雄勝線
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雄勝線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
目前狀況 | 已廢除 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
起點站 | 起點:湯澤站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
終點站 | 終點:梺站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線長度 | 11.7公里(7.3英里) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站數目 | 8座 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軌距 | 1,067毫米(3英尺6英寸) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最小曲線半徑 | 160公尺(520英尺) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
電氣化方式 | 直流600 V 架空電纜(1971年前) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運資訊 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
開通營運 | 1928年8月10日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
廢除年份 | 1973年4月1日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
擁有者 | 雄勝鐵道→橫莊鐵道→羽後鐵道→羽後交通 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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雄勝線(日語:雄勝線/おがちせん)是一條連接秋田縣湯澤市湯澤站至雄勝郡羽後町梺站之間,由羽後交通營運的鐵路線。當初為了運送沿線的林產和農作品至縣內外,便興建了雄勝鐵道(日語:雄勝鉄道/おがちてつどう)。在1928年(昭和3年)開通以來一直辛苦經營,當時幾乎不能支付電力費用。後來在居民的強烈請求下,鐵路線延伸至梺站。後來由於機動化,使鐵路業績轉趨惡劣。在1967年(昭和42年)把部分路段廢除。在1971年,改為使用柴油列車行走(不再使用電動列車),在1973年(昭和48年)全線廢除。
路線資料
- 路線距離(營業距離)湯澤 - 梺之間 11.7公里
- 軌距:1,067毫米
- 車站數目:8座(包含起終點站)
- 雙線區間:沒有(全線單線)
- 電氣化區間:全線(直流600V。但是在1971年起停止使用電氣化設備)
歷史
- 1924年(大正13年)8月16日 - 批出鐵路許可(雄勝郡湯澤町-同郡西馬音內町)[2]。
- 1925年(大正14年)11月29日 - 雄勝鐵道株式會社成立[3]。
- 1928年(昭和3年)8月10日 - 湯澤至西馬音內之間開通[4]。
- 1934年(昭和9年)12月11日 批出鐵路許可(雄勝郡西馬音內町-同郡元馬音內村之間)[5]。
- 1935年(昭和10年)2月13日 - 西馬音內至梺之間開通,全線開通[6]。
- 1943年(昭和18年)10月16日 - 根據戰時的國策,與橫莊鐵道、福島巴士等15公司合併。
- 1944年(昭和19年)5月31日 - 公司改名為羽後鐵道。
- 1952年(昭和27年)2月15日 - 公司改名為羽後交通。
- 1967年(昭和42年)12月1日 - 西馬音內至梺之間廢除。
- 1971年(昭和46年)7月26日 - 在同年7月20日廢除的橫莊線車輛遷移至此線上行走,廢除電力設備,改用柴油列車行走。
- 1973年(昭和48年)4月1日 - 湯澤至西馬音內之間廢除,全線廢。
車站列表
- 所在地取自廢除當時的市町村名稱。
中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間營業距離 | 累計營業距離 | 接續路線 | 所在地 | |
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湯澤 | 湯沢 | Yuzawa | - | 0.0 | 日本國有鐵道:奧羽本線 | 湯澤市 | |
羽後山田 | 羽後山田 | Ugo-Yamada | 2.2 | 2.2 | 雄勝郡山田村 (現:湯澤市) | ||
貝澤 | 貝沢 | Kaizawa | 2.2 | 4.4 | 雄勝郡三輪村 (現:雄勝郡羽後町) | ||
羽後三輪 | 羽後三輪 | Ugo-Miwa | 1.8 | 6.2 | |||
阿久利子 | あぐりこ | Aguriko | 1.3 | 7.5 | |||
西馬音內 | 西馬音内 | Nishi-Monai | 1.4 | 8.9 | 雄勝郡西馬音內町 (現:雄勝郡羽後町) | ||
元西馬音內 | 元西馬音内 | Moto-Nishi-Monai | 1.9 | 10.8 | 雄勝郡元西馬音內村 (現:雄勝郡羽後町) | ||
梺 | 梺 | Fumoto | 0.9 | 11.7 |
替代交通
- 羽後交通巴士 西馬音內線:(湯澤營業所 - )湯澤站前 - 橋場(西馬音內) - 元西小學校前(梺)
保存車輛
- DeHa3 - 在羽後町梺站遺址作靜態保存
- HaFu11、13、14 - 在愛知縣犬山市「博物館明治村」靜態保存
- DeHa5 - 在湯澤市政廳處靜態保存,後來由於車頂脫落而被拆除。
- YuKi3 - 木造車身放置在羽後町淺井町內作為農業倉庫,後來由於腐爛而被拆除[7]。
其他
- 關於秋田縣內鐵路公司中的電氣化路線,除了此線外,還有小坂製錬小坂線和秋田中央交通線。前者在1962年10月1日,隨著把軌距由762毫米改為1,067毫米時,把電氣化設備廢除改為使用柴油列車。後者在1969年7月11日廢除。截至此線在1971年7月廢除電氣化設備一刻,縣內一度沒有電氣化鐵路行走。直至同年8月,奧羽本線 秋田站至青森站之間電氣化,當時為縣內首條電氣化的國鐵路線。
- 關於秋田縣內經營的非國鐵(及後來JR東日本)鐵路公司中。當此線在1973年廢除後。還有客運業務的鐵路線只剩下由同和礦業經營的花岡線和小坂線(前者在1985年4月1日廢線,後者在1989年10月1日由小坂製錬接管後,於1994年10月1日結束客運業務。)。直至1985年10月1日由利高原鐵道成立,以及1986年11月1日秋田內陸縱貫鐵道開業後,再次有多個秋田縣內鐵路公司經營客運業務。
注腳
- ^ 『電気事業要覧. 第25回 昭和9年3月』(國立國會圖書館數碼化收藏)
- ^ 「鉄道免許狀下付」『官報』1924年8月19日(國立國會圖書館數碼化收藏)
- ^ 『地方鉄道及軌道一覧 : 昭和10年4月1日現在』、『日本全國諸會社役員録. 第34回』(國立國會圖書館數碼化收藏)
- ^ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1928年8月24日(國立國會圖書館數碼化收藏)
- ^ 「鉄道免許狀下付」『官報』1934年12月13日(國立國會圖書館數碼化收藏)
- ^ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1935年2月21日(國立國會圖書館數碼化收藏)
- ^ 崩れ落ちた羽後交通ユキ3。. 鉄道ホビダス. Neko出版. 2015-10-15 [2022-08-24]. (原始內容存檔於2015-10-18) (日語).
參考文獻
- 金澤二郎. 羽後交通. 鐵道畫刊. 1965年7月, 通卷173號 (1965年7月臨時増刊號:私鉄車両めぐり6): 4, 5, 20–29 (日語).(再收錄:鐵道畫刊編集部 (編). 私鉄車両めぐり特輯 2. 東京: 鐵道圖書刊行會. 1977 (日語).)
- 若林宣. 羽後交通雄勝線―追憶の西馬音内電車―. RM LIBRARY 52. 東京: Neko出版. 2004. ISBN 4777050289 (日語).