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TE125型柴油機車

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TE125
ТЭ125
概覽
類型柴油機車
原產國 蘇聯
生產商伏羅希洛夫格勒內燃機車製造廠
生產年份1978年
產量1台
主要用戶 蘇聯
技術數據
UIC軸式Co'Co'
軌距1,520毫米
輪徑1,050毫米
軸重20噸
軸距2 × 1,850毫米
機車長度20,670毫米
機車寬度2,950毫米
機車高度4,585毫米
整備重量120噸
燃料儲備量3,480公斤
機油儲備量1,150公斤
水儲備量1,150公斤
砂儲備量450公斤
傳動方式交—直流電
發動機2-5Д49
發動機功率4,000馬力
牽引發電機ГС-501АУ2
牽引電動機ЭД-121 × 6
最高速度140公里/小時
持續速度39.1公里/小時
牽引功率2,950馬力
牽引力20,400公斤(持續)

TE125型柴油機車(俄語:ТЭ125)是蘇聯的幹線客運柴油機車車型之一,由位於烏克蘭伏羅希洛夫格勒內燃機車製造廠設計製造,於1978年研製成功,該型機車僅試製一台並未投入批量生產。

發展歷史

1960年,科洛姆納內燃機車製造廠成功研製了單機功率3000馬力的TEP60型幹線客運柴油機車,被廣泛運用於蘇聯各地非電氣化鐵路幹線,擔當快速旅客列車的牽引任務。然而到了1960年代中期,隨着蘇聯鐵路客運的發展,TEP60型機車已難以滿足大編組旅客列車的提速需要。科洛姆納工廠於1964年開始生產雙節重聯的2TEP60型機車,配屬莫斯科鐵路局十月鐵路局伏爾加鐵路局,用於牽引大編組特快旅客列車,但採用2TEP60型機車牽引又同時存在着未能充分利用柴油機功率、燃油效率較差的缺點。通過經濟計算表明,在同樣的最高速度下,用4000馬力機車代替3000馬力機車能夠使區段速度提高13公里/小時,並且還能降低修理費用、減少機車總數。為此,蘇聯重型機械工業部要求伏羅希洛夫格勒內燃機車製造廠TE109型柴油機車的基礎上,開發研製一種採用四衝程柴油機、交—直流電傳動裝置的4000馬力幹線客運柴油機車。1976年,伏羅希洛夫格勒工廠上報了新機車的技術設計方案,並於同年6月2日通過重型機械工業部評審。

1978年,伏羅希洛夫格勒工廠試製了首台TE125型幹線客運柴油機車。TE125型機車的車體結構、傳動系統、輔助設備等部分與TE109、TE129型機車實現了最大程度的統一化,主要特點為採用二系彈簧懸掛、架懸式轉向架及輪對空心軸驅動裝置,提高了機車高速運行的動力學性能。機車裝用一台4000馬力的2-5Д49型四衝程柴油機,並採用了ГС501АУ2型三相交流同步牽引發電機及ЭД-121型串勵直流牽引電動機。機車輪周牽引功率為2950馬力,最高運行速度為140公里/小時。為了滿足出口需要,機車還能夠採用軌距為1435毫米的准軌轉向架。

機車出廠後完成了50萬公里試運行,並由全蘇內燃機車科學研究院進行了熱工試驗及台架試驗。TE125型機車與同期的競爭對手——科洛姆納工廠的TEP70型柴油機車相比,兩者均採用相同的柴油機,但TE125型機車(120噸)比TEP70型機車(135噸)輕了15噸,但前者的持續牽引力(20400公斤)卻比後者(17000公斤)大20%;而由於TE125型機車的最高速度(140公里/小時)比TEP70型機車(160公里/小時)底,其持續速度(39.1公里/小時)也比後者(50公里/小時)低。

雖然TE125型機車性能良好,但當時蘇聯交通部已經決定讓TEP70型機車投入批量生產,而且東德及其他東歐國家也沒有對大功率幹線客運機車的需求,因此TE125型機車最終也無法在國內或國外得到市場,而唯一一台TE125型機車後來亦返廠封存。

參看

外部連結