峠站

峠站
車站內部全景（2022年8月）
日語名稱
峠 – とうげ – Tōge
車站概覽
位置	日本山形縣米澤市大字大澤字峠
地理座標	37°48′42.82″N 140°14′9.07″E
車站構造
站體類型	地面車站
月台	1面2線
其他資訊
電報碼	ウケ
歷史
啟用日期	1899年（明治32年）8月1日
上車人次 統計年度	平均每日10人次（不含下車乘客） 2004
鄰近車站
上一站 JR東日本 下一站 板谷 3.3km 往福島 奧羽本線 距離福島24.5km 大澤 4.3km 往青森
位置
備註
無人車站

峠（kaa²）站（日語：峠駅／とうげえき ^{Tōge eki */?}）是位於山形縣米澤市大字大澤字峠，東日本旅客鐵道（JR東日本）的奧羽本線（位於愛稱為山形線區間內）車站。

此站位於海拔626米，在奧羽本線內最高車站，此站為兩方向都是下山路段。

歷史

• 1899年（明治32年）
  • 5月15日：奧羽南線福島至米澤之間開業，峠信號站啟用。
  • 8月1日：升級至旅客車站，名為峠站。當時只有上下各3班普通旅客列車和1班貨運列車停靠。
• 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，此站成為奧羽本線車站。
• 1949年（昭和24年）4月1日：福島至米澤之間電氣化（直流電1500V），開設通過線。優等列車會通過折返式設施。
• 1984年（昭和59年）12月1日：成為無人車站。
• 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
• 1990年（平成2年）9月1日：隨着山形新幹線啟用，廢止折返式設施。月台遷移至本線。

鐵礦石運送

在1942年（昭和17年），於此站南方約8公里的山中設有滑川礦山，在該處開發了鐵礦。隨後，鐵礦石經過索道運往峠站，專用線設有貨運列車運送貨物往東新潟港站，並在東新潟港經海路運往八幡製鐵所。該礦山在1970年（昭和45年）關閉。而峠站的貨物起卸業務在1972年（昭和47年）終止。

車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。車站內設有站內平交道（設有警報機和遮斷機）。

此站是由米澤站管理的無人車站。

車站位於板谷峠上，路線經過急坡度和大雪地區而聞名。在山形新幹線啟用前，普通列車需要經過折返式設施以登上斜坡。因此，此站內設有複雜的路軌結構，而由於需要保護鐵路設備，因此車站設有防雪棚覆蓋。在新幹線啟用後，列車性能加強後，便把折返式設施廢止，防雪棚便用作保護月台和小屋。由於包括上下行線在內，車站被防雪棚包圍，因此凝造了一個特別的氣氛。

月台

月台	路線	上下行	方向
入口側	■山形線	下行	米澤方向
入口對面		上行	福島方向

參考

※在資訊上，此站沒有編排月台編號。

• 
  車站入口（2022年5月）
• 
  候車室（2022年5月）
• 
  站內平交道（2022年5月）
• 
  折返式設施廢止前的樣子（1990年8月）

峠之力餅

發售「峠之力餅」（2006年8月）

「峠之力餅」從古至今均在售賣的特產。現時日間，當普通列車停站時便會販賣。「峠之力餅」是由在站前「峠之茶屋 力餅」製造，在店內也有發售。

一份有8個或10個，店員在月台上發售時售票1000日圓（10個）。在日間列車停站時，店員會從商店步行往月台上發售，但是需要事前使用電話預約購買。

「峠之力餅」也可在山形新幹線「翼」內販賣，該力餅不是由「峠之茶屋 力餅」製作，而是在米澤站前的「峠之力餅 米澤分店」製造。該處的力餅與峠站的價錢和味道也不同。

使用狀況

根據「山形縣」的資料，在2004年度1日平均乘車人次為10人。

乘車人次變化
年度	1日平均人次
2000	16
2001	14
2002	13
2003	11
2004	10

車站周邊

• 滑川溫泉
• 姥湯溫泉

相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）

■山形線（奧羽本線）

板谷－峠－大澤

相關條目

• 日本鐵路車站列表 To
• 板谷峠

外部連結

• 車站資訊（峠站）：東日本旅客鐵道（日語）
• 峠之茶屋 力餅 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
• 峠之茶屋 江川 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）