間藤站
間藤 | |||||||||||
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![]() 車站站房(2024年3月) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
間藤 – まとう – MATÔ | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 36°39′13.32″N 139°26′59.28″E / 36.6537000°N 139.4498000°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面車站 | ||||||||||
站台 | 1面1線 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | マウ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1914年(大正3年)11月1日 | ||||||||||
上下車人次 統計年度 | 平均每日184[1]人次 2015 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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間藤站(日语:間藤駅/まとうえき Matō eki */?)是位於栃木縣日光市足尾町下間藤2番地,渡良瀨溪谷鐵道的渡良瀨溪谷線車站(終點站)。車站編號為WK17。
歷史
- 1914年(大正3年)12月31日 - 足尾鐵道足尾至足尾本山之間開設此站[2]。為一般車站。
- 1918年(大正7年)6月1日 - 足尾鐵道國有化,同日升級至車站,成為國有鐵道足尾線車站。
- 1970年(昭和45年) - 結束貨物業務,同時成為無人車站。撒走折返式設備設施。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化,車站由東日本旅客鐵道(JR東日本)營運[3]。
- 1989年(平成元年)3月29日 - 足尾線由渡良瀨溪谷鐵道接管,成為渡良瀨溪谷線車站。
- 1994年(平成6年) - 新車站大樓竣工。
車站構造
此站是地面車站,設有1面1線的單式月台。此站設有車站大樓(候車室),沒有檢票口。乘客可從站前廣場直接進入月台。
曾經此站設有1面2線的缺角式月台,現時完全成為單式月台。缺角部分的路軌在國鐵時代曾經讓旅客列車使用。在貨運列車廢止後,旅客列車使用了連接足尾本山站方向的貨物線,並於該線折返。而缺角部分被填滿後變成花壇。
在車站啟用當初設有折返式設備,當時足尾本山方向的列車需要在此站折返(而旅客列車必須在此站折返)。在1970年結束貨運業務後,撒走了折返式設備。
此站是無人車站。在車站全盛時期,設有18位職員當值。鄰接候車室的是陶藝教室,一般人士可參加。該處也可租賃單車(星期四休息)。
旅行作家宮脇俊三在此站完成乘坐所有國鐵路線。車站大樓內的候車室中展示了宮脇俊三相關展品。
車站附近可看見國家指定的特別天然紀念物日本髭羚。在車站牆身繪畫了日本髭羚的壁畫。站內設有展望台(設有望遠鏡),但是實際上於車站遇到日本髭羚的可能性較低。
使用狀況
1日上下車人次變化 [1] | |
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年度 | 1日平均人次 |
2011年 | 171 |
2012年 | 176 |
2013年 | 135 |
2014年 | 157 |
2015年 | 184 |
車站周邊
- 足尾赤倉郵局
- 銅親水公園、足尾環境學習中心(步行45分鐘)
- 足尾本山(不可參觀)
- 古河橋(現存日本最古老鐵製道路橋)
- 間藤水力發電站蹟(日本最初的水力發電站)
- 足尾砂防水壩
- 松木溪谷
- 備前楯山
- 國道122號
巴士路線
乘車場 | 系統 | 主要途經 | 目的地 | 巴士公司 | 備註 |
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足尾JR日光站線 | 赤倉、間藤站前 | 日光市營巴士 (委託日光交通運行) |
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赤倉線 | 赤倉 | 銅親水公園入口 | |||
足尾JR日光站線 | 神子内、清瀧 | JR日光站 | |||
足尾JR日光站線、赤倉線 | 足尾站前、通洞站前 | 雙愛醫院 |
相鄰車站
- 渡良瀨溪谷鐵道
- ■渡良瀨溪谷線
- 小火車停車站
- 足尾(WK16)-間藤(WK17)
曾經在在的路線
- 東日本旅客鐵道
- 足尾線
- 間藤-足尾本山(貨運站)
注腳
- ^ 1.0 1.1 國土數値情報(不同車站上下車數據) (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日語) - 國土交通省,2018年3月20日參閲
- ^ 「鉄道院告示第94号」『官報』1914年10月28日(國立國會圖書館數碼化收藏)
- ^ 『交通年鑑 昭和63年版』 交通協力會,1988年3月。
相關條目
外部連結
- 渡良瀨溪谷鐵道|間藤站 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日語)
- 間藤駅-足尾Terrace (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日語)
- I Love Switch Back (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日語) - 設有折返式設備時代的相片與構內圖