峠站

峠站
车站内部全景（2022年8月）
日语名称
峠 – とうげ – Tōge
车站概览
位置	日本山形县米泽市大字大泽字峠
地理坐标	37°48′42.82″N 140°14′9.07″E
车站构造
站体类型	地面车站
月台	1面2线
其他信息
电报码	ウケ
历史
启用日期	1899年（明治32年）8月1日
上车人次 统计年度	平均每日10人次（不含下车乘客） 2004
邻近车站
上一站 JR东日本 下一站 板谷 3.3km 往福岛 奥羽本线 距离福岛24.5km 大泽 4.3km 往青森
位置
备注
无人车站

峠（qiǎ）站（日语：峠駅／とうげえき ^{Tōge eki */?}）是位于山形县米泽市大字大泽字峠，东日本旅客铁道（JR东日本）的奥羽本线（位于爱称为山形线区间内）车站。

此站位于海拔626米，在奥羽本线内最高车站，此站为两方向都是下山路段。

历史

• 1899年（明治32年）
  • 5月15日：奥羽南线福岛至米泽之间开业，峠信号站启用。
  • 8月1日：升级至旅客车站，名为峠站。当时只有上下各3班普通旅客列车和1班货运列车停靠。
• 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路线名称，此站成为奥羽本线车站。
• 1949年（昭和24年）4月1日：福岛至米泽之间电气化（直流电1500V），开设通过线。优等列车会通过折返式设施。
• 1984年（昭和59年）12月1日：成为无人车站。
• 1987年（昭和62年）4月1日：伴随国铁分割民营化，车站由东日本旅客铁道（JR东日本）营运。
• 1990年（平成2年）9月1日：随着山形新干线启用，废止折返式设施。月台迁移至本线。

铁矿石运送

在1942年（昭和17年），于此站南方约8公里的山中设有滑川矿山，在该处开发了铁矿。随后，铁矿石经过索道运往峠站，专用线设有货运列车运送货物往东新潟港站，并在东新潟港经海路运往八幡制铁所。该矿山在1970年（昭和45年）关闭。而峠站的货物起卸业务在1972年（昭和47年）终止。

车站构造

车站是一座地面车站，设有1面2线的岛式月台。车站内设有站内平交道（设有警报机和遮断机）。

此站是由米泽站管理的无人车站。

车站位于板谷峠上，路线经过急坡度和大雪地区而闻名。在山形新干线启用前，普通列车需要经过折返式设施以登上斜坡。因此，此站内设有复杂的路轨结构，而由于需要保护铁路设备，因此车站设有防雪棚覆盖。在新干线启用后，列车性能加强后，便把折返式设施废止，防雪棚便用作保护月台和小屋。由于包括上下行线在内，车站被防雪棚包围，因此凝造了一个特别的气氛。

月台

月台	路线	上下行	方向
入口侧	■山形线	下行	米泽方向
入口对面		上行	福岛方向

参考

※在资讯上，此站没有编排月台编号。

• 
  车站入口（2022年5月）
• 
  候车室（2022年5月）
• 
  站内平交道（2022年5月）
• 
  折返式设施废止前的样子（1990年8月）

峠之力饼

发售“峠之力饼”（2006年8月）

“峠之力饼”从古至今均在售卖的特产。现时日间，当普通列车停站时便会贩卖。“峠之力饼”是由在站前“峠之茶屋 力饼”制造，在店内也有发售。

一份有8个或10个，店员在月台上发售时售票1000日圆（10个）。在日间列车停站时，店员会从商店步行往月台上发售，但是需要事前使用电话预约购买。

“峠之力饼”也可在山形新干线“翼”内贩卖，该力饼不是由“峠之茶屋 力饼”制作，而是在米泽站前的“峠之力饼 米泽分店”制造。该处的力饼与峠站的价钱和味道也不同。

使用状况

根据“山形县”的资料，在2004年度1日平均乘车人次为10人。

乘车人次变化
年度	1日平均人次
2000	16
2001	14
2002	13
2003	11
2004	10

车站周边

• 滑川温泉
• 姥汤温泉

相邻车站

东日本旅客铁道（JR东日本）

■山形线（奥羽本线）

板谷－峠－大泽

相关条目

• 日本铁路车站列表 To
• 板谷峠

外部链接

• 车站资讯（峠站）：东日本旅客铁道（日语）
• 峠之茶屋 力饼 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 峠之茶屋 江川 （页面存档备份，存于互联网档案馆）