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孟买市郊铁路西线

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西线
Western line
市郊铁路西线列车
概览
运营范围印度马哈拉施特拉邦孟买帕尔加尔县
所属系统孟买市郊铁路
起点站教堂门站(南端)
终点站达哈努路站(北端)
技术数据
路线结构地面
路线长度123.78千米(76.91英里)
正线数目四线(教堂门站-维拉站)
复线(维拉站-达哈努路站)
车站数目39
轨距1,676毫米(5英尺6英寸)
电气化方式25 kV 交流电接触网供电
车辆基地维拉站坎迪瓦利站孟买中央站下帕雷站
运营信息
开通运营1867年4月12日,​157年前​(1867-04-12
日乘客量265.7万人次(2022-23)[1]
乘客量9.69805亿人次(2022-23)
拥有者印度铁路
运营者西部铁路区英语Western Railway zone
网站西部铁路区

西线(英语:Western line)是孟买市郊铁路的其中一条线路,沿孟买西侧海岸布线,从南端的孟买教堂门站延伸至北端帕尔加尔县达哈努路站,全长123.78公里,均为地面线,设37座车站。线路由印度铁路西部铁路区英语Western Railways(WR)运营。

西线的教堂门站至维拉站区间为四线区间,设有快慢车,维拉站至达哈努路站为复线区间。线路的车辆基地设于娜拉索帕拉站维拉站之间、坎迪瓦利站孟买中央站下帕雷站马哈拉克西米站设有维修所。

历史

西部铁路区总部设于教堂门站

市郊铁路西线源于1864年开通的孟买、巴罗达及中印度铁路公司英语Bombay, Baroda and Central India Railway沃尔萨德站英语Valsad railway station至孟买格兰特路站区段[2],此后线路在1867年南延至孟买后湾站英语Bombay Backbay railway station,并于同年4月12日首次开通市郊列车,当时列车往返于孟买后湾站和维拉站之间,每天开行一对[3]。1870年,南端总站调整至教堂门站,每日开行对数达到5对[4]

1873年,线路南延至科拉巴站英语Colaba railway station,以适应棉花海运装船的需求,市郊铁路服务也延伸至此,当时每日开行24班市郊列车,北端终点站包括班德拉站安泰里站维拉站[4][5]。教堂门站至科拉巴站区间在1930年的城市改造中拆除,南端总站在12月31日调整回教堂门站,同时位于孟买市区西侧的孟买中央站在同年12月18日启用,承接长途列车的始发和市郊列车的停靠[5]

随着客流量日益增加,每日开行列车数在1900年达到45班[6]。1920年10月10日,为分离客货列车,班德拉站马希姆站间的一段四线化区段启用,马希姆站至达达尔站间则建成三线区段,后者在1922年3月扩建成四线区段,此后马希姆至帕雷的四线化区段启用[4],每日开行市郊列车数达到144班。1927年,四线区段覆盖格兰特路站博里瓦利站[7]。1955-56年,每日开行列车294班[6]

印度铁路在2012-13预算计划中,提出将市郊列车服务北延至达哈努路站,此前在教堂门站至达哈努路站间有干线电力动车组英语MEMU运行[8][9]。2013年4月16日上午10:47,首班来往教堂门站和达哈努路站的市郊列车发出,新增15班列车,市郊铁路西线的服务范围从原先的60公里大幅延长至约124公里[10][11]

2016年12月22日,设于西线上的新站点拉姆神庙站英语Ram Mandir railway station启用[12]

电气化

孟买政府在1904年提议将市郊铁路电气化,但受到一战等因素的影响,电气化工程至1923年才获得拨款[4]。1928年1月5日,首班电气化列车开始在科拉巴站和博里瓦利站之间运行。1936年,电气化区间北延至维拉站,线路也增设了自动闭塞系统[13][14]

2007年,西部铁路区开始将西线的电气化方式从原先的1500 V 直流电转换为25 kV 交流电,并于同年完成博里瓦利站-维拉站段的交流电化转换。2011年,博里瓦利站-维尔帕利站段完成交流电化转换[13]。2012年2月5日,全线完成交流电化转换,整个工程耗资50亿卢比[15]。转换为交流电方式可提高列车行车速度至100 km/h,并允许更多12编组和15编组列车上线运行,提高线路运力33%[16],同时减少维护工作量[17]

列车编组

安泰里站
高峰时段的教堂门站

截至2023年8月,市郊铁路西线每日开行班次1394班,其中199班为15编组,其余为12编组[18],2022-23年度,日均客运量达到265.7万人次[1]

市郊铁路西线于1961年3月3日首次开行9编组列车。1986年,西线开始引入12编组列车,在达达尔站-维拉站间运行[2]

2009年11月21日,西线首次开行15编组列车,在达达尔站-维拉站间运行[19],此后在2011年1月28日将15编组列车服务延长至教堂门站[20]。15编组列车只在非高峰时段开行,铁路官员称,这是由于站台宽度不足以应付长编组列车带来的客流压力[21]

2012年11月20日,西线最后一班9编组列车退出服务[22]。不过,10班从西线(安泰里站-哈尔路站)跨线运行至海港线的列车仍为9编组,这是由于海港线的站台无法容纳更长编组的列车[23]

列车服务

1992年,西线首次引入女士专用车厢和老人优先座位,此后又在1993年引入残疾人士专用区[2]

2007年,西线在印度铁路系统中率先引入自动售票机[2]

2017年12月25日上午10:32,印度首班空调市郊列车在西线投入服务,从博里瓦利站开往教堂门站[24][25]

客运量及班次数变化

以下列表为市郊铁路西线的历史客运量及班次数变化[26]

年份 车次数 日客运量
1867 6 无数据
1990-91 866 230万
1991-92 900 250万
2000-01 961 282万
2013年4月16日 1305 360万

车站

列车正在离开教堂门站
桑塔克鲁兹站

“●”表示快车停靠站,“|”表示快车通过站。

西线
距离教堂门站(公里) 站名 代码 快车 接驳[station 1]
中文译名 英语 马拉地语
0 教堂门站 Churchgate चर्चगेट C/CCG 孟买地铁3号线
1.30 海岸线站[station 2] Marine Lines मरीन लाइन्स MEL
2.21 恰尼路站[station 2] Charni Road चर्नी रोड CYR
3.59 格兰特路站[station 2] Grant Road ग्रँट रोड GTR 孟买地铁3号线
4.48 孟买中央站 Mumbai Central मुंबई सेंट्रल BCL 印度铁路长途列车
孟买地铁3号线
5.95 马哈拉克西米站 Mahalaxmi महालक्ष्मी MX 孟买地铁3号线
孟买单轨1号线
7.67 下帕雷站 Lower Parel लोअर परळ PL
8.98 帕巴德维站 Prabhadevi प्रभादेवी PBHD 中央线帕雷站[station 3]
10.17 达达尔站 Dadar दादर D/DDR 印度铁路长途列车
中央线
11.75 马腾加路站 Matunga Road माटुंगा रोड MRU
12.93 马希姆交汇站 Mahim Junction माहिम जंक्शन MM 海港线
14.66 班德拉站 Bandra वांद्रे B/BA 海港线
孟买地铁2号线
16.29 哈尔路站 Khar Road खार रोड KHAR 海港线
17.61 桑塔克鲁兹站 Santacruz सांताक्रुझ STC 海港线
19.67 维尔帕利站 Vile Parle विलेपार्ले VLP 海港线
21.83 安泰里站 Andheri अंधेरी AD/ADH 印度铁路长途列车
海港线
孟买地铁1号线
23.52 乔格什瓦里站 Jogeshwari जोगेश्वरी JOS 海港线
孟买地铁6号线
25.33 拉姆神庙站 Ram Mandir राम मंदिर RMAR 海港线
26.90 戈雷冈站 Goregaon गोरेगाव G/GMN 海港线
29.32 马拉德站 Malad मालाड MDD
31.22 坎迪瓦利站 Kandivali कांदिवली KILE
33.98 博里瓦利站 Borivali बोरीवली BO/BVI 印度铁路长途列车
36.34 达希萨尔站 Dahisar दहिसर DIC
39.76 米拉路站 Mira Road मीरा रोड MIRA
43.11 拜扬达尔站 Bhayandar भाईंदर BY/BYR 印度铁路长途列车
47.79 奈岗站 Naigaon नायगाव NG/NIG
51.78 瓦赛路站 Vasai Road वसई रोड BS/BSR 印度铁路长途列车
瓦塞路-罗哈线
55.85 娜拉索帕拉站 Nallasopara नालासोपारा NS/NSP
59.98 维拉站 Virar विरार V/VR 印度铁路长途列车
68.42 维塔纳站 Vaitarna वैतरणा VTN
76.74 萨法尔站 Saphale सफाळे SAH
82.55 凯尔维路站 Kelve Road केळवे रोड KLV
90.92 帕尔加尔站 Palghar पालघर PLG
97.15 乌姆罗利站 Umroli उमरोळी UOI
102.86 博伊萨尔站 Boisar बोईसर BOR
111.58 万高站 Vangaon वाणगाव VGN
123.78 达哈努路站 Dahanu Road डहाणू रोड DRD
接入艾哈迈达巴德-孟买主线英语Ahmedabad–Mumbai main line
  1. ^ 斜体表示该线路尚未开通。
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 下午5时至8时左右,教堂门站方向的上行快车不停靠。Timetable of the Western line between 5PM and 8PM. Mumbai Lifeline. (原始内容存档于2015-01-28). 
  3. ^ 经过人行天桥连接。

另见

参考文献

  1. ^ 1.0 1.1 Is Mumbai Local Losing Popularity? Report Shows 20% Decline in Daily Commuters Using Suburban Trains. News18. 2023-04-15 [2023-09-30]. (原始内容存档于2024-06-12) (英语). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 Milestones. Western Railways. 2023-07-18 [2024-06-12]. (原始内容存档于2024-06-12). 
  3. ^ WR brings Dahanu closer to city today. Times of India. (原始内容存档于2013-04-21). 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 The Bombay Local & Suburban Train Service (PDF). BB&CI Magazine (BB&CI). 1923-10 [2024-06-12]. (原始内容存档 (PDF)于2024-08-10). 
  5. ^ 5.0 5.1 A Century of Suburban Service (PDF). Westrail News. 1961-02 [2024-06-12]. (原始内容存档 (PDF)于2024-08-10). 
  6. ^ 6.0 6.1 S S Ramasubban. The Role of Western Railway,s Suburban Services in the development of Bombay (PDF). Westrail News. 1961-11 [2024-06-12]. (原始内容存档 (PDF)于2024-08-09). 
  7. ^ History of opening of sections (PDF). Western Railways. [2024-06-12]. (原始内容存档 (PDF)于2024-07-06). 
  8. ^ Churchgate-Dahanu train by month-end. Times of India. 2013-03-19. (原始内容存档于2013-03-29). 
  9. ^ Churchgate-Dahanu trial run a success: WR – Mumbai. DNA India. 2013-03-9. (原始内容存档于2013-03-21). 
  10. ^ 20 EMU services introduced & 4 MEMU services extended in Churchgate and Dahanu Road Section. Western Railway. 2013-04-16. (原始内容存档于2013-04-21). 
  11. ^ Dahanu-Churchgate local flagged off, enjoy seamless travel. DNA India. 2013-04-17. (原始内容存档于2013-04-20). 
  12. ^ Here's how Mumbai's Ram Mandir will help you. Mumbai Mirror. 2016-12-22 [2024-06-12]. (原始内容存档于2024-06-12). 
  13. ^ 13.0 13.1 Citizens inconvenienced by Western Railway mega block. Times of India. 2012-02-06. (原始内容存档于2012-02-06). 
  14. ^ Direct current local to chug into sunset on Feb 4. Daily News and Analysis. 2012-02-02. (原始内容存档于2014-09-16). 
  15. ^ Citizens inconvenienced by Western Railway mega block. The Times Of India. 2012-02-06. (原始内容存档于2012-02-06). 
  16. ^ Mumbai: 25,000 volts to 'shock' rooftop travellers. IBNLive. (原始内容存档于2012-02-01). 
  17. ^ Western Railway sets stage for AC system – The Times of India. The Times Of India. (原始内容存档于2012-02-05). 
  18. ^ Western Railway To Convert 49 Mumbai Local Train Services To 15-Coach From August 15. NDTV. 2023-08-14 [2023-10-08]. (原始内容存档于2024-06-12). 
  19. ^ city anchor: Central Railway starts 16 new services on main line. Indian Express. 2012-10-04 [2024-06-12]. 
  20. ^ WR to explore possibility of running 15-car trains on slow corridor till Churchgate. Times of India. 2024-02-16 [2024-06-12]. 
  21. ^ Nair, Binoo. CR still in two minds over 15-car trains. Mumbai Mirror. 2012-01-23 [2014-09-16]. (原始内容存档于2014-09-16). 
  22. ^ From today, no 9-car trains in Western Railway suburban section. The Indian Express. 2012-11-21 [2012-11-22]. (原始内容存档于2012-11-30). 
  23. ^ By January 2013, Western Railway to roll out 55 new services. The Times of India. 2012-11-21 [2012-11-22]. (原始内容存档于2013-01-03). 
  24. ^ First AC local train starts in Mumbai on the Borivali Churchgate route. Livemint. 2017-12-25 [2019-01-14]. (原始内容存档于2023-05-08) (英语). 
  25. ^ Mumbai's AC local train: timings, fare and how to buy tickets. Conde Nast Traveller. [2019-01-14]. (原始内容存档于2024-06-30). 
  26. ^ WR brings Dahanu closer to city today – Times Of India. Articles.timesofindia.indiatimes.com (2013-04-16). Retrieved on 2013-07-16.