思案橋停留場
思案橋 | |||||||||||
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電車站全景 | |||||||||||
日語名稱 | |||||||||||
思案橋 – しあんばし – Shianbashi | |||||||||||
車站概覽 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐標 | 32°44′43″N 129°52′52″E / 32.74528°N 129.88111°E | ||||||||||
車站構造 | |||||||||||
站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
月台 | 2面2線 | ||||||||||
歷史 | |||||||||||
啟用日期 | 1921年(大正10年)4月30日 | ||||||||||
上下車人次 統計年度 | 平均每日1,600人次 2015 | ||||||||||
鄰近車站 | |||||||||||
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思案橋停留場(日語:思案橋停留場/しあんばしていりゅうじょう Shianbashi teiryūjō */?),又稱思案橋電車站(日語:思案橋電停),是位於長崎縣長崎市油屋町,長崎電氣軌道本線的電車站。車站編號為34。
歷史
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/Shianbashi_nagasaki.jpg/180px-Shianbashi_nagasaki.jpg)
思案橋停留場在1921年(大正10年)西濱町至思案橋之間第三期線開通同時啟用[1][2]。當時為終點站,電車站設有2層高的食堂[3]。
在1945年(昭和20年)8月9日,長崎市被投入原子彈,長崎電軌所有路線不能通行[4]。後來長崎站前至西濱町至螢茶屋之間路段首先重開,此電車站由於黑市問題使延遲至1953年(昭和28年)重開[3][5]。在重開之際,電車站也進行遷移[6]。後來在1968年(昭和43年),本線至延伸至正覺寺下(現時:崇福寺)[7][8]。
年表
- 1921年(大正10年)4月30日 - 電車站啟用[1]。
- 1945年(昭和20年)8月9日 - 長崎市被投入原子彈,全線不能通行[9]。電車站在同月中暫停服務[1]。
- 1953年(昭和28年)7月1日 - 電車站遷移重開[1][10]。
- 1968年(昭和43年)6月17日 - 思案橋至正覺寺下(現時:崇福寺)之間開通[9]。
- 2000年(平成12年)3月9日 - 電車站裝修[11]。
電車站構造
電車站是建造在共用車道上。電車站設有2面2線的低底盤相對式月台[12][13]。在戰前,此電車站至觀光通停留場之間的路段為專用軌道。在戰後重開時之際,路段改為共用軌道[3]。從觀光通一方望向電車站中,右邊是赤迫、螢茶屋方向月台,左邊是崇福寺方向月台[13]。月台靠近觀光通一方設有行人過路處。在2000年,月台上蓋被更換[14]。
在戰前,此電車站為終點站,當時設有2面的終端式月台,月台呈コ字形。從電車站入口望向電車站,右邊是螢茶屋方向月台,左邊是浦上(大橋)方向月台[3]。月台可容納2架電車[3]。在螢茶屋方向月台後方設有控制室,該處可操作轉轍器[3]。在戰後,控制室遷移至人行道上,後來更變為一座塔台[3]。在1968年路線延伸而廢止[7]。取而代之為於正覺寺下新設控制室[7]。
運轉系統
此電車站是本線電車站之一。當中1和4系統駛入該電車站。1和4系統行走在本線上。
使用狀況
根據「長崎電軌」的調査,以下為1日的上下車人次資料。
電車站周邊
此電車站是長崎市有名的繁華街[3],長崎市內最大飲食街銅座位於電車站附近[15]。在跨越思案橋後的地方曾經是當地的遊廓(丸山遊廓)。而思案橋的名稱據說是人們在橋上進行思索前進或掉返而得名[15]。而該橋現時跨越的是暗渠,在修復橋梁後遺留了一些柵欄[17]。
- 長崎布塔曼桃太呂濱町店
- 卡斯特拉本家福砂屋總店
- 長崎公車「思案橋」公車站
- 丸山公園
- 料亭花月
- 里士滿酒店長崎思案橋
- 十八親和銀行思案橋分店
- 鶴茶(日語:ツル茶ん) - 1925年創業。被稱為九州最古老的咖啡店。該處很早已經提供了土耳其飯[18]。
相鄰電車站
注腳
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 今尾 2009,第57頁.
- ^ 100年史,第129頁.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 田栗 2005,第19頁.
- ^ 田栗 & 宮川 2000,第96頁.
- ^ 田栗 2005,第22頁.
- ^ 100年史,第128頁.
- ^ 7.0 7.1 7.2 田栗 2005,第20頁.
- ^ 田栗 & 宮川 2000,第92頁.
- ^ 9.0 9.1 田栗 2005,第157頁.
- ^ 100年史,第126頁.
- ^ 田栗 2005,第156頁.
- ^ 100年史,第130頁.
- ^ 13.0 13.1 川島 2013,第49頁.
- ^ 100年史,第119頁.
- ^ 15.0 15.1 15.2 田栗 & 宮川 2000,第62頁.
- ^ 100年史,第125頁.
- ^ 田栗 & 宮川 2000,第66頁.
- ^ 長崎県観光連盟公式ウェブサイト ツル茶ん (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)(日語) 2020年10月16日參閲
參考文獻
- 今尾惠介(監修). 日本鐵道旅行地圖帳. 12 九州沖縄. 新潮社. 2009. ISBN 978-4-10-790030-2 (日語).
- 川島令三. 四国・九州ライン 全線・全駅・全配線. 【図説】 日本の鉄道. 第5巻 長崎・佐賀エリア. 講談社. 2013. ISBN 978-4-06-295161-6 (日語).
- 田栗優一. 長崎「電車」が走る街今昔. JTB Can Books. JTB出版. 2005. ISBN 4-533-05987-2 (日語).
- 田栗優一; 宮川浩一. 長崎のチンチン電車. 葦書房. 2000. ISBN 4-7512-0764-4 (日語).
- 長崎電気軌道株式會社. 長崎電気軌道100年史. 2016 (日語).