赞岐白鸟站
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赞岐白鸟站 | |||||
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![]() 车站站房(2007年7月) | |||||
日语名称 | |||||
讃岐白鳥 – さぬきしろとり – Sanuki-Shirotori | |||||
车站概览 | |||||
位置 | 香川县东香川市松原648-2 | ||||
地理坐标 | 34°14′37.11″N 134°21′59.33″E / 34.2436417°N 134.3664806°E | ||||
拥有者 | 四国旅客铁道(JR四国) | ||||
途经线路 |
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距离 |
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车站构造 | |||||
站体类型 | 地面车站 | ||||
站台 | 2面2线 | ||||
其他信息 | |||||
车站代码 |
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电报码 | シロ | ||||
历史 | |||||
启用日期 | 1928年4月15日 | ||||
上下车人次 统计年度 | 平均每日227人次 2009 | ||||
服务 | |||||
■高德线 | |||||
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备注 | |||||
无人站 |
赞岐白鸟站(日语:讚岐白鳥駅/さぬきしろとりえき Sanuki-shirotori eki */?)是一位于日本香川县东香川市松原,隶属于四国旅客铁道(JR四国)的铁路车站。车站编号为T11,是部分特急列车“涡潮”的停车站。车站位处东香川市的市役所附近,车站附近设有多间手袋工厂,由于东香川市(包括未合并前的白鸟町)是全日本手袋工厂的集中地,国铁时代,本站更设有货物专用路轨,方便将原料运送至此及将制成品运出,高峰时期曾派有超过10人专责货物车辆事宜。
民营化后,本站仍然维持站员配置,但到了2010年10月1日,因为精简架构关系,被降为无人站。
车站结构
设有木制单层站舍一座,规模不算太大,大部分地方均划作原站务室,候车大堂内设有自动售票机,而洗手间则设于出札口外。无人化后,站务室便一直停止使用。
本站设有侧式月台2个,提供2面2线的配置。有效长度为6辆,其中1号月台为主轨道,亦是主要上落月台,2号月台为避线月台,是当年因应高德线高速化而新建的月台,全月台用钢筋铁架搭成,与1号月台以全石头所砌成形成不同的对比。[1]通常只会在避车时才使用,在末端向引田站方向设有由混凝土及铁皮上盖所建的小候车亭。[2]两边月台以行人天桥连接,而在2号月台近天桥楼梯下方位置,则设有独立的简易车站出入口。[3]
上行和下行轨道在离站后,均备有紧急停车侧轨装置。
月台配置
月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
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1、2 | ■高德线 | 下行 | 引田、板野、德岛方向 |
上行 | 志度、高松、冈山方向 |
历年乘客人数
- 247人(2008年度)
- 227人(2009年度)
历史
- 1928年4月15日:开业,当时站名的平假名标示为“さぬきしら(ra)とり”。
- 1956年12月15日:平假名表示改为“さぬきしろ(ro)とり”。
- 1987年4月1日:日本国铁分割民营化,车站的营运由JR四国继承。
- 2010年10月1日:降格为无人站。[4]
相邻车站
※部分停靠此站的特急“涡潮”的相邻停靠站参见列车条目。
参考资料
- ^ 左邊為2號月台,月台下方為空心,以鐵架支撐;右邊為1號月台,月台以全石頭所砌成。圖片來自非官方車站介紹。. [2012-11-10]. (原始内容存档于2016-03-04).
- ^ 另一個非官方車站介紹。. [2012-11-10]. (原始内容存档于2012-05-30).
- ^ 圖片來自非官方車站介紹。. [2012-11-10]. (原始内容存档于2016-03-04).
- ^ JR四國精簡人手通告。2010年6月21日。. [2012年11月10日]. (原始内容存档于2010年6月25日).