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杭州巴士7路

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7路巴士
概覽
營辦商杭州巴士第一汽車分公司
停車場阮家橋停保基地
使用車輛比亞迪 CK6120LGEV2
萬向 WXB6121GEV7
[註 1]
路線資訊
起點站城站火車站
終點站靈隱
行駛里程下行 10.1 km
上行 10.2 km
起點站服務時間05:00-21:30
終點站服務時間05:30-22:00
班次頻率5-15分鐘一班
雙休日節假日白天2-7分鐘一班
收費2元
全程單一票價
相關路線
其他路線旅遊旺季雙休及節假日日間時段,按照臨時調整措施更改行駛路線
路線地圖

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杭州巴士7路中國浙江省杭州市的一條巴士路線,由杭州市公共交通集團有限公司營運。往返於城站火車站靈隱[1]。7路是杭州歷史上第一條巴士路線,開通於民國十一年(1922年[2]

2011年,杭州巴士7路被網友列為「杭州十條最擠巴士路線」之一[3]

歷史

民國十一年(1922年),上海英商電車公司的潘寶泉與杭州大世界遊藝場的陸寶泉,分別在杭州組建了「寶華汽車行」和「永華汽車行[2]。兩個車行的巴士往返於湖濱靈隱,中間停靠昭慶寺中山公園岳墳玉泉、洪春橋五站,單程7.4公里[4]。票價分為特等、普通兩種,特等票以小客車營運,全程票價小洋5角;普通票為中型客車,全程票價小洋3角[5]:34-35

1953年,起點站從湖濱的解放路延伸至慶春路大學路口,終點站仍為靈隱,編碼正式定為7路[5]:68。1959年,「松花江」牌解放型巴士和60型鐵木結構長9米的巴士率先投放在巴士7路使用[5]:17。1963年,起點站延伸至城站火車站[5]:218。1991年,7路票價調整為起售0.2元,每坐兩站追加0.2元[5]:108

1993年12月,杭州巴士無人售票率先在16路、28路、7路試行[5]:82,7路票價調整為全程票價1元[5]:109。2008年開始,普通車票價為1元,空調車票價為2元,3、4、10、11月季節性降價1元[6]

2014年,因空調車普及,開始全面實行一線一價,票價一律為2元,季節性降價不變[7]。2015年10月,杭州開始實施全年度巴士優惠轉乘措施,同步取消季節性降價[8]。2022年4月1日,應地鐵7號線延伸至吳山廣場站,7路開通大站支線7W路,自吳山廣場靈隱[9]

杭州巴士7W路停於吳山廣場臨時巴士站

路線走向

下行:城站火車站→靈隱 上行:靈隱→城站火車站
序號 站名 鄰近站點 序號 站名 鄰近站點
1 城站火車站 1城站 1 靈隱
2 市三醫院 2 石蓮亭
3 三元坊 1定安路 3 九里松
4 飲馬井巷 4 洪春橋
5 勝利劇院 1龍翔橋 5 植物園(玉泉)
6 小車橋 6 岳墳
7 少年宮 7 新新飯店
8 葛嶺斷橋殘雪 8 葛嶺斷橋殘雪
9 新新飯店 9 錢塘門
10 岳墳 10 小車橋
11 植物園(玉泉) 11 勝利劇院 1龍翔橋
12 洪春橋 12 延安路解百
13 九里松 13 三元坊 1定安路
14 石蓮亭 14 柴垛橋
15 靈隱 15 市三醫院
16 城站火車站 1城站

事故

縱火事件

2014年7月5日下午5時,一輛車牌號碼為浙A·3A853的杭州7路巴士東坡路慶春路交叉口時發生起火燃燒。起火車上有乘客約80人[10]。最終事故造成32人受傷,其中20人重傷,一級重傷7人,二級重傷13人[11]

7月6日,警方偵查發現,燃燒液體含有香蕉水成分,確認為縱火事件並初步鎖定嫌疑人[12]。7月7日,警方查明嫌疑人為包來旭,其已燒成重傷,仍在醫院救治,警方開始對其監視居住[13]

2015年1月19日,杭州市人民檢察院對包來旭以放火罪提起公訴[14]。1月28日,杭州市中級人民法院開庭審理此案,嫌疑人包來旭躺在病床上接受庭審詢問。包來旭當庭認罪,稱因肺結核病治療不好,而產生了輕生的念頭[11]。他表示將來願意捐獻器官,來得到公眾諒解[15]。2月12日,杭州市中級人民法院對縱火案進行一審宣判,被告人包來旭因犯放火罪,被判處死刑,剝奪政治權利終身[14]。4月30日,包來旭被執行死刑[15]

涉事車輛在整修後,於2015年3月復出,現已報廢[16]

註釋

  1. ^ 上述二者為常配車型,當出現較大客流時,加班車可能為一分公司所屬任一車型

參見

參考文獻

  1. ^ 杭州網. 老照片里,杭州公交走过的似水流年. 杭州新聞中心. 2011-07-04 [2019-02-24]. (原始內容存檔於2019-02-24) (中文). 
  2. ^ 2.0 2.1 杭州網. 7路车是杭州开通的第一条公交线路. 杭州新聞中心. [2019-02-24]. (原始內容存檔於2019-02-24). 
  3. ^ 今日早報. 杭州最挤公交车调查:挤不上挤不下车挤得透不过气. 浙江在線. 2011-04-24 [2019-03-17]. (原始內容存檔於2019-03-17). 
  4. ^ 民国时期杭州城市建设大事记. 杭州城建檔案網. 2011-06-27 [2019-03-05]. (原始內容存檔於2019-03-06). 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 杭州市公共交通志編纂委員會. 杭州市公共交通志. 杭州. 2003年12月 [2019-03-17]. (原始內容存檔於2018-04-12) (中文(中國大陸)). 
  6. ^ 杭州公交空调车春秋两季要降价. 新浪財經 - 新浪網. 2008-05-30 [2019-03-17]. (原始內容存檔於2019-03-17). 
  7. ^ 杭州網. 杭州公交全面实行一线一价. 杭州新聞中心. [2019-03-17]. (原始內容存檔於2019-03-17) (中文). 
  8. ^ 杭州推出公交换乘优惠 季节性降价同步停止 - 杭州网. 杭州新聞中心. 2015-08-29 [2019-03-17]. (原始內容存檔於2016-02-09). 
  9. ^ 从吴山广场前往南山路、北山街更方便了,又有2条新线路即将开通. 杭州網. 2022-04-01 [2022-04-01]. (原始內容存檔於2022-04-01). 
  10. ^ 7路公交车司机翁海生:所有人都拼了命想多救几个 - 杭州网. 杭州新聞中心. [2019-02-24]. (原始內容存檔於2019-02-24). 
  11. ^ 11.0 11.1 包来旭病床上过堂. 社會 - 人民網. 2015-01-29 [2019-03-05]. (原始內容存檔於2015-04-18) (中文). 
  12. ^ 杭州公交敲响安全警钟 专家称逃生通道过少是主因. 浙江新聞 - 浙江在線. 2014-07-06 [2019-02-24]. (原始內容存檔於2019-02-25). 
  13. ^ 杭州“7・5”公交纵火案嫌犯被公诉 目前被监视居住. 法治 - 人民網. 2015-01-10 [2019-02-24]. (原始內容存檔於2019-02-24). 
  14. ^ 14.0 14.1 杭州“7・5”公交车放火案罪犯包来旭被执行死刑. 法治 - 人民網. 2015-04-30 [2019-03-05]. (原始內容存檔於2015-07-26). 
  15. ^ 15.0 15.1 杭州公交纵火者未捐器官 放弃见家属最后一面. 環球網. 2015-05-02 [2019-03-17]. (原始內容存檔於2019-09-12). 
  16. ^ 謝耘耕. 舆情蓝皮书 中国社会舆情与危机管理报告 2015. 北京: 社會科學文獻出版社. 2015年10月: 351. ISBN 978-7-5097-8088-6. 

外部連結