2012年世界一級方程式錦標賽 (2012 FIA Formula One World Championship),是由國際汽車聯盟 舉辦的年度一級方程式賽車 賽事,是一級方程式第63屆比賽。2012年度賽事總共有20站,3月18日在澳洲 開始,11月25日結束於巴西站 。美國站賽事 時隔4年重新回歸,將在得州 的柯士甸 舉行。此外,2011年由於阿拉伯之春 被取消的巴林大獎賽 也會重新出現在賽程中。
2012年的賽事是一級方程式賽車歷史上首次迎來六位世界冠軍同場競技——2010年 和2011年 兩屆賽事冠軍、衛冕冠軍、紅牛車隊 車手施巴斯坦·華特爾 ;2009年度 冠軍、麥拿倫車隊 車手詹臣·畢頓 ;2008年度 冠軍、麥拿倫車隊 車手劉易斯·咸美頓 ;2007年度 冠軍、蓮花車隊 車手基米·拉高倫 ;2005年 和2006年 兩屆賽事冠軍、法拉利車隊 車手費蘭度·阿朗素 ;以及老車王、七屆賽事冠軍、梅斯特斯車隊 車手米高·舒密加 。
紅牛車隊 是衛冕冠軍車隊。衛冕冠軍的車手是施巴斯坦·華迪爾 。
2012年11月18日,紅牛車隊在倒數第二場的美國大獎賽 上憑藉積分領先的優勢成功衛冕年度車隊總冠軍,這也是該車隊連續第三年獲得車隊總冠軍[ 1] 。2012年11月26日,施巴斯坦·華迪爾在巴西站 成功衛冕世界車手總冠軍。
車隊及車手
以下為參加2012年世界一級方程式錦標賽的車隊及車手:[ 2] [ 3] [ 4]
車隊更變
車手更變
轉投其他車隊
新加入
重返一級方程式
離開一級方程式
2012年賽程
復辦美國大獎賽 及巴林站。前者自2007年停辦,復辦後由印第安納波里斯改為德州柯士甸舉行。由於2011年阿拉伯政局問題,巴林站暫停一年。至於土耳其站賽事被賽會取消。
德國大獎賽在2011年由紐伯靈賽道舉辦後,今年將回到賀根咸舉行。
主要改動
規則更變
技術規則
在2011賽季 ,各支車隊都在賽車上使用了「鬆油門廢氣分散器 」(Off-throttle Blown Diffusers ),它可以在車手鬆開油門時繼續讓引擎製造大量的廢氣來排放,並將引擎產生的廢氣進行引導並擴散,增加賽車的下壓力。但是這個概念從2011年英國大獎賽 開始實施被全面禁止。
去年比賽中紅牛車隊 的偉伯曾因車頭碰觸到前車後車輪,造成整輛車被運轉中的車輪往上捲到半空中,所以今年賽會規定所有車隊的車頭前端高度都必須降低,但是在不能使用完整破風板整理氣流的規定下,從車頭前翼與前懸掛支臂傳來的亂流仍不易處理,所以除了邁凱倫車隊 和瑪魯西亞與HRT車隊外,其他車隊都將車頭前端降低,後方的車頭卻仍採大幅上揚的設計,讓前懸掛支臂的高度較高,使流經此處的亂流高度也較高,比較不會妨礙車身下半部氣流的快速流動,造成下壓力降低,但也造成車頭外型出現一節高低落差的platypus鴨嘴獸 式車頭的奇特形狀。
本年度排氣管依規定排氣口全部朝向天空,但邁凱倫車隊仍利用Coanda效應的車尾設計,透過側箱上方邊緣引導氣流,把排氣口的大量氣體導向車尾底部氣流擴散器增加下壓力。
運動規則
其他更變
排名及分站成績
各站成績
積分系統
前十名車手可獲得積分。
名次
冠軍
亞軍
季軍
第四
第五
第六
第七
第八
第九
第十
積分
25
18
15
12
10
8
6
4
2
1
車手排名
註記:
† – 未完成賽事,但完成原定賽程90%,因而有排名。
車隊排名
註記:
† – 車手未完成賽事,但已完成90%的原定賽程,因而有排名。
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外部連結