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JR東日本E653系電動列車

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JR東日本E653系電動列車
東北本線上的國鐵特急色塗裝的
E653系電動列車 (2023年8月)
概覽
製造日立製作所笠戶工廠
近畿車輛
東急車輛製造
車輛總數72（12列）
製造年份1997-2005
技術數據
列車編組基本編組：4M3T
附屬編組：2M2T
編組長度基本編組：145.5 m
附屬編組：84m
車輛長度先頭車：21,500 mm
中間車：20,500 [1]mm
車體闊度2,946mm
車體高度3,550mm
編組重量基本編組：236.5 t
附屬編組：133.9t
軌距1,067mm
轉向架搖枕式轉向架
動力車：DT64型
駕駛室車/拖車：TR249型
車體材質鋁合金
編組載客量基本編組：466
附屬編組：268
營運速度130km/h
設計最高速度140km/h
起動加速度2.0 km/h/s
緊急減速度5.2 km/h/s
供電制式1,500V DC
20,000V AC （50Hz/60Hz）
架空電纜受電
電動機功率145
牽引功率基本編組：2320kW
附屬編組：1160
傳動比5.65（96:17）
控制裝置VVVF（IGBT半導體）
驅動裝置MT72鼠籠式三相異步電動機
TD平行驅動
制動方式電控空氣制動
再生制動
抑速制動
安全防護系統ATS-P、ATS-Ps

E653系電動列車（E653系電車）是JR東日本自1997年起用於特別急行列車服務的雙電壓直流/交流電力動車組。[2]

衍生型號

  • E653系0番台：製造於1997年，共有8列7節編組和4列4節編組，運行於常磐線特急列車「Fresh常陸」（Fresh Hitachi）；
  • E653系1000番台：2013-2014年間改造自E653系0番台的7節編組，運行於羽越本線特急列車「稻穗」（Inaho）；其中U108編組於2018年重返勝田車輛中心行走各臨時或團體租用列車。
  • E653系1100番台：2014-2015年間改造自E653系0番台的4節編組，運行於信越本線特急列車「白雪」（Shirayuki）。

運營

自1997年投入服務起，E653系便以7節編組、7+4編組和7+7編組，運行東京都上野站和福島縣磐城站間的常磐線特急列車「Fresh常陸」；但自2013年3月16日的時刻表改正後即退出了定期服務。[3]

2013年9月28日的時刻表改正後，「Fresh常陸」特急列車便由新的E657系代替重新編組的E653系運行，後者被調往運行於新潟縣和秋田縣之間的「稻穗」特急列車，代替日本國鐵時期的485系，並重新定型為E653系1000番台。[4]「稻穗」特急列車所用車輛最終將會由8列7節編組E653系1000番台組成，這些列車將新增綠色車廂（頭等）並換上代表夕陽、水稻和大海的新塗裝。[5]

車輛詳情

各車輛的生產商和生產日期見下表：[3][6]

7節編組

原始編組編號 原始塗裝色彩 交付日期 生產商 新編組編號 改造日期
K301   紅 1997-07-22 日立 U-101 2013-06-25
K302   藍 1997-08-04 日立 U-102 2013-08-28
K303   黃 1997-08-07 近畿車輛 U-103 2013-10-31
K304   綠 1997-08-26 東急車輛製造 U-104 2014-01-09
K305   紅 1998-11-04 日立 U-105 2014-03-18
K306   黃 1998-11-18 近畿車輛 U-106 2014-06-19
K307   綠 1998-11-24 東急車輛製造 U-107 2014-09-01
K308   藍 1998-11-25 日立 U-108 2015-03-26
  • 原E653系0番台7節編組均在郡山綜合車輛中心實施改造；
  • U-108編組為原K354編組（4節）加入原K308編組3節中間車改造而成。[7]
  • U106及U107編組於2017年分別塗上瑠璃藍和玫瑰粉紅塗裝
  • U108編組於2018年塗上了類似日本國鐵485系電動列車的塗裝，改屬郡山綜合車輛中心，更改編號為K70，2019年2月起行走於各臨時列車。

4節編組

原始編組編號 原始塗裝色彩 交付日期 生產商 新編組編號 改造日期
K351   橙 1998-11-18 近畿車輛
K352   橙 1998-11-24 東急車輛製造
K353   橙 1998-11-25 日立
K354   橙 2005-02-27 日立
  • 紅色塗裝7節編組K305，2008年5月
    紅色塗裝7節編組K305，2008年5月
  • 藍色塗裝7節編組K302，2003年4月
    藍色塗裝7節編組K302，2003年4月
  • 黃色塗裝7節編組K303，2006年4月
    黃色塗裝7節編組K303，2006年4月
  • 綠色塗裝7節編組K304，2009年5月
    綠色塗裝7節編組K304，2009年5月
  • 橙色塗裝4節編組K352，2007年3月
    橙色塗裝4節編組K352，2007年3月
  • 4節編組H202（E653系1100番台），2015年3月
    4節編組H202（E653系1100番台），2015年3月

編組型式

7節編組（K301-K308）

7節編成編組型式如下，第1節為南行（上野方向）先頭車。[3]

車廂 1 2 3 4 5 6 7
型式 T'c M1 M2 T M1 M2 Tc
型號 KuHa E652 MoHa E653 MoHa E652 SaHa E653 MoHa E653 MoHa E652 KuHa E653
  • 第2節和第5節車廂各有一具PS32單臂受電弓；[3]
  • 第1、3、4、6節車廂配備有洗手間。[3]

「稻穗」用E653系1000番台7節編組（U101-U108）

重組後用於「稻穗」特急列車的7節編組E653系1000番台列車（U-101至U-108編組），編組為4輛動車加3輛無動力拖車，第1節為北行（秋田方向）先頭車；所有列車以新潟車輛中心為基地，編組見下表。

車廂 1 2 3 4 5 6 7
型式 Tsc' M1 M2 T M1 M2 Tc
型號 KuRo E652-1000 MoHa E653-1000 MoHa E652-1000 SaHa E653-1000 MoHa E653-1000 MoHa E652-1000 KuHa E653-1000
  • 第2節和第5節車廂各有一具PS32單臂受電弓；[3]
  • 第1、3、4、6節車廂配備有洗手間。[3]

4節編組（K351-K354）

4節編成編組見下表，其中第8節為南行（上野方向）先頭車。[3]

車廂 8 9 10 11
型式 T'c M1 M2 Tc
型號 KuHa E652-100 MoHa E653 MoHa E652 KuHa E653-100

第9節車廂有一具PS32單臂受電弓。[3]

內部

E653系0番台

E653系0番台全部為普通車廂，座位佈置型式為2+2，間距910 mm。[8]

  • E653系原始內部設計（普通車廂），2010年1月
    E653系原始內部設計（普通車廂），2010年1月
  • E653系原始普通車廂座位
    E653系原始普通車廂座位

E653系1000番台

E653系1000番台的綠色車廂採用2+1座位佈置型式，海側為兩座並排，山側則為單個座位。[9]座位行距為1820 mm，與車窗對齊，是普通車廂的兩倍；且各排座位間有附加隔板以提升私密性。[9]綠色車廂定員為18席。[4]

  • E653系1000番台綠色車廂內裝
    E653系1000番台綠色車廂內裝
  • 綠色車廂座位
    綠色車廂座位
  • 綠色車廂的迷你酒吧區
    綠色車廂的迷你酒吧區
  • E653系1000番台普通車廂內裝
    E653系1000番台普通車廂內裝

歷史

E653系於1997年10月1日投入服務。[3]車上的點心自動售賣機於2008年3月31日後停止服務。[3]

自2012年3月17日起，E653系列車逐步由10節編組的新型E657系接替運行「Fresh常陸」特急列車。[10]原計劃將部分E653系調往福島縣磐城站-仙台市仙台站的常磐線新特急列車服務，[8]，3列4節編組將因此改為「濱街道」（浜街道，coastway） 藍色塗裝，其餘列車調往他處。[11]這一計劃因2011年東北大地震後常磐線磐城以北停運而擱置。

自2013年9月28日的時刻表改正起，改編後的E653系1000番台7節編組投入「稻穗」特急列車服務，運行於新潟和秋田之間。[3]U102編組是首列投入正式運營的E653系1000番台列車，於2013年9月14日運行了新潟-酒田特別團體列車「E653系羽越線首發號」（E653系羽越線デビュー号）。[12]

未來發展

餘下的4列4節編組預定改編為E653系1100番台，2015年3月14日時刻表改正後用於新潟站和同縣內妙高市新井站間新設的特急列車服務「白雪」。[13]這些列車將換上新塗裝——象牙白底色與朱紅色及藍色的綵帶，象徵着日本海上的夕陽。[13]車廂內部將進行整修，座椅將換上與新幹線E7/W7系列車相似的座套。[13]

參考來源

  1. ^ JR全車輌ハンドブック2006 [JR全車輛手冊 2006]. 日本: Neko Publishing. 2006. ISBN 4-7770-0453-8. 
  2. ^ Haraguchi, Takayuki. Encyclopedia of JR's Railway Cars: ＪＲ全車輌. Japan: Sekai Bunka. 2009: 46. ISBN 978-4-418-09905-4. 
  3. ^ 3.00 3.01 3.02 3.03 3.04 3.05 3.06 3.07 3.08 3.09 3.10 3.11 JR電車編成表 2015冬 [JR電動列車編成表 2015冬]. 日本: 交通新聞社. 2014-11-21: 36, 42. ISBN 978-4-330-51614-1. 
  4. ^ 4.0 4.1 ２０１３年９月ダイヤ改正について [2013年9月時刻表改正詳情] (PDF). 新聞稿. 日本: 東日本旅客鐵道新潟支社. 2013-07-05 [2013-07-09]. （原始內容 (pdf)存檔於2014-03-20） （日語）. 
  5. ^ 特急「いなほ」の車両を一新します！ [新「稻穗」特急列車] (PDF). 新聞稿. 日本: 東日本旅客鐵道新潟支社. 2013-06-26 [2013-06-26]. （原始內容 (pdf)存檔於2013-07-17） （日語）. 
  6. ^ Shibata, Togo. さよなら651系〈スーパーひたち〉 E653系〈フレッシュひたち〉 [再見，651系「Super常陸」和E653系「Fresh常陸」]. Rail Magazine (日本: Neko Publishing Co., Ltd.). 2013-03, (354): p.39–45 （日語）. 
  7. ^ JR電車編成表 2015冬 [JR電動列車編成表 2015冬]. 日本: 交通新聞社. 2014-11-21: 36, 360. ISBN 978-4-330-51614-1. 
  8. ^ 8.0 8.1 常磐線特急に新型車両を導入！ [常磐線特急引入新型車輛] (pdf). 日本: 東日本旅客鐵道. 2010-12-07 [2010-12-07]. （原始內容存檔 (PDF)於2015-05-13） （日語）. 
  9. ^ 9.0 9.1 特急「いなほ」にE653系1000番代を投入 [E653系1000番台投入特急列車「稻穗」服務]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine (日本: Kōtsū Shimbun). 2013-08, 42 (352): p.68–69 （日語）. 
  10. ^ ２０１２年３月ダイヤ改正について [2012年3月時刻表改正] (pdf). 日本: 東日本旅客鐵道. 2011-12-16 [2011-12-16]. （原始內容存檔 (PDF)於2011-12-16） （日語）. 
  11. ^ JR東日本　常磐線に新型特急車両E657系を投入 [JR東日本向常磐線投放新型特急車輛E657系]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine (日本: Kōtsū Shimbun). 2011-02, 40 (322): p.87. 
  12. ^ 「E653系羽越線デビュー号」運転 [「E653系羽越線首發號」運行]. 鉄道ファン・railf.jp. 日本: 交友社. 2013-09-15 [2013-09-16]. （原始內容存檔於2019-06-28） （日語）. 
  13. ^ 13.0 13.1 13.2 特急「しらゆき」の運転に伴うＥ653系投入について [特急列車「白雪」隨E653系投放開始運行] (PDF). 新聞稿. 日本: 東日本旅客鐵道新潟支社. 2014-08-27 [2014-08-27]. （原始內容 (PDF)存檔於2014-11-27） （日語）. 

外部連結

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