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4-8-2

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4-8-2輪式示意

4-8-2」是華氏式別中的蒸汽機車輪式之一,即機車擁有四個導輪(兩軸)、八個動輪(四軸)及兩個從輪(一軸)。這種輪式又稱為「山嶽式」(Mountain),首先於納塔爾殖民地採用。

其他標示

這種軸式在其他分類法中的標示如下:

  • UIC分類法2D1(與德國式和意大利式分類法相同)
  • 法國式:241(與西班牙式分類法相同)
  • 土耳其式:47
  • 瑞士式:4/7
  • 俄羅斯式:2-4-1

運用

安哥拉

本格拉鐵路11型蒸汽機車

1951年,北英機車公司英語North British Locomotive Company南非鐵路英語Transnet Freight Rail19D型蒸汽機車英語South African Class 19D 4-8-2的基礎上,為本格拉鐵路製造了6輛11型蒸汽機車[1]

保加利亞

1941年到1942年間,保加利亞國家鐵路向德國亨舍爾公司訂購12輛03型保加利亞語Локомотиви БДЖ серия 03.00蒸汽機車,以用於幹線客運。此型機車運用至1975年退役,僅20.06號機車保存展示[2]

波蘭

波蘭國家鐵路Pu29型蒸汽機車

1931年,HCP公司波蘭語H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych研製了Pu29型蒸汽機車波蘭語Pu29,儘管此型機車性能非常好,但因重量過重而只生產了3輛。Pu29-3靜態展示於華沙鐵路博物館

中國大陸

目前已知在中國大陸運用的山嶽式機車為MT1型,此型機車前身為南滿洲鐵道於1936年從川崎重工業日立製作所引進的Matei型英語China Railways MT1蒸汽機車。Matei型機車主要用於在新京大連間牽引快運貨物列車,但有時亦可以用於牽引南向旅客列車。[3]中華人民共和國成立後,此型機車被中國鐵道部於1951年編為ㄇㄉ1,後於1959年編為MT1。

朝鮮半島

朝鮮總督府鐵道在1943年到1945年間先後引進Matei型英語Sentetsu Matei-class locomotiveMateni型英語Sentetsu Mateni-class locomotive兩款山嶽式蒸汽機車,以用於在山區線路的長時間牽引及運行。這些機車於二戰結束後,分別被朝鮮鐵道省韓國鐵道接收。

參考

  1. ^ North British Locomotive Company works list, compiled by Austrian locomotive historian Bernhard Schmeiser
  2. ^ Locomotive 03.12. (原始內容存檔於2013-09-29). 
  3. ^ Ichihara, Yoshizumi, 寫真集南満洲鉄道 (South Manchuria Railway Photo Collection) pp. 125, 135, 1998 Seibundo Shinkosha Publishing Co. Ltd. (in Japanese)