比亚迪唐
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比亚迪·唐 | |
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概览 | |
制造商 | 比亚迪汽车 |
生产日期 | 2015年至今 |
装配地 | ![]() |
车身及底盘 | |
车体风格 | 五门运动型多用途车 |
平台 | 插电式混能 |
比亚迪·唐是中国汽车制造商比亚迪以比亚迪S6为基础于2015年开始生产的SUV系列车型,其中包括唐,唐DM,唐EV等多款车型,于2014年北京车展上首次亮相。该车以中国朝代唐朝命名,也是比亚迪“王朝系列”汽车系列中的第二款。
比亚迪·唐亦是2016年中国市场上销售最高的充电式电动汽车,并列为全球第三高销量的充电式电动汽车[1]。2018年累积生产了101,518辆[1][2]。
第一代
比亚迪·唐(第一代) | |
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![]() 于2014年北京车展中首次亮相的第一代比亚迪·唐 | |
概览 | |
制造商 | 比亚迪汽车 |
生产日期 | 2015年至2018年 |
装配地 | ![]() |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 紧凑型跨界休旅车 |
车体风格 | 五门SUV |
动力布局 | 前置前驱 |
相关车型 | 比亚迪S6 比亚迪·秦 |
动力系统 | |
引擎 | 2.0L BYD487ZQA I4(涡轮增压汽油引擎)[4] 151 kW(202 hp) |
电动机 | 两个 100 kW(130 hp) |
变速器 | 电动自排 双离合变速箱[5] |
电动电池 | 18.4 kWh 电池 |
电动里程 | 80 km(50 mi) |
规格 | |
轴距 | 2,720 mm(107.1英寸) [5] |
长度 | 4,815 mm(189.6英寸) [5] |
宽度 | 1,855 mm(73.0英寸) [5] |
高度 | 1,720 mm(67.7英寸) [5] |
整备质量 | 2,220千克(4,890磅) [5] |
年表 | |
后继车型 | 比亚迪·唐(第二代) |
第一代比亚迪·唐是比亚迪以比亚迪S6为原型而开发的插电式混能车,配备18.4 kWh 的电池。并于2014年北京车展中发布,直到2018年停产。
第二代
比亚迪唐(第二代) | |
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概览 | |
制造商 | 比亚迪汽车 |
生产日期 | 2018年至今 |
装配地 | ![]() ![]() |
设计师 | Wolfgang Egger |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 中型跨界休旅车 |
车体风格 | 5门运动型多用途车 |
动力布局 | 前置四驱 |
动力系统 | |
引擎 | 2.0 L BYD487ZQA I4(涡轮增压汽油引擎) |
变速器 | 六速双离合变速箱 |
电动电池 | NCM锂电池 |
电动里程 | 80 km(50 mi) 100 km(62 mi) |
规格 | |
轴距 | 2,820 mm (111 in) |
长度 | 4,870 mm(191.7英寸) |
宽度 | 1,950 mm(76.8英寸) |
高度 | 1,725 mm(67.9英寸) |
年表 | |
前身车型 | 比亚迪唐(第一代) |
2018款比亚迪唐包含了比亚迪的新家族设计语言,并于2017年以比亚迪王朝概念车的外型展出 ,在内饰、车灯重新设计后于2018年在北京车展上首次亮相。新一代同时配备纯汽油引擎及纯电动引擎版(为比亚迪唐EV600)[6]。
销量
比亚迪唐于2015年6月起开始在中国销售[7]。在政府未有新能源补贴及优惠下前,插电式版本的起价为三十万元人民币。
2015年,比亚迪唐在中国共售出18,375辆,2016年交付了31,405辆,成为当年中国销量最高的插电式电动汽车,在同年也名列全球和第三大最畅销的插电式汽车。直到2016年12月,比亚迪唐还是全球有史以来销量最大的插电式电动汽车。2017年,比亚迪唐在中国的总销量为14,592辆,并在2018年上升至37,146辆,中国累计销量达101,518辆。
参考资料
- ^ 1.0 1.1 存档副本. [2020-04-01]. (原始内容存档于2019-04-07).
- ^ 存档副本. [2020-04-01]. (原始内容存档于2018-08-13).
- ^ 3.0 3.1 [1]
- ^ 存档副本. [2020-04-01]. (原始内容存档于2020-09-29).
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 [2]
- ^ 【图】2018北京车展:新唐DM补贴后预售25-30万_汽车之家. www.autohome.com.cn. [2018-04-28]. (原始内容存档于2019-03-31).
- ^ [url=http://chinaautoweb.com/2015/07/chinese-ev-sales-ranking-in-the-first-half-of-2015/ (页面存档备份,存于互联网档案馆)]
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