民权隧道
| 民权隧道 | |
|---|---|
 台北市内湖区民权隧道南端入口 | |
| 概览 | |
| 地点 |  台北市 |
| 坐标 | 25°04′06.1″N 121°36′08.3″E / 25.068361°N 121.602306°E |
| 状况 | 使用中 |
| 道路 | 民权东路 |
| 起点 | 台北市内湖区 |
| 终点 | 台北市内湖区 |
| 运营数据 | |
| 动工于 | 1993年6月1日 |
| 启用于 | 1994年11月20日 |
| 施工单位 | 台北市工务局新建工程处 |
| 通行类别 | 公路 |
| 技术数据 | |
| 设计师 | 万鼎工程顾问公司 |
| 长度 | 160米 |
| 车道数 | 双向4线道（+双向机车道） |
| 运营速度 | 40公里/时 |
| 限界高度 | 7.03米 |
| 限界宽度 | 11米 |
| 施工方法 | 新奥工法 |
民权隧道，又称民权东路隧道、内湖16号（路）隧道，位于台北市内湖区民权东路六段的一座公路隧道。由万鼎工程顾问公司设计，台北市新工处施工。1993年6月1日动工[1]，1994年11月20日下午三时通车[2][3]。全长约160米，宽约11米（包含车道9米）[4]，高7.03米，全段采新奥工法[1]。过去东湖为联络西湖、南港一带，必须绕道成功路或南湖大桥才行，自从通车后可节省不少时间[4]。但由于当初先天设计不良，北端（往东湖方向）隧道出口弯度过大，导致前几年车祸事故频传。经过各方多次反映、内部检讨后，“北端出口路型改善工程”于1999年6月动工，至2000年12月底完工[5]。机慢车专用道之增设，则于2004年以重绘标线完成[6]。
基本资料
- 隧道设计：双孔双向隧道。
- 标线规划：各设一快车道、一混合车道、一机慢车专用道。
- 横坑：1座
- 最高速限：40Km/h
- 行人专用道：各设立于双孔隧道外侧。
参见
参考资料
- ^ 1.0 1.1 中国土木水利工程学会：〈附录：台湾地区隧道工程基本资料表〉，《隧道工程设计准则与解说》，1999年，页4。
- ^ 〈民权隧道 通车了！〉《民生报》（1994年11月21日，第22版，都会新闻）
- ^ 陈金赞：《内湖区志．卷五．交通篇[永久失效链接]》（台北：内湖区公所，2006年），页77 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ 4.0 4.1 〈贯通东湖西湖 民权隧道 九月底通车〉《联合晚报》（1994年4月22日，第12版）
- ^ 〈民权隧道北口路型改善完工〉《联合报》（2000年12月26日，第14版）
- ^ 〈桥梁、隧道 两年伤亡上千人〉《联合报》（2004年8月21日，B1版）