大北势
大北势，是台湾云林县斗六市的一个传统地域名称，位于该市西北部。相较于今日行政区，其范围大致包括虎溪里西半部、保庄里西部北侧边界地带、长平里不含东南端及西南端及西端中段，以及斗南镇的田头里东北端凸出部分。[1][2][3]
历史
台湾清治末期至日治初期，大北势地区为一街庄，称为“大北势庄”，隶属于斗六堡。该庄北与惠来厝庄、大埔尾庄为邻，东与保长廍庄为邻，南边为九老爷庄，西边为田头庄。[1]
1901年（日治明治三十四年）11月，全台废县厅改设二十厅，该庄隶属于斗六厅。1903年（明治三十六年）6月，该庄编入“斗六区”，隶属于斗六厅。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，斗六区改隶属于嘉义厅。1920年（大正九年），全台地方制度大改正，废十二厅改设五州二厅，该庄改制为“大北势”大字，隶属于台南州斗六郡斗六街。[4]
战后斗六街改制为斗六镇，隶属于台南县，大字亦改制为里。1946年8月，斗六、林内分治，本地区仍隶属斗六镇。1950年10月，云、嘉、南分治，斗六镇改隶属云林县。1981年，斗六镇升格为县辖斗六市。
聚落
本地区发展较早的聚落有甲六埤、大北势、北势、石林仔头（石厝林仔头）等，在日治期初期的官方地图上已有记载。[1]此外，本地区尚有仑仔聚落。[2]
交通
台铁纵贯线是台湾西部南北铁路干线，大致以东北微东—西南微西走向经过大北势地区南部边界地带。东北侧最近的车站是斗六车站，属一等站，除部分普悠玛号、自强号外，其余列车皆停靠；西南侧最近的是斗南车站，属二等站，停靠部分自强号及全部的莒光号及区间车。由此等可前往台铁沿线各站。[1][5]
省道台1丁线（云林路三段）是莿桐经斗六至斗南的干道，大致以东北微东—西南微西走向经过本地区南部边界外缘，并位于铁路南侧。由该道路向东北微北转东北经斗六市中心转西北再转北北西可前往保长廍东北部、竹围子西南端、大埔尾、树子脚西南端、莿桐市区南侧并止于省道台1线路口；向西南微西可前往新庄并止于其西部边界地带的省道台1线另一路口（斗南市区北郊）。[1][5]
乡道云78线（嘉禄路、兴农路）是苓德（苦苓脚）至虎溪（虎尾溪）的道路，大致以西南西—东北东走向由本地区西部边界中央偏北处入境后，经乡道云81线起点路口后续行，至甲六埤聚落转东北婉蜒而行，经科工七路路口后转东北东，经乡道云79线起点路口后转北北东再绕弯道转东，至本地区东部边界转东北沿边界行一小段路后，转东南东出境。由该道路向西南西可前往田头北部的苦苓脚聚落并止于其西南郊的省道台1线路口；向东南东转东北东再转东可前往保长廍地区北部虎尾溪聚落东北侧并止于省道台1丁线路口。[1][2][3]
乡道云79线是仑仔至大北势的道路，全线位于本地区境内，其北侧端点（起点）位于本地区中部偏东北仑仔聚落的乡道云78线路口。由此向南南西直行，经乡道云80-1线起点路口后续直行，可前往大北势聚落东侧并止于乡道云80线路口。[1][2]
乡道云80线（长平路、保长路）是田头至斗六的道路，大致以西南西—东北东走向由本地区西部边界中央偏南处入境后转东微北，至大北势聚落经乡道云79线路口转东北微东，出聚落后过芭蕉溪大北势桥转东北东，经乡道云79线终点路口后续直行以至出境。由该道路向西南西可前往田头并止于省道台1线路口；向东北东转东微南可前往保长廍南部并止于其东南部边界的省道台1丁线路口。[1][2][3]
乡道云80-1线（科工七路、科工十八路）是仑仔至保长廍的道路，其西侧端点（起点）位于本地区中部偏东北的乡道云79线路口（仑仔聚落东南郊）。由此向东微北直行，至位于本地区东部边界的路底转南南东沿边界而行，其后转东南出境后，绕大弯转南微西至转东北东可前往保长廍乡道云80线、外环道（明德北路三段）路口北侧约70米处。[1][2]
乡道云81线（长林路）是甲六埤至瓦厝仔的道路，其北侧端点（起点）位于本地区西部略偏北的乡道云78线路口（甲六埤聚落西南西郊）。由此向南南东直行，至大北势聚落西北郊转南南西再转东南东，至聚落西侧转南南东再绕弯道转东北东再绕大弯转南南东，经乡道云80线路口后续行，出聚落后续向南南东蜿蜓而行，经石厝林仔头聚落后续直行，出境后可前往九老爷、沟子坝地区西部的瓦厝子聚落并止于乡道云82线路口。[1][2]