主題:一級方程式/Featured article/2008-10

雷諾車隊（Renault F1）於20世紀70年代後期到20世紀80年代早期參加了一級方程式賽車。而雷諾車隊在2002年通過接手意大利著名成衣品牌班尼頓所成立的班尼頓車隊（Benetton）回到F1這項運動中。雷諾車隊在牛津完成對底盤的設計，引擎的設計則在法國的Viry-Châtillon進行。

雷諾開始F1的比賽是在1977年的最後五站比賽中，由Jean-Pierre Jabouille着唯一的一輛賽車參賽的。雷諾的RS10引擎在當時是非常出名的，因為那是在F1歷史上第一台正規的渦輪發動機。Jabouille的賽車和引擎的確是非常不可靠的，它無法完成比賽，甚至在它第一次亮相參加比賽的時候，被取了個綽號叫「黃色的茶壺」。

接下來的一年，雷諾也沒有任何的起色，RS10仍然引來眾多非議。但它終於在Watkins Glen完成了一站比賽，排名第四，並且獲得了第一個積分。

1989年，雷諾又一次進入F1，這次是為威廉姆斯車隊提供引擎。在1992年之前，威廉姆斯雷諾一直是車隊總冠軍獲得者。但在這之後，除了米高·舒麥加1995年的車手總冠軍外，雷諾一無所獲。在1997年的年底，雷諾再一次離開了F1。

雷諾收購了貝納通車隊，在2002年回到F1。它現在的成員包括Patrick Faure，總經理布里亞托利和技術總監鮑比·貝爾。

雷諾在回歸的第一年比賽中以第四名的成績完成了比賽。取得這樣的成績，依靠的是年輕的車手雅諾·特魯利和詹森·巴頓的努力。但巴頓最終還是被年輕的費爾南多·阿隆索取代了。值得一提的是，阿隆索在2003年不僅奪得了杆位、登上了領獎台，甚至拿到了分站冠軍。

(更多...)