台东车站
台东车站 Taitung Station | ||||||||||||||||
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位置 | ![]() 台东县台东市 岩湾里岩湾路101巷598号 | |||||||||||||||
地理坐标 | 22°47′29″N 121°7′8″E / 22.79139°N 121.11889°E | |||||||||||||||
运营者 | ![]() | |||||||||||||||
途经线路 | ![]() | |||||||||||||||
距离 | 里程花莲端150.9公里 里程枋寮端98.2公里 | |||||||||||||||
车站构造 | ||||||||||||||||
站体类型 | 平面车站 | |||||||||||||||
月台 | 岛式站台三座 | |||||||||||||||
其他信息 | ||||||||||||||||
车站代码 | 6000 | |||||||||||||||
电报码 | ㄊㄞㄉ | |||||||||||||||
车站等级 | 一等站 | |||||||||||||||
历史 | ||||||||||||||||
启用日期 | 1982年6月27日 | |||||||||||||||
旧称 | 卑南、台东新站 | |||||||||||||||
营运信息 | ||||||||||||||||
乘客数量 | 9,698[1] | |||||||||||||||
排行 | 第34名(2023年) | |||||||||||||||
邻近车站 | ||||||||||||||||
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台东车站位于台东县台东市,为台湾铁路公司台东线、南回线的铁路车站。
历史
1970年代,台东车站新站选址确定被指定在台东市郊的岩湾地区,舍弃了另外两个设立在台铁康乐站或台东县议会现址的方案,如今成为诸多台东县民心中的遗憾。然而研究显示,这样的结果是起因于政治、人为因素而非专业及自然条件下的考量,根本原因乃台东县地方派系竞合对地方建设的外负面影响所致。[2]
台东旧站废站后造成市区商圈迅速没落,台东新站又受制里程台东市区太远,加上人口于20世纪末期后大量外流,台东新站周边发展停滞。本站附近商圈依然发展有限,形成都市发展的特殊现象。 研究显示,撇开台东先天地理及资源上的劣势,台东长期以来的地方政治生态问题是导致台东有限的资源被浪费,至今建设落后的原因[2],而台东火车新站就是案例之一。[2]
- 年表
- 1982年6月27日:台东线拓宽工程切换通车,新设立卑南车站,即本站前身,并使用东拓后废止的东成车站的车站编号004。
- 1992年12月16日:南回线全线通车,改称台东新站。
- 2001年5月31日:原位于市区、盲肠线的台东旧站废止,本站仍维持原有名称。
- 2001年12月1日:本站改称为台东车站。
- 2014年6月28日:举行花东铁路电气化通车典礼,象征电气化时代来临[3]。
- 2016年6月28日:启用多卡通刷卡机。
- 车站站房配合花东新车站运动改建,惟改建工程受到厂商名茂营造恶性倒闭影响,由颂和营造接手改建
- 2018年4月2日:车站改建工程正式完工。
- 2019年3月14日:成立台铁车勤服务部台东餐务室
- 2020年12月20日:办理南回铁路电气化通车典礼,象征环岛电气化路网完工。[4]
车站概要
本站为一等站,所有车种皆停靠[5]。为南回线和东部干线的主要始发站和终点站。设有旅游服务中心,站前设有商业区,售有各类土产。
车站构造
本站为平面车站,有岛式月台三座。
利用状况
根据2023年资料,本站每日旅运量约为9,698[1],在台铁各站中排行第34名。
(-2000年) | ||||||
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年 | 年间 | 1日平均 | ||||
上车 | 下车 | 上下车计 | 来源 | 上车 | 上下车 | |
1982 | 没资料 | 2,569 | [6] | 没资料 | 14 | |
1983 | 4,774 | 3,090 | 7,864 | [7] | 13 | 22 |
1984 | 5,302 | 6,701 | 12,003 | [8] | 14 | 33 |
1985 | 2,122 | 4,903 | 7,025 | [9] | 6 | 19 |
1986 | 1,889 | 2,945 | 4,834 | [10] | 5 | 13 |
1987 | 1,048 | 2,252 | 3,300 | [11] | 3 | 9 |
1988 | 844 | 2,584 | 3,428 | [12] | 2 | 9 |
1989 | 905 | 1,944 | 2,849 | [13] | 2 | 8 |
1990 | 1,931 | 3,293 | 5,224 | [14] | 5 | 14 |
1991 | 1,549 | 2,594 | 4,143 | [15] | 4 | 11 |
1992 | 41,430 | 55,860 | 97,290 | [16] | 113 | 266 |
1993 | 179,666 | 240,991 | 420,657 | [17] | 492 | 1,152 |
1994 | 436,020 | 560,433 | 996,453 | [18] | 1,195 | 2,730 |
1995 | 494,912 | 598,668 | 1,093,580 | [19] | 1,356 | 2,996 |
1996 | 521,067 | 620,112 | 1,141,179 | [20] | 1,424 | 3,118 |
1997 | 582,672 | 675,120 | 1,257,792 | [21] | 1,596 | 3,446 |
1998 | 642,286 | 735,191 | 1,377,477 | [22] | 1,760 | 3,774 |
1999 | 681,939 | 770,176 | 1,452,115 | [23] | 1,868 | 3,978 |
2000 | 895,761 | 1,025,286 | 1,921,047 | [24] | 2,454 | 5,249 |
年 | 年间 | 1日平均 | ||||
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上车 | 下车 | 上下车计 | 来源 | 上车 | 上下车 | |
2001 | 1,057,322 | 1,147,761 | 2,205,083 | [25] | 2,897 | 6,041 |
2002 | 1,192,030 | 1,230,301 | 2,422,331 | [26] | 3,266 | 6,637 |
2003 | 1,063,989 | 1,100,466 | 2,164,455 | [27] | 2,915 | 5,930 |
2004 | 1,179,479 | 1,213,141 | 2,392,620 | [28] | 3,223 | 6,537 |
2005 | 1,253,824 | 1,282,590 | 2,536,414 | [29] | 3,435 | 6,949 |
2006 | 1,262,414 | 1,286,049 | 2,548,463 | [30] | 3,459 | 6,982 |
2007 | 1,285,135 | 1,290,701 | 2,575,836 | 3,521 | 7,057 | |
2008 | 1,325,962 | 1,340,675 | 2,666,637 | 3,623 | 7,286 | |
2009 | 1,131,412 | 1,139,774 | 2,271,186 | 3,100 | 6,222 | |
2010 | 1,312,255 | 1,333,229 | 2,645,484 | [31] | 3,595 | 7,248 |
2011 | 1,364,202 | 1,383,006 | 2,747,208 | [32] | 3,738 | 7,527 |
2012 | 1,464,705 | 1,480,224 | 2,944,929 | [33] | 4,002 | 8,046 |
2013 | 1,554,260 | 1,559,458 | 3,113,718 | [34] | 4,258 | 8,531 |
2014 | 1,809,096 | 1,823,313 | 3,632,409 | [35] | 4,956 | 9,952 |
2015 | 1,928,393 | 1,939,082 | 3,867,475 | [36] | 5,283 | 10,596 |
2016 | 1,922,554 | 1,943,727 | 3,866,281 | [37] | 5,253 | 10,564 |
2017 | 1,959,820 | 1,965,586 | 3,925,406 | [38] | 5,369 | 10,755 |
2018 | 1,967,906 | 1,973,592 | 3,941,498 | [39] | 5,392 | 10,799 |
2019 | 1,966,535 | 1,952,009 | 3,918,544 | [40] | 5,388 | 10,736 |
2020 | 1,676,702 | 1,693,435 | 3,370,137 | [41] | 4,581 | 9,208 |
2021 | 1,232,679 | 1,237,903 | 2,470,582 | [42] | 3,377 | 6,769 |
2022 | 1,446,041 | 1,459,633 | 2,905,674 | [43] | 3,962 | 7,961 |
车站周边
- 政府单位
- 台东县警察局台东分局南王派出所
- 台东县消防局台东大队卑南分队
- 台东县环境保护局
- 教育单位
- 台东县岩湾国民小学
- 台东县卑南国民小学
- 台东县南王国民小学
- 台东县卑南国民中学
- 设施
- 其他
巴士信息
- 普悠玛客运 台东县市区巴士(台东市巴士):
- 兴东客运:
- 8101 台东-(卑入)-成功-静埔
- 8101A 台湾好行东部海岸线 台东综合交通中心-三仙台游憩区
- 8103 台东-成功
- 8109 台东-泰源
- 8117 台东-中野
- 8118 台东-岩湾
- 东台湾客运:
- 8168A 台湾好行纵谷鹿野线 台东综合交通中心-鹿野高台
- 8172 台东-四维路-台东车站
参见
注释
参考文献
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The Local Factions would mobilization masses to do something even though to buy votes to wined election by the social network, association and organization, but those were not to presents in this study. This study found the local factions in Taitung were executing astatically because of poor resources. The local factions were not only to influence the public policies also influence the local infrastructures very far. The local factions executed even from the personnel managements then to use and administrate over hundred million dollars for the public resource. There also founded indirect reasons for Taitung develop backward that are local factions competed each other from the Zero-sum Game, poor local develop resources was divvied by factions and factions intervened the policy.
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被忽略 (帮助) - ^ 交通部台湾铁路管理局. 中華民國72年 臺灣鐵路統計年報 各站客貨運狀況 Volume of Passenger & Freight Traffic (报告). 国家图书馆 政府统计信息网: 页64–75. 1984年6月 [2022-07-16]. (原始内容存档于2021-08-24).
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- 《南回铁路工程辑要:国家十四项重要建设》,台湾省政府交通处南回铁路工程处,1992年。
外部链接
- 国营台湾铁路股份有限公司 – 台东车站 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 台东旧站、台东新站、台东车站? (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 台湾驿站之旅 台东车(新)站 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
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