旧金山—奥克兰海湾大桥
| 旧金山-奥克兰海湾大桥 | |
|---|---|
| San Francisco-Oakland Bay Bridge | |
 旧金山-奥克兰海湾大桥 | |
| 坐标 | 37°49′05″N 122°20′48″W / 37.818055555556°N 122.34666666667°W |
| 承载 | .svg){kind=small} I-80 |
| 跨越 | 旧金山湾区 |
| 地点 | 旧金山与奥克兰 |
| 其他名称 | 海湾大桥、湾区大桥 |
| 维护单位 | 加利福尼亚州运输部 |
| 编号 |
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| 设计参数 | |
| 桥型 | 悬索桥 |
| 全长 | 7.18千米（4.46哩） |
| 宽度 | 西桥5线（ 57.5呎（17.5米）） 东桥10线（ 258.33呎（78.74米）） |
| 最大跨度 | 西侧双跨：2,310呎（704米） 东侧主跨：1,400呎（430米） |
| 历史 | |
| 开通日 | 1936年11月12日 |
| 统计 | |
| 日交通量 | 24万辆/日[1][2] |
| 通行费 | 往旧金山方向(西向)单向收费
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旧金山-奥克兰海湾大桥（英语：San Francisco-Oakland Bay Bridge），当地多简称为海湾大桥（Bay Bridge），又译为湾区大桥，非正式名称为James "Sunny Jim" Rolph Bridge，又称诺顿皇帝大桥（Emperor Norton Bridge），是一座位于美国旧金山湾区，连接旧金山、芳草岛（Yerba Buena Island）、以及奥克兰的桥梁。海湾大桥是横跨全美国的80号州际公路一部分，每天约有24万辆次车辆行经这座桥梁。[1][2]海湾大桥由Ralph Modjeski设计；1936年11月12日完工通车，比旧金山另一著名桥梁金门大桥早六个月通车。
这座桥由大致等长的两部分组成。旧的西段连接旧金山市区到耶尔巴布埃纳岛，较新的东段连接耶尔巴布埃纳岛到奥克兰。西段是双悬索桥。原来的东半段的最大横跨是一个悬臂桥。在1989年地震，东半段上层甲板的一部分坍塌到下层甲板，和桥梁关闭一个月。2002年，大桥东段开始改造工程，修建一个堤道连接到一个自锚式悬索桥。新大桥于2013年9月2日建成，造价超过65亿。[3]根据吉尼斯世界纪录，这是目前世界上最宽的桥梁，该桥东段最宽处为78.74米。[4]
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东段旧桥 -
西段大桥 -
东段旧桥上层甲板坍塌 -
东段新旧二桥夜景 -
西段大桥夜景
参考文献
- ^ 1.0 1.1 Welcome to the Traffic Data Branch - 2012AADT link. California Department of Transportation. [September 22, 2013]. （原始内容存档于2008-03-04）.
- ^ 2.0 2.1 Bridge Facts San Francisco-Oakland Bay Bridge. Bay Area Toll Authority, 43.4 million toll-paid vehicles (86.8 million trips) annually. 2013 [September 14, 2013]. （原始内容存档于2013年9月21日）.
- ^ First Cars Cross SF-Oakland Bay Bridge's New Span. ABC News. [3 September 2013]. （原始内容存档于2013-09-06）.
- ^ 存档副本. [2014-03-05]. （原始内容存档于2013-12-31）.
