共享空间

  此条目页的主题是一种城市设计方法。关于提供共同工作的空间，请见“共用工作空间”。

行人和汽车在伦敦的展览路共享同一路面

共享空间（英语：shared space），又称人车共享空间，是一种透过移除街道上的交通号志、信号灯或缘石等施设，来提高汽车驾驶或行人的注意力的道路设计手法，最早由荷兰的交通工程师汉斯·莫德曼所提出。

概念

不同运具的使用者在使用街道或广场等公共空间时都应拥有相同的使用权，不应该根据交通运输工具的不同而给予不同对待，因此，设计道路时不划分车行或人行空间，使人车混合，并共同使用该公共空间。

目的

降低车辆在街道的强势地位，在不禁止机动车辆进入的情况下改善公共空间及生活环境的品质，使空间更人性化。

原理

透过消弭行人和汽车间路权的界线，使道路上的各类使用者皆具有相同的路权，一方面可以增加道路使用者的不确定性，另一方面也可以去除车辆优先的意象，并且，基于风险补偿的心理，车辆会降低速度，得以降低车辆在街道的强势地位。

历史

共享空间最早由荷兰的交通工程师Hans Monderman在1991年提出，在2004至2008年，欧盟开始实行一项跨国人车共享试行计划，并首先实施于德国的博姆特。

批评

有些交通工程师认为行人不见得会愿意行走于共享空间上，尤其是女人和小孩可能会为了躲避汽车而只能行走于路肩，而共享空间也会降低道路的流量。他们认为，行人只愿意行走在原本车流量就不大，且车行速度不快的街道。 而且因为共享空间消除了车道与人行道的界线，导致视障或是听障等行动不方便的弱势团体无法安全行走于道路上，这些弱势团体无法和一般人一样即时发现道路的突发状况，若贸然撤去栅栏等保护设施可能使事故更容易发生。

世界各地案例与实践

位于新西兰奥克兰的共享空间

澳大利亚

本迪戈于2007年在市中心推广共享空间，并延伸发展出共享区域。

新西兰

新西兰政府为了因应2011年的世界杯榄球赛，把奥克兰的数条道路改建成了共享空间。

英国

伦敦在2012年时将展览路改建为共享空间。