思案桥停留场
思案桥 | |||||||||||
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电车站全景 | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
思案橋 – しあんばし – Shianbashi | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 32°44′43″N 129°52′52″E / 32.74528°N 129.88111°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
月台 | 2面2线 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1921年(大正10年)4月30日 | ||||||||||
上下车人次 统计年度 | 平均每日1,600人次 2015 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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思案桥停留场(日语:思案橋停留場/しあんばしていりゅうじょう Shianbashi teiryūjō */?),又称思案桥电车站(日语:思案橋電停),是位于长崎县长崎市油屋町,长崎电气轨道本线的电车站。车站编号为34。
历史
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/Shianbashi_nagasaki.jpg/180px-Shianbashi_nagasaki.jpg)
思案桥停留场在1921年(大正10年)西滨町至思案桥之间第三期线开通同时启用[1][2]。当时为终点站,电车站设有2层高的食堂[3]。
在1945年(昭和20年)8月9日,长崎市被投入原子弹,长崎电轨所有线路不能通行[4]。后来长崎站前至西滨町至萤茶屋之间路段首先重开,此电车站由于黑市问题使延迟至1953年(昭和28年)重开[3][5]。在重开之际,电车站也进行迁移[6]。后来在1968年(昭和43年),本线至延伸至正觉寺下(现时:崇福寺)[7][8]。
年表
- 1921年(大正10年)4月30日 - 电车站启用[1]。
- 1945年(昭和20年)8月9日 - 长崎市被投入原子弹,全线不能通行[9]。电车站在同月中暂停服务[1]。
- 1953年(昭和28年)7月1日 - 电车站迁移重开[1][10]。
- 1968年(昭和43年)6月17日 - 思案桥至正觉寺下(现时:崇福寺)之间开通[9]。
- 2000年(平成12年)3月9日 - 电车站装修[11]。
电车站构造
电车站是建造在共用车道上。电车站设有2面2线的低地板相对式站台[12][13]。在战前,此电车站至观光通停留场之间的路段为专用轨道。在战后重开时之际,路段改为共用轨道[3]。从观光通一方望向电车站中,右边是赤迫、萤茶屋方向站台,左边是崇福寺方向站台[13]。站台靠近观光通一方设有行人过路处。在2000年,站台上盖被更换[14]。
在战前,此电车站为终点站,当时设有2面的港湾式站台,站台呈コ字形。从电车站入口望向电车站,右边是萤茶屋方向站台,左边是浦上(大桥)方向站台[3]。站台可容纳2架电车[3]。在萤茶屋方向站台后方设有控制室,该处可操作转辙器[3]。在战后,控制室迁移至人行道上,后来更变为一座控制塔[3]。在1968年线路延伸而废止[7]。取而代之为于正觉寺下新设控制室[7]。
运行系统
此电车站是本线电车站之一。当中1和4系统驶入该电车站。1和4系统行走在本线上。
使用状况
根据“长崎电轨”的调查,以下为1日的上下车人次资料。
电车站周边
此电车站是长崎市有名的繁华街[3],长崎市内最大饮食街铜座位于电车站附近[15]。在跨越思案桥后的地方曾经是当地的游廓(丸山游廓)。而思案桥的名称据说是人们在桥上进行思索前进或掉返而得名[15]。而该桥现时跨越的是暗渠,在修复桥梁后遗留了一些栅栏[17]。
- 长崎布塔曼桃太吕滨町店
- 卡斯特拉本家福砂屋总店
- 长崎巴士“思案桥”巴士站
- 丸山公园
- 料亭花月
- 里士满酒店长崎思案桥
- 十八亲和银行思案桥分店
- 鹤茶(日语:ツル茶ん) - 1925年创业。被称为九州最古老的咖啡店。该处很早已经提供了土耳其饭[18]。
相邻电车站
注脚
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 今尾 2009,第57页.
- ^ 100年史,第129页.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 田栗 2005,第19页.
- ^ 田栗 & 宫川 2000,第96页.
- ^ 田栗 2005,第22页.
- ^ 100年史,第128页.
- ^ 7.0 7.1 7.2 田栗 2005,第20页.
- ^ 田栗 & 宫川 2000,第92页.
- ^ 9.0 9.1 田栗 2005,第157页.
- ^ 100年史,第126页.
- ^ 田栗 2005,第156页.
- ^ 100年史,第130页.
- ^ 13.0 13.1 川岛 2013,第49页.
- ^ 100年史,第119页.
- ^ 15.0 15.1 15.2 田栗 & 宫川 2000,第62页.
- ^ 100年史,第125页.
- ^ 田栗 & 宫川 2000,第66页.
- ^ 长崎県観光连盟公式ウェブサイト ツル茶ん (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语) 2020年10月16日参阅
参考文献
- 今尾惠介(监修). 日本鐵道旅行地圖帳. 12 九州冲縄. 新潮社. 2009. ISBN 978-4-10-790030-2 (日语).
- 川岛令三. 四国・九州ライン 全線・全駅・全配線. 【図说】 日本の铁道. 第5巻 长崎・佐贺エリア. 讲谈社. 2013. ISBN 978-4-06-295161-6 (日语).
- 田栗优一. 長崎「電車」が走る街今昔. JTB Can Books. JTB出版. 2005. ISBN 4-533-05987-2 (日语).
- 田栗优一; 宫川浩一. 長崎のチンチン電車. 苇书房. 2000. ISBN 4-7512-0764-4 (日语).
- 长崎电気轨道株式会社. 長崎電気軌道100年史. 2016 (日语).