跳转到内容

讨论:京包铁路

页面内容不支持其他语言。
维基百科,自由的百科全书
优良条目落选京包铁路曾获提名优良条目评选,惟因其尚未符合标准而落选。下方条目里程碑的链接中可了解落选的详细原因及改善建议。条目照建议改善之后可再次提名评选。
条目里程碑
日期事项结果
2010年7月19日优良条目评选落选
新条目推荐
本条目曾于2010年5月6日登上维基百科首页的“你知道吗?”栏位。
新条目推荐的题目为:
              本条目页依照页面评级标准评为乙级
    本条目页属于下列维基专题范畴:
    铁道专题 (获评乙级未知重要度
    本条目页属于铁道专题范畴,该专题旨在改善中文维基百科铁道类内容。如果您有意参与,请浏览专题主页、参与讨论,并完成相应的开放性任务。
     乙级  根据专题质量评级标准,本条目页已评为乙级
     未知  根据专题重要度评级标准,本条目尚未接受评级。
    北京专题 (获评乙级低重要度
    本条目页属于北京专题范畴,该专题旨在改善中文维基百科北京类内容。如果您有意参与,请浏览专题主页、参与讨论,并完成相应的开放性任务。
     乙级  根据专题质量评级标准,本条目页已评为乙级
       根据专题重要度评级标准,本条目已评为低重要度
    山西专题 (获评乙级高重要度
    本条目属于山西专题范畴,该专题旨在改善中文维基百科山西类内容。如果您有意参与,请浏览专题主页、参与讨论,并完成相应的开放性任务。
     乙级  根据专题质量评级标准,本条目页已评为乙级
       根据专题重要度评级标准,本条目已评为高重要度

    新条目推荐

    处理时在候选页的最后结果

    处理人:—天上的云彩‧ธันวา | สนทนาธรรมได้ที่นี่ 2010年5月6日 (四) 00:23 (UTC)[回复]


    优良条目候选

    以下内容移动自Wikipedia:优良条目候选最后修订版本

    京包铁路编辑 | 讨论 | 历史 | 链接 | 监视 | 日志,分类:交通,提名人:维基百科非著名编辑王云峰 (留言)

    • (+)支持:提名人票。经大幅扩充,参考众多文献,现条目内容已经较丰富,且结构层次清晰,提供资讯较为全面。——维基百科非著名编辑王云峰 (留言) 2010年7月12日 (一) 02:25 (UTC)[回复]
    • (!)意见:内容有误,2008年起京包线起点实为北京北站,0公里标志是在柳村,沙河—黄土店—望京—星火这段以前的京包线现在称为双沙线(东北环线)--Alancrh (留言) 2010年7月12日 (一) 14:03 (UTC)[回复]
      • (:)回应:这些问题本人解答一下,如君所述,京包铁路起点为北京北站,0公里在柳村(即今京九铁路跨京广的柳村立交处),但是京起点的各铁路线均默认始发站为北京站,也就是北京站可以当做一个全国铁路的中心站,因此就产生了双沙铁路的概念,双沙线可以理解为京包铁路的首段的另一名称,也可以理解成与此段京包铁路并线,这就是京包铁路比较麻烦的地方,即有两个起始站,只是计算方法不同而已,所以不能说条目内容是错误的,如果感觉条目里这段文字没有叙述清楚,我可以继续修改。感谢提出意见,欢迎继续探讨。—维基百科非著名编辑王云峰 (留言) 2010年7月13日 (二) 02:22 (UTC)[回复]
      • (!)意见:“京起点的各铁路线均默认始发站为北京站”,对于这句话我不能不产生怀疑。按目前的官方铁路客运运价里程计算表,明确说明了北京站是丰沙、京承、京广、京沪、京哈、京原、沙河线的起点,而不包括京包、京通线(京通线的客运起点在昌平站)。按照我的理解,一条线路最多有三个“起点”:工务里程起点、客运起点、货运起点,就目前的情况来说,现在“京包线”的工务里程起点还是柳村,客运起点是北京北站(货运起点不得而知),而2008年S2线开通之前的京包线,客运起点在北京站。S2线开通以后,原京包线沙河—北京站这段就正式改称双沙线(在铁路客运运价里程计算中叫沙河线)。所以这样说,北京站在历史上曾经是京包线的起点,但现在已经不是了。而京包线的客运里程也由824公里缩短到808公里。这点需要在条目中说明。--Alancrh (留言) 2010年7月13日 (二) 03:30 (UTC)[回复]
      • (!)意见:京包线起点应该是在北京北站,路局文件就定为北京北站,已经不是不是北京站。“京起点的各铁路线均默认始发站为北京站”的说法是不对的,京内各线各有起点也是尊重修建历史。76612 (留言) 2010年9月1日 (三) 13:33 (UTC)[回复]
    • (+)支持:内容丰富,信息全面。Santiagoagentino (留言) 2010年7月12日 (一) 23:28 (UTC)[回复]
    • (+)支持,已经符合优良条目的标准—ArikamaI 决战维基边缘的战士谢绝废话)—加入DC8 2010年7月13日 (二) 06:49 (UTC)[回复]
    • (+)支持,符合标准,但若有时间烦请补充注脚,可以以加注页码的方式,如徐向前条目。—全麦面包请张嘴2010年7月13日 (二) 09:10 (UTC)[回复]
    • (+)支持,内容符合标准,信息全面。意见同全麦面包,加上注脚更好。--Ciked (留言) 第八次动员令 2010年7月13日 (二) 11:18 (UTC)[回复]
    • (+)支持,希望你能继续努力,编写中国铁路的条目--围棋一级 (留言) 2010年7月14日 (三) 03:49 (UTC)[回复]
    • (-)反对,内容虽然不错,但是:
    1. 有无故粗体。
    2. 千米和公里混用。
    3. 快速运输通道建设、旅行时间及票价等段落偏短,需要加以整合。
    4. 与其它铁路线的连接段落中开新行的次数太频密了吧。
    5. 外部链接≠参考资料。
    6. “、”应该是这样使用的:A、B“和”C。部分顿号应该以“和”来代替。
    7. 最好加上注释。
      ATRTC 2010年7月14日 (三) 09:52 (UTC)[回复]
              • 这是个人主观意见吧?我完全不觉得有必要统一。两个都是常见的用法,为什么要统一?—Snorri (留言) 2010年7月15日 (四) 12:58 (UTC)[回复]
                • 意见当然是主观的,在下认为单位应该要准确,不应该一时千米,一时公里,尽管两者实际是相同的,但是却有可能造成不必要的误会。这点完全是个人意见,编者是否愿意就这点行动,在下也没异议,希望得到阁下的谅解。—ATRTC
    • (+)支持,已至优良条目之准绳。--今古庸龙DragonCube (留言) 2010年7月14日 (三) 17:56 (UTC)[回复]
    • (!)意见:内容不俗,但请:
    1. 增加注脚式参考;
    2. 扩充首段.
      ——武铁辆玻 意见簿 2010年7月15日 (四) 07:50 (UTC)[回复]
    移动完毕Istcol (留言) 2010年7月19日 (一) 14:22 (UTC)[回复]