無錫碩放機場
無錫碩放機場 Wuxi Shuofang Airport | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||||||
![]() | |||||||||||
概覽 | |||||||||||
機場類型 | 公共 | ||||||||||
營運者 | 蘇南碩放國際機場有限公司/中國人民解放軍東部戰區空軍無錫某部 | ||||||||||
服務城市 | 無錫/蘇州 | ||||||||||
離市中心 | 距無錫市區14公里 距蘇州市區20公里 | ||||||||||
地理位置 | ![]() | ||||||||||
啟用日期 | 2004年2月18日 2009年4月9日啟用國際機場 | ||||||||||
重點航空公司 | 深圳航空 中國東方航空(江蘇公司) | ||||||||||
海拔高度 | 16英尺(5米) | ||||||||||
座標 | 31°29′31″N 120°25′27″E / 31.49194°N 120.42417°E | ||||||||||
網址 | www | ||||||||||
地圖 | |||||||||||
![]() 機場平面圖 | |||||||||||
跑道 | |||||||||||
| |||||||||||
統計數據(2016) | |||||||||||
|
無錫空運口岸 | |
---|---|
國家(地區) | ![]() |
位置 | 江蘇省無錫市新吳區 |
類型 | 國家一類空運口岸 |
出入境 管理機關 | 江蘇出入境邊防檢查總站 無錫出入境邊防檢查站 |
海關 | 南京海關 |
開通日期 | 2008年5月 |
統計數據(2016[1]年) | |
客流量 | 647,034 |
貨運量 | 1,955.90噸 |
無錫碩放機場(IATA代碼:WUX;ICAO代碼:ZSWX)位於中國江蘇省無錫市新吳區碩放街道東南部,西北距無錫市區16公里,離無錫新區2公里、東南距蘇州市區20公里,離蘇州新區5公里,是一個民用航空及軍用機場。 █ 無錫地鐵3號線經過機場,在機場西南約3公里處設有滬寧高速鐵路無錫新區站,東北端1.65公里處則有滬寧高速公路通過。
無錫碩放機場是江蘇省第二大機場,也是江蘇全省9個機場中除南京機場外唯一一個盈利的機場。[2]機場目前有兩個航站樓、23個登機口(T1航站樓1-12,T2航站樓13-23)、26個停機位(目前新停機位建設中),飛行跑道長3200米,機場飛行區等級為4E。[3]
2023年5月,機場貨運總樞紐站房及配套的部分第二跑道滑行道工程正式開工,這也標誌着機場擴建的正式開始。[4]
集團組織
無錫蘇南國際機場集團有限公司由無錫市人民政府批准,於2009年9月在無錫空港產業投資公司的基礎上更名組建的國有集團型企業,同時也是當時無錫國資委下屬七大產業集團之一,是無錫機場設施投融資、建設、管理及其相關產業經營管理的主體,經營管理機場集團國有資產,並承擔授權範圍內國有資產保值增值的責任。由無錫市人民政府授權及委託履行機場規劃建設管理、航線開闢和協調軍用航空、民用航空關係等職能,是機場建設和發展的投融資平台和機場公司的管理平台;承擔無錫機場建設資金的融資載體職能,承擔機場建設項目的投資主體職能並實施經營管理;按市場化原則,通過投資、控股、參股等方式組建項目法人,實施項目的建設、經營和管理,獲得投資收益和經營收益;承擔國有資產的產權經營管理職能,負責機場的專營權管理;協調機場與空軍、民航等方面的關係;協調軍民航飛行矛盾,負責航線開闢;協調機場規劃建設與空港園區發展的關係;負責機場淨空管理和綜合治理工作等工作。[5][6]
當前機場集團註冊資本達34億元,下轄無錫機場有限責任公司、無錫空港物流有限公司、無錫太湖航空票務有限責任公司等3個控股子公司和無錫東方航空食品有限責任公司1個參股子公司。機場集團將致力於打造蘇南國際航空發展建設平台,服務於無錫乃至江蘇蘇南區域經濟的發展,充分發揮無錫地處長三角區域交通樞紐優勢,整合內部資源,優化產業結構,積極協調軍用航空和民用航空關係,負責航線開闢,促進無錫民航事業快速、穩定、健康發展。[7][8]
發展歷史
1955年,機場始建[9]。1956年,原駐鳳城大堡機場的空軍部隊移駐無錫,初稱望亭場站,1957年2月改為碩放場站,1975年改稱86434部隊。[10]:2450
開通民航
1980年代中期,無錫市和當時有空軍背景的聯航聯手,在無錫機場開闢了聯航在全國的第一條航線——無錫至北京包機航線,此後又新辟了惠陽、佛山、福州等航線,一年引來1.6萬乘客。但由於軍隊停止經商,機場於2002年停飛地方航線,空中通道被阻斷。[11]
自2002年起,隨着上海國際、港澳航班「東移」上海浦東國際機場,加之滬寧高速公路日漸擁堵等原因,原先受上海空港輻射的蘇州與無錫兩市均提出新建機場的計劃。[12]同時成立不久的深圳航空尋求擴張機會,計劃通過在長三角的二、三線機場設立基地以逐步佔據市場份額。在此背景下,2003年7月,深航與無錫市政府簽訂了合作協議書,決定深圳航空在無錫建立分公司並參與無錫機場的改擴建工程。隨後碩放機場在原軍用設施上僅用80天便完成了改擴建,並在2004年2月18日正式恢復民用通航[13][14],當年即完成旅客吞吐量32萬人次。[11][15]
擴建
2005年12月,無錫機場啟動二期改擴建工程。該工程使跑道由2200米延長至3200米,同時新建了9.4萬平方米的民航站坪、4.2萬平方米的候機樓等設施。2007年起,又按4E級機場要求啟動了跑道蓋被工程,使飛行區等級指標達到4E,可滿足B747機型減載起降。[15]
2008年,蘇南國際機場確定選址在無錫機場[11]。2009年,機場正式開通首條國際航線——無錫至大阪,由深圳航空執飛。[17][18]2010年5月11日,經江蘇省人民政府決定,在無錫碩放機場的基礎上成立蘇南碩放國際機場有限公司,機場由無錫市、蘇州市、江蘇省、深圳航空共建,機場自此長期作為「蘇南碩放國際機場」為人所知。[19]
2010年,國務院制訂了《長江三角洲地區區域規劃》,依據規劃,無錫碩放機場最終將建設成為國家幹線機場、蘇南地區一類航空口岸和區域樞紐機場。[20]爲實現此一規劃,2011年10月,無錫市在機場原航站樓北側擴建總建築面積約6.343萬平米的新航站樓。[21][22]
2012年2月9日,由揚子江快運航空執飛的一架波音747-400航班降落在無錫機場,使無錫機場正式進入「大機場俱樂部」。[23]無錫機場也是目前江蘇除祿口機場外,唯一起降過波音747機型的機場。
2014年7月,因有軍機進駐而長期無法讓外籍航空公司進港的碩放機場,終於獲得國務院批准開放雙向航空口岸,成為真正意義上的「國際機場」。[24]
2015年1月,歷經四年多建設,無錫機場T2航站樓(即原二期擴建工程)終於投入使用。這使得無錫機場的航站樓總面積達到10.6萬平米,可滿足旅客吞吐1000萬人次需要,同時,機場還新建10個單通道登機橋,新設了36個值機櫃枱、14個安檢通道,使整個機場的登機橋、值機、安檢通道數量分別增加至16個、64個、21個,旅客的乘機將更為便捷。[25]
2023年5月,機場貨運總樞紐站房及配套的部分第二跑道滑行道工程正式開工,這也標誌着機場擴建的正式開始。[26]
2023年9月,機場因跑道維修和T1、T2航站樓內部設備更新,於9月3日9:00至9月23日24:00臨時關閉[27],現已復航。
機場設施
跑道及停機坪
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3e/202309_Sunan_Shuofang_International_Airport_Aerial_View.jpg/220px-202309_Sunan_Shuofang_International_Airport_Aerial_View.jpg)
無錫碩放機場現有一條跑道,於2005年完成飛行區擴建,長3200米、寬50米,滑行道2050米*23米,磁方位角編號為03/21,機場配備了I類儀表着陸系統和I類精密進近燈光系統等,目前可保障空客A320、空客A330、波音737、波音747系列等機型的起降。碩放機場未來規劃建設第二跑道以及配套航站樓等設施,目前已開始相關工作手續。
停機坪區域原可同時停放15架飛機,經擴建後,現已增加10個停機位,共計40個停機位。[28]
航站樓
2007年9月28日,無錫碩放機場新航站樓正式投運。新航站樓為兩層前列式結構,一樓為到達大廳,二樓為出發大廳,並設有地下停車場,總面積4.2萬平方米,設計容量300萬人次每年。[29]候機樓內設有28個值機櫃枱、10個安檢通道及6座廊橋可使旅客直接從出發大廳登上飛機。候機樓的設計還融入了太湖睡蓮、紫砂壺、古運河、清名橋、黿頭渚等無錫元素。值得一提的是,在航站樓屋頂幕牆上,特別建設了一個75千瓦的太陽能發電站,這是國內機場首次大規模採用光伏玻璃幕牆。[30]
機場航站樓二期擴建工程位於原航站樓北側。建築主樓總佔地面積為24505平方米,地上和地下總建築面積63430平方米,局部最高點有39.2米,工程總投資9.99億元。航站樓以現代化的材料傳達出江南山水園林的意境,呈現出「花瓣」合攏,「蓮花」綻放的不同意像。主體鋼結構屋面形狀酷似「蓮花瓣」,九片「蓮花瓣」組成了「綻放的蓮花」,形象清新高雅。航站樓總建築面積10.5萬平方米,由入口門廳、候機大廳、二期候機廊、一二期連接走廊、二期車道邊雨篷5個部分組成。工程完成後,與一期航站樓連為一體。二期擴建工程還包括10個登機橋,14個安檢通道、6個行李提取轉盤,機場的登機橋、安檢通道總數分別增加至16個、21個。[31]
2015年1月1日,T2航站樓(即原二期擴建工程)正式進入試運行階段。試運行期間,南方航空、四川航空、山東航空的航班將轉到新樓,春節前將擇時將所有國內航班全部轉到新樓保障,原航站樓保障國際航班。[32]
2015年1月19日,T2航站樓(即原二期擴建工程)正式啟用,保障全部國內航班。自1月19日起零點起,所有進出港國內航班的保障工作均在新航站樓展開,國際(地區)航班仍在老航站樓國際區保障。[28]
目前伴隨無錫機場新貨站與第二跑道的部分配套滑行道的開工建設,無錫機場規劃的T3航站樓規劃的建築面積預計將超過T1與T2兩座航站樓的建築面積總和。[33][34]
配套設施
- 候機樓內提供免費WIFI,AP名為wuxi-airport。
- 2010年3月12日,機場國際廳免稅店正式開張營業,[35]這也是蘇南地區第一家免稅店。
- 機場設有台灣居民口岸簽注點,可為台灣籍乘客抵達無錫後提供落地簽注。[36]
- 2015年1月19日,隨着T2航站樓的投入使用,碩放機場首次引進了無錫及蘇南周邊特產,如「陸稿薦」、「王興記」、「黃天源」、「蘭州牛肉麵」等中華老字號;機場還增設了星巴克、迪歐咖啡、漢堡王、真功夫、食尚坊、恆記甜品等中西餐飲,以滿足旅客不同需求。在零售方面,機場首次引進「FamilyMart(全家)」連鎖便利店。為增加旅客體驗,T2航站樓還引進了紫砂陶藝體驗館。在館內,旅客不僅可以欣賞到紫砂大師的作品,同時可以親身體驗紫砂壺的製作。[37]
- 2023年,機場航跑道維修以及航站樓內部裝修期間還引進了人氣奶茶品牌「茶顏悅色」與數量眾多的優質餐飲店鋪,給廣大旅客提供了待機期間飲品新選擇。[38][39]
空中交通服務
蘇南碩放國際機場的進離場、進近管制服務原由上海終端管制中心負責[40]。2020年7月啟用無錫進近管制區[41],2022年12月12日建成獨立新進近管制室[42][43]。
- ATIS:127.65 MHz
- 塔台:118.0 MHz(130.0 MHz)
- 地面管制:121.625 MHz(130.0 MHz)
未來規劃
依據無錫機場航站樓擴建工程所提的近期目標,到2020年,機場旅客年吞吐量達到1000萬人次,其中國內900萬、國際100萬。年飛機起降架次約為8萬架次,高峰時期旅客吞吐量達每小時3460人次。到2050年,機場滿足旅客年吞吐量為2500萬人次。[31]
按照江蘇省民航「十一五」及至2020年發展規劃,無錫碩放機場定位為樞紐機場、上海大型複合樞紐機場的重要組成部分。依託蘇南地區航空客貨需求,實現一類口岸開放。最終建設成2條跑道、T1、T2、T3三座共計3座航站樓,設計年旅客吞吐能力2500萬人次、貨郵吞吐能力150萬噸。[44][45]
航空公司及航點
境內航線
航空公司 | 目的地 |
---|---|
![]() | 北京/大興、重慶、廣州、成都/天府、瀋陽、西安、長沙、昆明、銀川、烏魯木齊、深圳、大連、廈門、青島、三亞、銅仁、珠海、哈爾濱、桂林、呼和浩特、海拉爾、伊寧 |
![]() | 北京/首都、廣州、成都/天府、瀋陽、太原、西安、深圳、泉州、珠海、運城、重慶、長春、長沙、貴陽、惠州、煙臺、蘭州、臨沂 |
![]() | 成都/雙流、成都/天府、昆明、重慶、九寨、廣州(經瀘州) |
![]() | 成都/天府、長春、長沙、昆明、三亞、麗江、滿洲里、烏魯木齊 |
![]() | 南寧、哈爾濱、三亞、青島、張家界、惠州、海口、桂林 |
![]() | 廣州、瀋陽、貴陽、大連、衡陽、西雙版納 |
![]() | 成都/天府、昆明、瀋陽、哈爾濱、太原、深圳、西安 |
![]() | 深圳、廣州 |
![]() | 福州、廈門 |
![]() | 錦州、哈爾濱 |
![]() | 深圳 |
![]() | 大連 |
![]() | 青島 |
港澳台/國際航線
航空公司 | 目的地 |
---|---|
![]() | 香港、澳門、首爾-仁川 |
![]() | 香港、澳門、大阪/關西、首爾/仁川 |
![]() | 東京/成田、大阪/關西 |
![]() | 台北/桃園 |
![]() | 芽莊 |
![]() | 芽莊 |
![]() | 新加坡 |
![]() | 馬尼拉(包機) |
統計
無錫碩放機場運輸統計[46] | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
運營年份(年) | 客運排名 | 旅客吞吐量(人次) | 貨運排名 | 貨郵吞吐量(噸) | ||
2006 | 46 | 924,883 | 37 | 13,877.1 | ||
2007 | 43 | 1,359,830 | 37 | 19,710.5 | ||
2008 | 39 | 1,642,497 | 27 | 39,065.1 | ||
2009 | 39 | 2,217,932 | 27 | 47,021.3 | ||
2010 | 39 | 2,535,277 | 27 | 57,070.7 | ||
2011 | 39 | 2,940,122 | 27 | 66,208.0 | ||
2012 | 40 | 3,238,638 | 24 | 84,026.7 | ||
2013 | 39 | 3,590,200 | 24 | 87,600.0 | ||
2014 | 42 | 4,180,038 | 24 | 96,120.4 | ||
2015 | 42 | 4,609,344 | 25 | 89,020.0 | ||
2016 | 42 | 5,561,927 | 27 | 95,983.7 | ||
2017 | 41 | 6,683,380 | 26 | 107,598.1 | ||
2018 | 43 | 7,207,529 | 24 | 123,818.9 | ||
2019 | 42 | 7,973,446 | 22 | 145,128.16 |
![]() | 由於已知的技術原因,圖表暫時不可用。帶來不便,我們深表歉意。 |
請參閱源Wikidata查詢.
機場交通
公路
- 無錫市區進場:進快速內環往新區方向至景瀆立交進入機場快速路,行程約20分鐘。
- 蘇州市區進場:進
滬蓉高速往東橋樞紐方向至無錫新區出口進入機場互通,行程約40分鐘。
- 靖江方向進場:進
京滬高速(錫澄高速公路)往無錫方向至無錫新區出口進入機場互通,行程約2小時。
機場巴士
- 公交專線:由無錫火車站(汽車客運總站)往返機場,沿途停靠招商城(興源路)站、旺莊東路(新區管委會)、高浪路(機場路)站(下行),行程約40分鐘。機場線票價5元/人,使用交通卡與支付寶太湖電子交通卡。
- 無錫客運站線:由無錫客運站(中央車站)往返機場,票價20元/人。
- 無錫客運西站線:由無錫客運西站(惠山城鐵站)往返機場,票價35元/人。
公交線路
連接無錫新區與蘇州新區站的蘇錫公交1號線經停無錫碩放機場,於2023年3月10日開通,票價2元(刷卡1.2元)。[47]
長途巴士及異地候機樓
機場辟有每日往返江陰、江陰周莊、宜興、蘇州、常熟、常熟高新區、張家港、張家港金港、泰州、泰興、靖江、南通等地區的多條長途線路。
同時,在蘇州火車站北廣場、蘇州客運西站、張家港、江陰、常州、興化設有無錫碩放機場城市候機樓,提供異地值機服務。
軌道交通
█ 無錫地鐵3號線在T1航站樓南側設碩放機場站。[48]3號口通往航站樓,2號口通往國際停車場。
出租車
碩放機場設有專用的出租車侯客區,位於候機樓1樓國際到達廳大門外。無錫市出租車運價為:起租價10元/3公里;3公里後每公里運價為1.90元;等候費每5分鐘折算為1公里,無任何附加費。
外部連結
- 無錫蘇南碩放國際機場 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)
參考資料
- ^ 國家口岸管理辦公室; 中國口岸協會. 《中国口岸年鉴2017》. 北京: 中國海關出版社. 2017年12月: 212. ISBN 978-7-5175-0240-1.
- ^ 〈江苏9个机场7家亏损,南京禄口无锡硕放机场盈利〉,《中国江苏网》(2013年1月21日)。. [2014年5月30日]. (原始內容存檔於2015年1月19日).
- ^ 〈苏南硕放机场正式升格为“4E”级国际机场〉,无锡机场官网(2018年9月6日)。. [2018年9月6日]. (原始內容存檔於2021年2月20日).
- ^ 江苏省人民政府 市县动态 苏南硕放国际机场改扩建工程全面动工 总投资约35亿元. www.jiangsu.gov.cn. [2024-03-10]. (原始內容存檔於2024-03-10).
- ^ 无锡苏南国际机场集团有限公司2020年度履行社会责任报告. www.wuxi.gov.cn. [2024-04-17]. (原始內容存檔於2024-04-17).
- ^ 苏南硕放国际机场有限公司 - 企查查. www.qcc.com. [2024-04-17].
- ^ 无锡苏南国际机场集团经营管理有限公司. 微信公眾平台. [2024-04-17]. (原始內容存檔於2024-04-17).
- ^ 无锡苏南国际机场集团2022年履行社会责任年度报告. www.wuxi.gov.cn. [2024-04-17].
- ^ 让位硕放机场,55年前不少居民整体迁居苏州. 蘇州《城市商報》. 2010-11-21. (原始內容存檔於2014-05-31).
- ^ 無錫市地方誌編纂委員會. 《無錫市志》第一冊. 江蘇人民出版社. 1995. ISBN 9787535126610.
- ^ 11.0 11.1 11.2 〈無錫機場飛越「夢想」〉,《無錫日報》(2008年7月22日)。 互聯網檔案館的存檔,存檔日期2013年10月23日,.
- ^ 苏南国际机场重划长三角物流格局. 中國商報. 2003-10-21.
- ^ 深圳航空无锡分公司生产基地奠基仪式举行. 無錫日報 (新浪網). 2007-06-29 [2024-05-02]. (原始內容存檔於2024-05-02).
- ^ 开创无锡民航事业新纪元 深圳航空无锡分公司周年发展回眸. 無錫日報 (新浪網). 2005-02-18 [2024-05-02]. (原始內容存檔於2024-05-02).
- ^ 15.0 15.1 无锡机场——梦想在空港起飞,天路与时代接轨. 無錫日報. 2009-11-29.
- ^ 江苏东航无锡基地正式启用 东航空客A320飞机昨首降. 無錫日報 (新浪網). 2005-07-01 [2024-05-02]. (原始內容存檔於2024-05-02).
- ^ 深圳航空 関空=無錫(むしゃく)線が新規就航 (PDF). 関西國際空港株式會社. 2009-03-09 [2019-04-23]. (原始內容存檔 (PDF)於2021-02-20) (日語).
- ^ 深航茉莉花香乘务组服务无锡至大阪首航航班. 民航資源網. 2009-04-14 [2019-12-18]. (原始內容存檔於2021-02-20).
- ^ 〈苏南硕放国际机场昨在无锡揭牌〉,《现代快报》(2010年11月21日)。. [2014年5月30日]. (原始內容存檔於2020年9月12日).
- ^ 國務院發改委,《長江三角洲地區區域規劃》(2010年5月)。 互聯網檔案館的存檔,存檔日期2016-03-05.
- ^ 〈機場二期航站樓「上樑」啦〉,《江南晚報》(2013年1月22日)。 互聯網檔案館的存檔,存檔日期2014年5月31日,.
- ^ 〈明年6月新航站楼将建成,钢结构施工机场不停航〉,《无锡商报》(2013年11月16日)。. [2014年5月30日]. (原始內容存檔於2014年5月31日).
- ^ 〈首飞波音747 硕放机场进入“大机场俱乐部”〉,民航资源网(2012年2月13日)。. [2018年9月6日]. (原始內容存檔於2021年2月20日).
- ^ 〈無錫碩放機場雙向開放獲批 外籍飛機可自由出入〉,《新華網》(2014年7月21日)。 互聯網檔案館的存檔,存檔日期2014年9月6日,.
- ^ 〈苏南硕放机场新航站楼全面启用〉,《扬子晚报》(2015年1月20日)。. [2015年1月20日]. (原始內容存檔於2015年1月24日).
- ^ 江苏省人民政府 市县动态 苏南硕放国际机场改扩建工程全面动工 总投资约35亿元. www.jiangsu.gov.cn. [2024-06-08]. (原始內容存檔於2024-03-10).
- ^ 因跑道维修,无锡苏南硕放机场计划于9月3日9时至9月23日24时临时关闭. 蘇南碩放國際機場集團. 2023-08-09 [2023-08-09]. (原始內容存檔於2023-08-09) –透過澎湃新聞.
- ^ 28.0 28.1 〈碩放機場新航站樓 19日正式啟用〉,《無錫商報》(2015年1月20日)。 互聯網檔案館的存檔,存檔日期2015年1月20日,.
- ^ 〈苏南硕放机场二期航站楼下半年投用 有望开通至首尔航线〉,《江南晚報》(2014年2月18日)。. [2014年12月7日]. (原始內容存檔於2014年12月13日).
- ^ 〈「五創舉」閃耀新機場〉,《無錫日報》(2007年9月17日)。
- ^ 31.0 31.1 〈苏南硕放机场二期航站楼“莲花怒放”〉,《揚子晚報》(2014年08月15日)。. [2014年12月7日]. (原始內容存檔於2016年3月4日).
- ^ 〈硕放机场二期航站楼今起试运行 三家公司航班先行运营〉,《江南晚報》(2014年08月15日)。. [2015年1月1日]. (原始內容存檔於2015年1月1日).
- ^ 看看新聞KNEWS. 长三角日历 无锡新建T3航站楼设计规模25万平方米. k.sina.cn. 2024-01-18 [2024-03-10]. (原始內容存檔於2024-03-10).
- ^ 无锡硕放机场总体规划修编评审会召开. www.wuxi.gov.cn. [2024-04-17]. (原始內容存檔於2024-04-17).
- ^ 〈無錫開出第一家免稅店,價格優惠30—50%〉,《無錫日報》(2010年3月20日)。 互聯網檔案館的存檔,存檔日期2014年5月31日,.
- ^ 〈苏南硕放机场开通台湾居民“落地签”〉,《新华网》(2012年6月25日 )。. [2014年5月30日]. (原始內容存檔於2014年5月30日).
- ^ 〈二期航站樓最新乘機攻略〉,《無錫商報》(2015年1月19日)。 互聯網檔案館的存檔,存檔日期2015年1月20日,.
- ^ “茶颜悦色”正式入驻无锡空港,就在……. 微信公眾平台. [2024-03-10].
- ^ 无锡硕放机场的“新中式”思考. www.wuxi.gov.cn. [2024-04-17]. (原始內容存檔於2023-11-09).
- ^ 鍾惠樺. 「參訪上海華東空管局浦東機場航行情報報告室」報告書. 公務出國報告資訊網. 2011-11-18 [2021-10-17]. (原始內容存檔於2022-04-15) (繁體中文).
- ^ 华东地区第二家!苏南硕放机场进近管制席正式开放. 江南時報網. 2020-07-18 [2024-04-29]. (原始內容存檔於2024-04-29).
- ^ 重大突破!苏南硕放机场又传来新消息!. 無錫博報 (澎湃新聞). 2021-12-25 [2024-04-29]. (原始內容存檔於2024-04-29).
- ^ 苏南硕放机场成功实现进近管制室独立运行. 江蘇省交通運輸廳. 2022-12-12 [2024-04-29]. (原始內容存檔於2024-04-29).
- ^ 江蘇省交通廳,《江蘇省民航「十一五」至2020年發展規劃》(2008年6月)。 互聯網檔案館的存檔,存檔日期2012-10-29.
- ^ 无锡硕放机场总体规划修编评审会召开. www.wuxi.gov.cn. [2024-04-17].
- ^ 全国机场生产年度统计公报. 中國民用航空局. [2019-03-31]. (原始內容存檔於2018-01-17).
- ^ 楊明潔. 无锡苏州首条城际枢纽公交线路开通. 無錫日報. 2023-03-11 [2023-03-11]. (原始內容存檔於2023-03-11).
- ^ 〈无锡地铁3号线今天正式开通 首批穿梭巴士上岗无缝对接〉,《无锡日报》(2020年10月28日)。. [2020年10月28日]. (原始內容存檔於2021年2月20日).
|
|
|
|