高鎮寧(1929年10月2日—1996年2月23日),遼寧遼陽人,中華人民共和國航空學家。
生平
1949年6月,加入中國共產黨。同年10月,以優異成績考入清華大學航空系,又被推選為系團支部書記,校團委委員兼組織部副部長。大學畢業後,供職於國營三二O廠(南昌飛機製造廠)先後任技術員、模線室主任、車間主任、飛機設計室主任、設計所所長。在這期間,他參加過雅克18、安2、米格19三種飛機的仿製,攻克模線樣板技術。1958年任飛機設計室主任,領導着80人的設計隊伍。同年初教6飛機的研製從瀋陽轉來南昌,高鎮寧任主管設計師,與瀋陽飛機製造廠飛機設計室屠基達帶領的20多人密切合作,並於1958年8月27日成功升空試飛,並在1961年12月定型試飛,開始批量裝備並出口多國[1]。此外他還擔任強五飛機的主管設計師,是全機設計技術的總負責人,並與陸孝彭合作,研製成功。1978年,高鎮寧被調任西安飛機設計研究所所長(六O三所)兼總設計師。該所正進行國家重點任務飛豹飛機的技術設計。1982年4月,調任航空工業部副部長,兼任中國航空研究院院長和部科技委主任。分管部的科研工作並主管兩個國家重點飛機的研製[2]。
1985年至1986年,任中國科學技術協會黨組書記、書記處書記,國家科學技術委員會黨組成員。1986年6月,中國科學技術協會第三次全國代表大會在北京召開,選舉產生第三屆全國委員會。6月28日,第三屆全國委員會第一次會議召開,推舉其擔任副主席[3][4][5]、黨組書記、書記處書記、國家科委委員、研究員級高級工程師。1991年,任中國科協副主席,國家科委委員。1993年3月,當選為政協第八屆全國委員會常務委員,擔任中共第十三屆中央候補委員。1995年5月,中國科學技術協會第四次代表大會召開,並選舉產生第四屆全國委員會。5月27日,第四屆全國委員會第一次會議召開,其被選為副主席[6][7][8]。1996年2月23日,在北京逝世[9]。
參考
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| 「中華人民共和國科學技術協會」改名為「中國科學技術協會」 1980年3月-1986年6月 | | 主席 | |
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| 副主席 | |
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| 書記處書記 | |
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| 顧問 | |
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| 1986年6月-1991年5月 | | 名譽主席 | |
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| 主席 | |
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| 副主席 | |
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| 常務委員 | |
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| 榮譽委員 | |
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| 1991年5月-1996年5月 | | 名譽主席 | |
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| 主席 | |
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| 副主席 | |
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| 常務委員[注 1] | |
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| 書記處書記 | |
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| 榮譽委員 | |
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