樽见铁道

樽见铁道（日语：樽見鉄道／たるみてつどう^{Tarumi Tetsudō */?}）是一个位于岐阜县、负责营运旧国铁特定地方交通线转换线及旧日本铁道建设公团（日语：日本鉄道建設公団）建未成线的铁路线（樽见线）^[1]，由西浓铁道、住友大阪水泥（日语：住友大阪セメント）以及沿线自治体等共同出资，以第三部门方式营运的铁路公司^[2]。总部设于岐阜县本巢市。

路线

路线记号	中文线名	日文线名	起点	终点	距离（公里）
TR	樽见线	樽見線	大垣	樽见	34.5

现有车辆

2018年12月有两种形式的柴油客车，共六辆车^[3]、除雪车一辆。开业所用的车辆已于 2006 年退役。

柴油客车

ハイモ295-310形（315）: 1999年由富士重工制造，取代了ハイモ180型。本型车与同时期的LE-DC相似（如明知铁道10型和长良川铁道300型），车身比较类似有轨电车而非传统的铁路柴油客车[1] （页面存档备份，存于互联网档案馆）。车身全长16.5m，使用日产柴油机的 PF6HT03型引擎，输出功率295PS。^[4] 配备ATS-ST。

ハイモ295-510形（516）: 新潟运输系统于2005年制造，取代ハイモ180-202。^[4]。车身长度18.5米。^[4]使用日产柴油机的PF6HT03引擎（出力295PS）。^[5]本车采用无枕梁转向架（型号FU56D/T），加装数位式票价指示器，终点显示器为LED型式，车身侧面加装终点指示器，还有轮椅空间。^[4]车门处为两段台阶。列车保安装置为ATS-ST型。于2017年12月27日的平交道事故严重损伤了车身地板下设备，直到2018年10月才修复恢复营运，因而影响了2018年的樱花季运输^[6]。

ハイモ295-610形（617）: 2008年三木铁道停业后拍卖两辆三木300型（富士重工2002年制），其中的300-105号车，由樽见铁道购入以取代ハイモ230-301。^[7]。同年12月11日转入本巢机关区，^[8]经过发动机维修，以及改造终点与票价显示器后，编为ハイモ295，于2009年3月1日开始营运。^[9]; 本型车车身长18.5米。^[4]与315号、516号车相同，使用日产柴油机的PF6HT03引擎（出力295PS）。与旧车型相比，本型车改用数位票价显示器、室内座椅的半交叉座椅布置（其它车辆都是长条座椅）、设有轮椅空间等。^[4]列车保安装置为ATS-ST型。

ハイモ330-700形^[10]（701・702・703）: 新潟运输系统于2010年制造，取代ハイモ230-312。车身长18.5米，基于安全，所有侧窗都是固定的。本型车于2010年12月入线，25日正式试运转，2011年2月开始营运。由于电气指令式制动系统与原有车辆不相容，只能与同型的702、703号车联结运转。^[4]2015年702号车引入，取代ハイモ230-314。^[11]^[12]2018年11月引入703号车，取代ハイモ230-313。

除雪车

DB1形: 本线在2005年因为大雪长期停驶，在2007年向国土交通省提出计划购买除雪车。后在2006年11月，由 2006 年 12 月 1 日停业的岐阜县第三部门铁道神冈铁道免费借出，并在2007年正式购入。通常停放在本巢站的检查和维修仓库中。

参考资料

^ 开业実绩 AB线(地方における开発等のための铁道),(WARP) （页面存档备份，存于互联网档案馆）,日本铁道建设公団,2003年9月19日时点。2015年1月11日阅覧。
^ 引用错误：没有为名为sone26 16的参考文献提供内容
^ 樽见铁道の车両（页面存档备份，存于互联网档案馆）,樽见铁道株式会社。2015年1月9日阅覧。
^ ^4.0 ^4.1 ^4.2 ^4.3 ^4.4 ^4.5 ^4.6 引用错误：没有为名为sone26 30的参考文献提供内容
^ 日本国内には铁道车両用ディーゼルエンジンに対する排出ガス规制が存在しないため、2005年に大型トラック・バス用がMD92系に移行した后に新制されたハイモ295-510形についてもPF6HT03 ディーゼルエンジンが継続采用された。
^ 樽见铁道で“桜ダイヤ”実施（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 铁道ファン・railf.jp 铁道ニュース、2018年4月2日
^ 岐阜で"第2の人生"へ旧三木鉄道、2両目を搬出. 神戸新闻. 2008-12-10 [2008-12-11]. ^{[失效链接]}
^ 樽見鉄道に新レールバス三木鉄道廃線で購入. 岐阜新闻. 2008-12-12 [2008-12-12]. （原始内容存档于2008-12-15）.
^ 樽见铁道ハイモ295-617，営业运転を开始（页面存档备份，存于互联网档案馆） railf.jp
^ 交友社“铁道ファン”2011年4月号
^ 新モレラ号、発車ＯＫ　樽見鉄道が本巣駅で内覧会. 岐阜新闻 (岐阜新闻社). 2016-01-24 [2019-04-29]. （原始内容存档于2016-01-26）.
^ 新型車両ハイモ３３０－７０２「新モレラ号」まもなくデビュー. 樽见铁道. [2019-04-29]. （原始内容存档于2016-01-17）.

[1] 开业実绩 AB线(地方における开発等のための铁道),(WARP) （页面存档备份，存于互联网档案馆）,日本铁道建设公団,2003年9月19日时点。2015年1月11日阅覧。

[sone26_16-2] 引用错误：没有为名为sone26 16的参考文献提供内容

[3] 樽见铁道の车両（页面存档备份，存于互联网档案馆）,樽见铁道株式会社。2015年1月9日阅覧。

[sone26_30-4] 4.0 ^4.1 ^4.2 ^4.3 ^4.4 ^4.5 ^4.6 引用错误：没有为名为sone26 30的参考文献提供内容

[5] 日本国内には铁道车両用ディーゼルエンジンに対する排出ガス规制が存在しないため、2005年に大型トラック・バス用がMD92系に移行した后に新制されたハイモ295-510形についてもPF6HT03 ディーゼルエンジンが継続采用された。

[6] 樽见铁道で“桜ダイヤ”実施（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 铁道ファン・railf.jp 铁道ニュース、2018年4月2日

[7] 岐阜で"第2の人生"へ旧三木鉄道、2両目を搬出. 神戸新闻. 2008-12-10 [2008-12-11]. ^{[失效链接]}

[8] 樽見鉄道に新レールバス三木鉄道廃線で購入. 岐阜新闻. 2008-12-12 [2008-12-12]. （原始内容存档于2008-12-15）.

[9] 樽见铁道ハイモ295-617，営业运転を开始（页面存档备份，存于互联网档案馆） railf.jp

[10] 交友社“铁道ファン”2011年4月号

[11] 新モレラ号、発車ＯＫ　樽見鉄道が本巣駅で内覧会. 岐阜新闻 (岐阜新闻社). 2016-01-24 [2019-04-29]. （原始内容存档于2016-01-26）.

[12] 新型車両ハイモ３３０－７０２「新モレラ号」まもなくデビュー. 樽见铁道. [2019-04-29]. （原始内容存档于2016-01-17）.

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