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主題:一級方程式/Featured article/2008-10

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雷諾車隊Renault F1)於20世紀70年代後期到20世紀80年代早期參加了一級方程式賽車。而雷諾車隊在2002年通過接手義大利著名成衣品牌班尼頓所成立的班尼頓車隊(Benetton)回到F1這項運動中。 雷諾車隊在牛津完成對底盤的設計,引擎的設計則在法國的Viry-Châtillon進行。

雷諾開始F1的比賽是在1977年的最後五站比賽中,由Jean-Pierre Jabouille着唯一的一輛賽車參賽的。雷諾的RS10引擎在當時是非常出名的,因為那是在F1歷史上第一台正規的渦輪發動機。Jabouille的賽車和引擎的確是非常不可靠的,它無法完成比賽,甚至在它第一次亮相參加比賽的時候,被取了個綽號叫「黃色的茶壺」。

接下來的一年,雷諾也沒有任何的起色,RS10仍然引來眾多非議。但它終於在Watkins Glen完成了一站比賽,排名第四,並且獲得了第一個積分。

1989年,雷諾又一次進入F1,這次是為威廉姆斯車隊提供引擎。在1992年之前,威廉姆斯雷諾一直是車隊總冠軍獲得者。但在這之後,除了邁克爾·舒馬赫1995年的車手總冠軍外,雷諾一無所獲。在1997年的年底,雷諾再一次離開了F1。

2003年印第安納波利斯賽道上雅諾·特魯利駕駛着雷諾F1賽車

雷諾收購了貝納通車隊,在2002年回到F1。它現在的成員包括Patrick Faure,總經理布里亞托利和技術總監鮑比·貝爾。

雷諾在回歸的第一年比賽中以第四名的成績完成了比賽。取得這樣的成績,依靠的是年輕的車手雅諾·特魯利和詹森·巴頓的努力。但巴頓最終還是被年輕的費爾南多·阿隆索取代了。值得一提的是,阿隆索在2003年不僅奪得了杆位、登上了領獎台,甚至拿到了分站冠軍。


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