后龙溪桥 (台1线)
后龙溪桥 | |
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坐标 | 24°36′31″N 120°47′02″E / 24.608542°N 120.783859°E |
承载 | 台1线 |
跨越 | 后龙溪 |
地点 | 中华民国(台湾)苗栗县后龙镇 |
官方名称 | 后龙溪桥 |
维护单位 | 交通部公路总局 |
历史 | |
开通日 | 1933年 |
重建日 | 1971年(拓宽) 1995年(改建) |
地图 | |
后龙溪桥是位于台湾苗栗县后龙溪上的一座公路桥梁,承载台湾省道台1线,最早自日本时代起是一座铁公路共用桥,在公路桥还没修建之前,由台湾总督府铁道部(台湾总督府交通局铁道部的前身)自1920年5月先行兴建海线铁路后龙至公司藔(今龙港站)路段,此路段在跨越后龙溪处所架设“下后龙溪桥”时,一并设计施作公路桥桥墩基础,该桥桥墩为钢筋混凝土构造,圆形沉箱深度9米[1],铁路桥部分先于1922年(大正11年)完工[2],并随着海线铁路于同年10月11日全线通车而启用[3];公路桥的部分则在1933年(昭和8年)7月开工,桥宽设计5.5米、桥长319米,1934年10月26日竣工,同月30日上午11时举行竣工典礼[4]。
战后1971年,台1线后龙溪桥曾实施拓宽,交通管制3天,车辆改行驶台13线尖丰公路[5]。
台1线后龙溪铁公路共用桥使用到1980年代末期,由台铁局重建铁路桥,新铁路桥建造于原桥下游侧约100至200米处[6][注 1],于1990年通车,自此,铁路与公路桥各自独立,不再共用桥墩。旧桥的铁路部分随后由台铁拆除上部钢钣梁,而下部结构的桥墩则继续供台1线公路桥使用。
1990年之后,台湾省公路局办理公路四年经建计划项下之瓶颈公路改善计划,将台1线纵贯公路后龙~通霄段拓宽[7],于1995年完成后龙溪桥拓宽改善工程[8],全长约420至460米、宽30米[9][10],为双向各3车道之现代化公路桥梁。
相关条目
注释
- ^ 新铁路桥北端约移往下游100米、南端约移往下游200米。
参考文献
- ^ 台湾总督府铁道部:《台湾总督府铁道部第廿二年报(大正九年度)》,台北市,1921年。
- ^ 台湾总督府铁道部:《台湾总督府铁道部第廿四年报(大正十一年度)》,台北市,1923年。
- ^ 〈後龍車站〉,《臺灣驛站之旅》網站. 2004-2018年 [2019-04-12]. (原始内容存档于2019-04-12).
- ^ 〈後龍溪橋 竣功式舉行 部落民大喜び〉,《台湾日日新报》第12423号,1934年11月1日,第3版。
- ^ 〈后龙大桥拓宽 交通管制三天〉,《联合报》,1971年3月1日,第7版。
- ^ 台湾铁路管理局铁路沿线老旧桥梁重建工程处. 《鐵路沿線老舊橋樑重建工程總報告》第4冊技術篇(二). 台北市. 1991年5月31日.
- ^ 交通部:中华民国81年《交通年鉴》,台北市,1993年10月10日,页286~290。
- ^ 〈原后龙大桥旧桥墩未拆 不阻碍水流〉,《中国时报》,1995年12月20日,第14版。
- ^ 〈后龙大桥改建 被迫暂停〉,《中国时报》,1993年9月29日,第14版。
- ^ 〈后龙大桥改建协调会 水利局挨骂〉,《中国时报》,1993年10月5日,第14版。