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汤桧曾站

坐标36°48′9.9″N 138°59′10.4″E / 36.802750°N 138.986222°E / 36.802750; 138.986222
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汤桧曾*
车站入口(2021年7月)
车站入口(2021年7月)
日语名称
湯檜曽 – ゆびそ – Yubiso
车站概览
位置 日本群马县利根郡水上町汤桧曾18番2号
地理坐标36°48′9.9″N 138°59′10.4″E / 36.802750°N 138.986222°E / 36.802750; 138.986222
车站构造
站体类型地面车站
月台2面2线
其他信息
电报码ユヒ
历史
启用日期1931年(昭和6年)9月1日
上车人次
统计年度
平均每日27人次(不含下车乘客)
2012
邻近车站
上一站 JR东日本 下一站
水上
3.6km
上越线
距离高崎62.7km
土合
6.6km
位置
地图
备注
无人车站
*在站名牌上表记了“”。

汤桧曾站(日语:湯檜曽駅ゆびそえき Numata eki */?)是位于群马县利根郡水上町汤桧曾18番2号,东日本旅客铁道(JR东日本)的上越线车站

历史

  • 1931年(昭和6年)9月1日:上越线水上站越后汤泽站之间开通,此站启用。当时车站位于现时北边的高地,在第2汤桧曾隧道和第3汤桧曾隧道之间(现时上行线展线入口前)。
  • 1949年(昭和24年)12月20日:于现时车站大楼附近新设大穴临时乘降场。只于冬季(滑雪季节)营业,于12月20日至3月10日营业。
  • 1963年(昭和38年)
    • 3月10日:随着进行上越线双线化工程,车站迁移,大穴临时乘降场在冬季完结后结业。
    • 12月5日:于车站大楼附近新设新汤桧曾号志站
  • 1967年(昭和42年)
    • 7月:旧车站大楼竣工。
    • 9月28日:新清水隧道开通,此站至土樽之间成为双线铁路。同时车站迁移至现地,在隧道内的下行月台开始使用。旧站变为北汤桧曾号志站
  • 1984年(昭和59年)11月8日:北汤桧曾号志站废止。
  • 1985年(昭和60年)3月14日:成为无人车站。后来,车站业务仍然继续(特别检票)。
  • 1987年(昭和62年)4月1日:伴随国铁分割民营化,车站由东日本旅客铁道(JR东日本)营运。
  • 1998年(平成10年)8月29日:在暴雨下发生山泥倾泻,上行线内受损。在修复工程的约1个月期间,水上至土樽之间只使用下行线,以单线方式运行。
  • 2003年(平成15年)12月1日:正式成为无人车站。
  • 2009年(平成21年)10月:旧车站大楼拆毁。
  • 2010年(平成22年)1月:新车站大楼开始使用。

车站构造

此站是地面车站,月台分为上行线和下行线两处。下行月台位于新清水隧道内。上行月台是位于车站大楼侧,并高于车站大楼一层,建设路堤上。上下行月台均为1面1线的单式月台,共有2面2线的月台。车站大楼内设有楼梯连接上行月台。上行月台北边为展线。下行月台位于隧道内,并设有行人隧道(斜道)连接车站大楼。

此站是由水上站管理的无人车站。旧车站大楼在2009年10月拆毁,现时的车站大楼是一座清水混凝土的建筑物。旧车站大楼是以山小屋汤雪场为外观主题。当时车站大楼内的天井设有枝形吊灯风的萤光灯照明,并设有车站大堂、投币式储物柜、售票柜台、小型行李柜台和候车室。在车站成为无人车站后,候车室同时封闭。

在1967年车站迁移前,旧站位于展线入口前,车站是建在斜坡上,站前广场也是斜坡上,车站大楼与月台之间设有长楼梯连接。当时车站设有1面2线的月台,可进行列车交会。现时遗址可看见架空电缆柱比较宽,楼梯变成为维护路轨作业用的通道。

月台

月台 路线 上下行 方向
地面月台 上越线 上行 水上高崎上野方向
地底月台 下行 土合、汤泽、长冈方向

参考[1]

※在资讯上没有编定月台编号。

使用状况

以下为1日平均乘车人次[2]

年度 一日平均
乘车人次
1986年 133
2000年 25
2001年 24
2002年 27
2003年 22
2004年 21
2005年 17
2006年 18
2007年 17
2008年 19
2009年 18
2010年 20
2011年 21
2012年 27
  • 在1976年10月定期列车中,上行和下行各有1班急行列车和8班普通列车。
  • 截至2018年定期列车中,上行和下行各有5班普通列车。

车站周边

站前设有邮局和企业保养设施等少量建筑物。在国道291号沿利根川支流汤桧曾川向上游(北方)前进可到达汤桧曾温泉的温泉街

相邻车站

东日本旅客铁道(JR东日本)
上越线
水上汤桧曾土合

注脚

  1. ^ JR东日本:駅构内図(日语)
  2. ^ 群马县统计年鉴

相关条目

外部链接