模板:京阪神通勤鐵路
營運商 | 軌道線 | 區間 | 開通年分 | 長度 (km) | 車站數 | 營運路線 | 直通運轉[註 1] | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() 西日本旅客鐵道 大阪近郊區間[1] |
大阪環狀線 | 1895 | 21.7[註 2] | 19 | ![]() ![]() ![]() |
櫻島線 阪和線 | ||
北陸本線 | 米原-敦賀 | 1882 | 45.6 | 12 | ![]() ![]() |
東海道本線 湖西線 | ||
東海道本線 | 米原-神戶 | 1874 | 143.6 | 51 | ![]() ![]() ![]() ![]() |
山陽本線 湖西線 福知山線 JR東西線 | ||
山陽本線 | 神戶 - 上郡 | 1888 | 89.6 | 30 | ![]() ![]() |
東海道本線 赤穗線 | ||
和田岬線 | 1890 | 2.7 | 2 | |||||
赤穗線 | 相生 - 播州赤穗 | 1951 | 10.5 | 4 | ![]() |
山陽本線 | ||
湖西線 | 1974 | 74.1 | 21 | ![]() |
北陸本線 東海道本線 | |||
草津線 | 1889 | 36.7 | 11 | ![]() |
||||
奈良線 | 1879 | 34.7 | 19 | ![]() |
關西本線 | |||
山陰本線 | 京都-園部 | 1897 | 34.2 | 16 | ![]() |
|||
大阪東線 | 1929 | 20.2 | 12 | ![]() |
||||
福知山線 | 1891 | 106.5 | 30 | ![]() |
東海道本線 JR東西線 | |||
片町線 (學研都市線) | 1895 | 44.8 | 24 | ![]() ![]() |
JR東西線 關西本線 | |||
JR東西線 | 1997 | 12.5 | 9 | ![]() ![]() ![]() |
山陽本線 福知山線 片町線 | |||
加古川線 | 1913 | 48.5 | 21 | ![]() |
||||
播但線 | 姬路-寺前 | 1894 | 29.6 | 12 | ![]() |
|||
姬新線 | 姬路-上月[註 3] | 1923 | 50.9 | 13 | ![]() |
|||
櫻島線 | 1898 | 4.1 | 4 | ![]() |
大阪環狀線 | |||
關西本線 | 龜山-JR難波 | 1889 | 115.0[註 2] | 33 | ![]() ![]() ![]() |
奈良線 | ||
阪和線 | 主線 | 1929 | 61.3 | 36 | ![]() ![]() ![]() |
大阪環狀線 關西機場線 紀勢本線 | ||
鳳-東羽衣 | 1.7 | 羽衣線 | ||||||
關西機場線 | 1994 | 11.1 | 3 | ![]() |
阪和線 | |||
和歌山線 | 1891 | 87.5 | 36 | ![]() |
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櫻井線 | 1893 | 29.4 | 14 | ![]() |
||||
紀勢本線 | 御坊-和歌山市 | 1891 | 57.9 | 19 | ![]() ![]() |
阪和線 | ||
![]() |
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1921 | 45.3 | 27 | ![]() ![]() ![]() | |||
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1921 | 13.6 | 11 | ![]() ![]() | ||||
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1928 | 4.1 | 4 | |||||
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1910 | 24.5[註 4] | 19 | ![]() ![]() ![]() | ||||
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1910 | 4.0 | 4 | ![]() | ||||
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1920 | 32.3[註 4] | 16 | ![]() ![]() | ||||
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1920 | 3.1 | 4 | |||||
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1921 | 9.3 | 10 | ![]() | ||||
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1924 | 2.2 | 3 | |||||
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1968 | 2.8 | 4 | ![]() | ||||
![]() 阪神電氣鐵道 |
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1905 | 32.1 | 33 | ![]() ![]() | |||
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1924 | 10.1 | 11 | ![]() ![]() | ||||
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1943 | 1.7 | 4 | |||||
![]() |
1968 | 5.0 | 7 | ![]() ![]() | ||||
![]() 京阪電氣鐵道 |
![]() |
1910 | 49.3 | 40 | ![]() ![]() | |||
![]() |
2008 | 3.0 | 5 | ![]() | ||||
![]() |
1929 | 6.9 | 8 | |||||
![]() |
1913 | 7.6 | 8 | |||||
![]() |
1989 | 2.3 | 3 | ![]() | ||||
![]() 南海電氣鐵道 |
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1885 | 64.2 | 43 | ![]() ![]() ![]() ![]() | |||
![]() |
1918 | 1.5 | 3 | |||||
![]() |
1994 | 8.8 | 3 | ![]() | ||||
![]() |
1944 | 2.6 | 4 | |||||
![]() |
1912 | 9.6 | 8 | ![]() | ||||
![]() |
1956 | 2.8 | 2 | ![]() | ||||
![]() |
1898 | 64.5 | 42 | ![]() ![]() | ||||
![]() 近畿日本鐵道 |
![]() |
1970 | 2.0 | 3 | ![]() ![]() ![]() | |||
![]() |
1914 | 26.7 | 19 | ![]() ![]() | ||||
![]() |
1922 | 12.4 | 12 | |||||
![]() |
1928 | 34.6 | 26 | ![]() ![]() ![]() | ||||
![]() |
1921 | 23.8 | 17 | ![]() ![]() | ||||
![]() |
1915 | 4.5 | 4 | ![]() | ||||
![]() |
1918 | 10.1 | 8 | |||||
![]() |
1986 | 18.8 | 8 | ![]() | ||||
![]() |
大阪上本町 - 名張[註 7] | 1914 | 67.2 | 47 | ![]() | |||
![]() |
1930 | 2.8 | 3 | |||||
![]() |
1898 | 39.7 | 28 | 南大阪線系所有路線 (道明寺線除外) | ||||
![]() |
1898 | 2.2 | 3 | |||||
![]() |
1898 | 12.5 | 8 | ![]() | ||||
![]() |
1930 | 5.2 | 4 | ![]() | ||||
![]() |
1912 | 25.2 | 16 | ![]() | ||||
![]() 泉北高速鐵道 |
![]() |
1971 | 14.3 | 6 | ![]() | |||
![]() 北大阪急行電鐵 |
M 北大阪急行電鐵南北線 | 1970 | 8.4 | 6 | ![]() | |||
![]() 山陽電氣鐵道 |
![]() |
1910 | 54.7 | 43 | ![]() | |||
![]() 神戶電鐵 |
![]() |
1928 | 22.5 | 16 | 神戶電鐵所有路線 (公園都市線除外) | |||
![]() |
1968 | 0.4 | 2 | ![]() | ||||
![]() |
1936 | 29.2 | 20 | ![]() | ||||
![]() |
1928 | 12.0 | 10 | ![]() | ||||
![]() |
1991 | 5.5 | 4 | ![]() | ||||
![]() 能勢電鐵 |
![]() |
1913 | 12.2 | 14 | ![]() ![]() | |||
![]() |
1978 | 2.6 | 2 | ![]() | ||||
叡山電鐵 | E 叡山本線 | 1925 | 5.6 | 8 | E 鞍馬線 | |||
E 鞍馬線 | 1928 | 8.8 | 10 | E 叡山本線 | ||||
水間鐵道 | 水間線 | 1925 | 5.5 | 10 | ||||
![]() 北條鐵道 |
北條線 | 1918 | 13.7 | 8 | ||||
![]() 近江鐵道 |
近江鐵道本線 | 1898 | 47.7 | 25 | 多賀線 八日市線 | |||
多賀線 | 1914 | 2.5 | 3 | 近江鐵道本線 | ||||
八日市線 | 1913 | 9.3 | 7 | 近江鐵道本線 |
- 註釋
- ^ 只列出直接直通運轉的路線,途經其他路線不列出。
- ^ 2.0 2.1 今宮站-天王寺站間2.2公里與關西本線共線。
- ^ 「ICOCA」僅可在姬路站-播磨新宮站間使用,但所有列車運行至上月站。
- ^ 4.0 4.1 阪急大阪梅田站-十三站間2.4公里與寶塚本線共線。
- ^ 5.0 5.1 不在大阪通勤內圈,但與本線直通運轉故列入。
- ^ 6.0 6.1 大阪上本町 - 布施區間為四線鐵路,奈良線與大阪線的列車共同運作,不會互相影響,可視為共線路段,但近鐵將該路段單獨列於大阪線,使兩線在路線圖上沒有直接直通。
- ^ 名張站位於三重縣,位於近畿通勤圈外,但大阪方面發出的普通和準急運行至名張為止,使其成為近畿與中部的分界站。準急以上的列車運行全線,屬於區域鐵路列車。
- ^ 不在大阪通勤內圈,但與南大阪線直通運轉故列入。
- ^ 姬路市區間不包括於神戶都市圈,但山陽電鐵本線普通列車可從神戶直達姬路,故全線列入,另外
網干線不在神戶通勤圈,故不列入。
- ^ 引用錯誤:沒有為名為
kinkō kukan
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