渡良瀨溪谷線

渡良瀨溪谷線
	Wa89-300型（日语：わたらせ渓谷鐵道わ89-300形気動車）柴油動車組
日語原名	わたらせ渓谷線
假名	わたらせけいこくせん
羅馬字	Watarase Keikoku sen
概覽
營運地點	日本群馬縣、栃木縣
起點站	桐生站
終點站	間藤站
路線代號	WK
技術數據
路線長度	44.1公里
最高速度	80公里/小時
正線數目	單線
車站數目	17個
軌距	1,067毫米
電氣化方式	全線非電氣化（日语：非電化）
閉塞方式	單線自動閉塞式（桐生－下新田信號場間）、自動閉塞式（特殊）（下新田信號場－相老間）、特殊自動閉塞式（電子符號照查式）（相老－間藤間）
信號系統	ATS-P（桐生－下新田信號場間）; ATS-SN（下新田信號場－間藤間）
使用车型	參見渡良瀨溪谷鐵道#車輛
运营信息
開通營運	1911年4月15日
擁有者	渡良瀨溪谷鐵道
營運者	浪良瀨溪谷鐵道
路線圖
	圖例
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渡良瀨溪谷線（日语：わたらせ渓谷線／わたらせけいこくせん^{Watarase-Keikoku sen */?}）連結日本群馬縣桐生市的桐生站至栃木縣日光市的間藤站，是渡良瀨溪谷鐵道的鐵路線。此線繼承舊國鐵特定地方交通線的東日本旅客鐵道（JR東日本）足尾線。通稱「渡溪」（わた渓）、「渡鐵」（わてつ）（參見稱呼）。

路線資料

車站編號	中文站名	日文站名	英文站名	站間距離	累計距離	Torokko Wasshi號	Torokko 渡良瀨溪谷號	接續路線	軌道	所在地
WK01	*桐生	桐生	Kiryū	-	0.0	●		東日本旅客鐵道：兩毛線上毛電氣鐵道：上毛線（西桐生）	｜	群馬縣	桐生市
-	（下新田信號場（日语：下新田信号場））	（下新田信号場）	Shimo-Shinden Signal Box	-	1.7	｜			｜
WK02	下新田	下新田	Shimo-Shinden	1.9	1.9	｜			｜
WK03	*相老	相老	Aioi	1.2	3.1	●	※	東武鐵道：桐生線（TI-56）	◇
WK04	運動公園	運動公園	Undō-Kōen	1.1	4.2	｜	｜	上毛電氣鐵道：上毛線（桐生球場前）	｜
WK05	*大間間	大間々	Ōmama	3.1	7.3	●	●		◇		綠市
WK06	上神梅	上神梅	Kami-Kambai	5.1	12.4	｜	｜		｜		綠市
WK07	本宿	本宿	Motojuku	1.4	13.8	｜	｜		｜		桐生市
WK08	水沼	水沼	Mizunuma	3.1	16.9	●	●		◇		桐生市
WK09	花輪	花輪	Hanawa	4.1	21.0	｜	｜		｜		綠市
WK10	中野	中野	Nakano	1.0	22.0	｜	｜		｜
WK11	小中	小中	Konaka	2.4	24.4	｜	｜		｜
WK12	神戶	神戸	Gōdo	2.0	26.4	●	●		◇
WK13	澤入	沢入	Sōri	7.0	33.4	●	●		◇
WK14	原向	原向	Haramukō	5.3	38.7	｜	｜		｜	栃木縣日光市
WK15	通洞	通洞	Tsūdō	3.2	41.9	●	●		｜
WK16	足尾	足尾	Ashio	0.9	42.8	●	●		◇
WK17	間藤	間藤	Matō	1.3	44.1	●			｜

『足尾鉄道の一世紀』新樹社、2008年
大島登志彦; 劉智飛. わたらせ渓谷鉄道とその沿線地域の変遷にみる諸問題と考察 (PDF). 高崎経済大学論集 (高崎経済大学経済学会). 2008-12, 51 (3): 17–31 [2018-05-07]. （原始内容存档 (PDF)于2020-11-01）. 已忽略未知参数|naid= (帮助)