MH-53直升机
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MH-53低空铺路者 (HH-53超级快乐绿巨人) | |
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58特战队的MH-53J低空铺路者III | |
类型 | 重型运输直升机 |
制造商 | 西科斯基公司 |
设计者 | 西科斯基公司 |
状态 | 退役 |
主要用户 | 美国空军 |
单位成本 | MH-53J:四千万美元(2001年物价) |
发展自 | CH-53海种马 |
西科斯基HH-53“超级快乐绿巨人”(Super Jolly Green Giant)或MH-53J“低空铺路者”(Pave Low)是一种美国空军用的CH-53直升机发展版,专门加强战斗搜索与救援能力(CSAR)最初预计替换HH-3快乐绿巨人(S-61R)。之后所有HH-53又都被升级成MH-53低空铺路者系列。
最初美国空军订购HH-53B和HH-53C的侦搜加强版,并以此研发特种部队专用的MH-53J低空铺路者系列,更大幅强化侦搜和特战入侵能力。
低空铺路者是为了低空、长程、入侵行动设计的特种部队用机,可以全日夜操作,全天候操作,可以秘密渗透渗出和空中加油。通常配合MC-130H战爪机进行导航,通讯和战术支援,[1]和C-130加油机进行空中加油。[2][3]
名称来源
虽然官方名称叫种马(或海种马),但是HH-53B的大型绿色机身还是得到昵称“超级快乐绿巨人”。此名字来自较小型的西科斯基HH-3E(S-61R快乐绿巨人)一种加长版的SH-3海王直升机,用于越战时期的侦搜和运输。
升级到HH-53B
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/ff/Sideview_of_an_HH-53_helicopter%2C_1972.jpg/220px-Sideview_of_an_HH-53_helicopter%2C_1972.jpg)
正如前述,美国空军很爱用他们的西科斯基S-61R/HH-3E“快乐绿巨人”长程战术侦搜机(CSAR),所以对后继机S-65也有极大兴趣。1966年空军通过合约向西科斯基研发订购CSAR版CH-53A[4],也就是后来的HH-53B。
HH-53B设计概念如下:
- 鼻端右侧的伸缩空中加油管。
- 可抛弃式650加仑油箱,挂于两短翼末端的加强支架。
- 乘员舱加设垂降绳索,可以进行丛林垂降渗透,绳索总长250ft.
- 三具通用电子GAU-2/A 7.62mm(.308吋)六管格林式机枪(类似M61火神式机炮),在左右前方和后方,外加枪手鞍式座位。
- 总重1,200磅的机身各处装甲。
- 鼻端的多普勒雷达。
- 初期沿用HH-53B的T64-GE-3涡轮引擎3080匹马力,但是此引擎将升级成T64-GE-7涡轮引擎(3925匹马力)
- 标准乘员五名:驾驶,副驾驶,机长,两名垂降员兼枪炮手。[4]
等待HH-53B交货时空军额外获得两架美国海军陆战队专用CH-53A作为早期训练用。之后头八架HH-53B于1967年3月15日首飞,并且在年底于南亚向空军表演CSAR任务和搜救任务。空军称HH-53B为“超级快乐绿巨人”,用于战斗搜索与救援(CSAR)和综合战术任务,和回收间碟卫星的底片空投胶囊[4]。
升级到HH/CH-53C
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0e/Marine_HH-53_Pave_Low%2C_Al_Asad_%282164192355%29.jpg/220px-Marine_HH-53_Pave_Low%2C_Al_Asad_%282164192355%29.jpg)
HH-53B本质上是过渡型产品,之后很快就被改成HH-53C CSAR变型版。HH-53B和HH-53C最大外观差异是HH-53C有外挂油箱的支撑架。根据经验HH-53B原本的油箱太大,加满时不利于运动效能,所以被采用取代较小的450加仑油箱。其他改装包含装甲以及全员无线电通讯,加强空中加油时和C-130加油机的讯息联络,也加强战斗机的联络可以使CSAR任务执行效率提升,和地面待救人员的联络也能更顺畅。HH-53C和HH-53B内在最大不同就是换装更大马力的T64-GE-7引擎[4]。
期间全部共升级了44架HH-53C,于1968年8月投入服役,越战时还加挂了反制荚舱以抵抗地对空导弹。实战任务HH-53B和HH-53C多用于支援行动和回收间谍卫星空投底片,也有少数用于支援阿波罗太空计划紧急回收组员舱,然而阿波罗计划到最后都没发生过需要紧急回收的事件[4]。除了HH-53C,空军还获得20架CH-53C用于运输任务。CH-53C外观上极类似HH-53C,同样保留了救援吊索,唯一差别是CH-53C没有空中加油管。自从CH-53C投入运输任务后就和HH-53C一样,不再升级装甲和武器[4]。
超级快乐绿巨人两次登上报纸头版;一次是1970十一月因为它所进行的北越山西战俘营突袭营救任务失败,另一次就是1975年五月时营救SS Mayagüez号货船上的红色高棉战士。
空军失去17架超级快乐绿巨人里,14架于越战中损失–包含一架于寮国侦搜行动时被北越空军米格-21战斗机在1970年1月28日击落,另外三架则为意外坠机[4]。HH-53B、HH-53C和CH-53C战后都持续在美国空军服役到1980年代晚期。超级快乐绿巨人在前线也被漆成各种伪装迷彩,至于国内救援行动时则漆成灰黄色相间涂装。某些后来在后续计划中还升级成“低空铺路者”特战直升机[4]。
升级到HH/MH-53H
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/ce/MH53_night.jpg/220px-MH53_night.jpg)
美国空军的超级快乐绿巨人是很常使用的直升机,但是原则上只能在白天晴朗天气使用而不能在恶劣天候和夜间使用。所以夜间/恶劣天候感应器系统于“低空铺路者I”开始发展,低光度电视摄影机(LLLTV)是最初构想来源,并立刻部署于1969年的越南,且开始估价升级所有快乐绿巨人[4]。
1975年时,HH-53B提升为低空铺路者并且重新设计YHH-53H原型机。测试结果满意,所以后续有八架HH-53C被选中将升级系统成HH-53H低空铺路者II,YHH-53H实验机也将一并再次升级。于1979和1980交货。后来两架HH-53H在1984年的训练中坠毁,所以又调派两架CH-53C以弥补这两架HH-53H损失[4]。
HH-53H保留空中加油管,外挂油箱,救援吊挂绳索,三具机枪:左右两边各一具重型机枪和一具勃朗宁12.7mm机枪于后方(有打穿轻装甲能力)等部分都保留。而HH-53H强化项目包含加装:
- 德州仪器AN/AAQ-10前视红外线(FLIR)
- 德州仪器AN/APQ-158地形追踪雷达(TFR)
- 加拿大制多普勒雷达
- Litton或Honeywell制造的惯性导航雷达(INS)
- 电脑化虚拟地图[4]
- 雷达警报接收器(RWR)和闪光诱导热焰弹
FLIR和TFR都将整合到机头“下颚”模组。HH-53H将可以搭载27兵员或是14具担架。升级将在彭萨科拉海军基地完成,S-65的高阶维修能量也由空军转移到海军。1986年残存的所有HH-53H又在CONSTANT GREEN专案中被升级,机员也升级了蓝绿双色夜视镜(NVGs)更加适合特种作战,也被重新命名为MH-53H[4]。
升级到MH-53J
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/18/MC-130P_and_MH-53_aerial_refuelling_at_RIAT_2004.jpg/220px-MC-130P_and_MH-53_aerial_refuelling_at_RIAT_2004.jpg)
MH-53J低空铺路者III重型直升机是美国空军长程快速入侵且大马力、高科技的杰作,具有地形追踪闪避雷达、前视红外线感应器、配合GPS的惯性导航系统,机内有“投影式虚拟地图”显示地形轮廓和障碍物;使得它可以轻松执行低空入侵。
MH/HH-53H效果良好所以空军决定订购更多,并且开始拟定MH-53J低空铺路者III升级专案。总体MH-53J设定类似HH-53J,主要变更是:
共计31架HH-53B、HH-53C和CH-53Cwere将升级到MH-53J于1986到1990年间完工,所有41架MH-53H也都将升级为MH-53J[4]。低空铺路者III专案空军修改了9架MH-53H和32架HH-53H作为夜战和全天候使用(上述的41架)。前视红外线感应器,惯性导航系统、GPS、多普勒雷达、APQ-158地形追踪闪避雷达、内建式任务电脑、强化型导航仪,整体航电精确化。上述系统都是此一专案标准配备,升级后改称MH-53J。
MH-53J主任务是于敌军战线后方投放和补给特种部队,还有战场搜索和救援。机上地形追踪雷达、红外线感应器...等设备可以让它在恶劣天候使用并进行外科手术式低空渗透。机身上有大量防护装甲,但是依然可以载运38步兵并同时加挂20,000磅(9000公斤)物资于机下,并达到时速165英哩(266公里)高速和16,000呎(4900米)飞行高度。
升级到MH-53M
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/11/Final_Combat_Mission_of_MH-53_Pave_Low%2C_Sept._27%2C_2008%2C_Iraq.jpg/240px-Final_Combat_Mission_of_MH-53_Pave_Low%2C_Sept._27%2C_2008%2C_Iraq.jpg)
MH-53M低空铺路者IV是更先进的MH-53J-加装交互防御航电系统、IDAS/MATT多任务战术终端机。大幅强化目前低空铺路者的闪躲防御能力、低空悬停能力。通过即时战术电子命令更新系统,足以适应目前反恐战环境,透过全战场单位互连的即时威胁广播系统,机员可以即时躲避威胁和更改飞行计划。
衍生型总览
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c9/Unit669.jpg/230px-Unit669.jpg)
- TH-53A-美国空军训练版
- HH-53B-CH-53A改装的侦搜型(SAR)
- CH-53C-美国空军重型运输版,共22架
- HH-53C-“超级快乐绿巨人”的改良版HH-53B,美国空军订制
- S-65C-2(S-65o)-澳洲外销版
- S-65-C3-以色列外销版
- YHH-53H-低空铺路者I代(原型机)
- HH-53H-低空铺路者II代(可夜战版)
- MH-53H-重设计的HH-53H
- MH-53J-“低空铺路者III代”HH-53B、HH-53C等所有构型改装成的特战版
- MH-53M-“低空铺路者IV代”是一种升级过的MH-53J
另有大幅改装的海用版;详见CH-53E直升机。
技术规格(MH-53J)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Sikorsky_CH-53_Sea_Stallion_3-view_line_drawing.png/330px-Sikorsky_CH-53_Sea_Stallion_3-view_line_drawing.png)
参考资料:美国空军MH-53J/M,[5]国际空军目录[6]
基本信息
- 机组:6(两名机员、两名飞行工程师、两名机枪手)
- 容量:约38兵员Rotor系统:6扇叶引擎
性能
武器
- 任意组合三把7.62mm机枪或.50口径(12.7 mm)机枪于左右侧和后方
出现在影视电影
早期诸多电影中出现HH-53系列的直升机,例如“火狐狸”中描述越战片段,但都是以配角出现,出现几率也远低于休伊UH-1直升机。
在2007年电影变形金刚中作为狂派黑魔/眩晕(Blackout)的变形。设计者Jeff Mann说“MH-53看起来很男性化…大小也合乎变形金刚的逻辑。”[7]
相关连结
参考资料
- ^ MC-130E/H Combat Talon I/II Fact Sheet, US Air Force.
- ^ MC-130P Combat Shadow Fact Sheet, US Air Force.
- ^ MH-53J page (页面存档备份,存于互联网档案馆), Globalsecurity.org
- ^ 4.00 4.01 4.02 4.03 4.04 4.05 4.06 4.07 4.08 4.09 4.10 4.11 4.12 Greg Goebel's Vectorsite. [2008-04-25]. (原始内容存档于2017-03-28).
- ^ MH-53J/M PAVE LOW fact sheet,美国空军.
- ^ Frawley, Gerard: 国际空军目录, p. 152. Aerospace Publications Pty Ltd, 2002. ISBN 1-875671-55-2.
- ^ The Making Of The Transformers Movie - Production Design: The Robots, The Vehicles, The Sets. ENI. 2007-06-15 [2007-09-13]. (原始内容存档于2007-09-17).
This article contains information that originally came from a US Government website, in the public domain. USAF Website
外部链接
- MH-53J/M USAF fact sheet
- MH-53PaveLow.com, the unofficial Pave Low web site (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- HH-53 (页面存档备份,存于互联网档案馆),MH-53J Pave Low III (页面存档备份,存于互联网档案馆),and MH-53M Pave Low IV pages on GlobalSecurity.org (页面存档备份,存于互联网档案馆)
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