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奇力 XR-10

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Kellett XR-10
概观
类型军用运输直升机
代号XR-10
乘员2人
首飞1947年4月24日[1]
生产奇力
产量2架
现况已取消
主要用户美国陆军航空军
衍生自XR-8
技术数据
长度28英尺8英寸(8.74米)[1]
高度13英尺9英寸(4.19米)
空重8,200磅(3,719公斤)
负载重量10名士兵/1,100磅(500公斤)
正常起飞重量11,000磅(4,990公斤)
发动机2具大陆集团R-975-15英语Wright R-975 Whirlwind九缸星型引擎
推力每具525马力(391千瓦)
性能数据
最大速度120英里/小时(190公里/小时,100节)
最大升限6,000英尺(1,800米)
最大航程362英里(583公里,315海里)

Kellett XR-10是一款由奇力于1940年代开发的军用运输直升机。根据美国空军技术指令的要求,该机需能运输乘客、货物或伤员。奇力的提案延伸自之前的XR-8的整体布局,配备双啮合转子,并于10月16日根据西科斯基贝尔直升机和 Platt-LePage 的提案被空军接受。

XR-10类似于放大版的 XR-8,它的双发动机安装在机身两侧的短舱中,透过长传动轴驱动旋翼,并且飞机完全由金属蒙皮。两架原型机中的第一架于1947年4月24日首飞,是当时在美国飞行的最大旋翼机。[2]然而,在试飞过程中,两个旋翼在飞行中会相撞(XR-8同时也有此问题)。在修改后,飞行测试继续进行,但1949年10月3日,第一架原型机因控制系统故障坠毁,并导致奇力的首席试飞员 Dave Driskill身亡。不久后该计划就被放弃了,16座民用改型KH-2最终也只停留在图纸上。

参考

注记
  1. ^ 1.0 1.1 Bridgman 1948, p. 274c
  2. ^ NASM
书籍
  • Bridgman, Leonard. Jane's All the World's Aircraft 1948. London: Sampson Low, Marston & Company, Ltd. 1948. 
  • Lambermont, Paul Marcel. Helicopters and Autogyros of the World. 1958. 
  • Simpson, R. W. Airlife's Helicopters and Rotorcraft. Ramsbury: Airlife Publishing. 1998: 225. 
  • Taylor, Michael J. H. Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. 1989: 558. 

外部链接