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R-6直升机

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Sirkosky R-6
概观
类型通用直升机
代号R-6
乘员2人(驾驶+观察员)
首飞1943年10月15日
服役1945年
生产塞考斯基飞机公司
产量225
现况已退役
主要用户美国海军
皇家空军
衍生自R-4直升机
衍生机型S-50
技术数据
长度47ft11in(14.61m)
负载重量2,600lb(1,179kg)
发动机1具Franklin O-405-9英语Franklin O-405活塞引擎
推力240hp(180kW)
性能数据
最大速度100mph(160km/h,87kn)
最大升限10,000ft(3,000m)

西科斯基 R-6(英语:Sirkosky R-6)是一款由塞考斯基飞机公司于1940年代研制的轻型双座直升机。在英军服役期间,它被命名为Hoverfly II。

发展

一架于菲律宾吕宋岛后送伤患的R-6A

为了增强R-4直升机的性能,赛考斯基决定升级R-4,并将其编号为R-6。R-6拥有全新的流线型机身,并加长和拉直了承载尾桨的吊杆。然R-6继续使用R-4的主旋翼和传动系统。[1] 赛考斯基将他们的Model 49(49号模型)提交给国防部,而后Doman Helicopters Inc.对其对旋翼进行了动态平衡修改。相比于早期版本时速只有82mph(132 km/h),新版本的时速可达100mph(160km/h)。

一架位于美国空军国家博物馆的R-6A Hoverfly

最初的R-6皆由赛考斯基制造,然大部分后来都交给Nash-Kelvinator英语Nash-Kelvinator制造。而部分后续版本拥有更强劲的发动机。

型号

  • XR-6

装载1具225hp(168kW)Lycoming O-435-7英语Lycoming O-435发动机的原型机,共1架

  • XR-6A

装载1具240hp(180kW)Lycoming O-405-9英语Lycoming O-405发动机的原型机,共5架,其中三架被海军编号为XHOS-1

  • YR-6A

Nash-Kelvinator英语Nash-Kelvinator制造的XR-6A,但有对其进行小改动

  • R-6A

Nash-Kelvinator英语Nash-Kelvinator生产的服役版本,共36架给美国海军和27架给英国皇家空军,并分别编号为HOS-1和Hoverfly II

一架飞行中的美国海军HOS-1
  • HOS-1

美国海军版本的R-6A

  • H-6A

美国陆军航空军操控的版本,于1948年交还给陆军使用

  • R-6B

计划为装备225hp(168kW)Lycoming O-435-7英语Lycoming O-435的变化,但最终未执行

  • XR-7

计划为装备240hp(180kW)Lycoming O-405-9英语Lycoming O-405发动机的发展型号,但最终未执行

  • Doman LZ-1

一架改装为测试平台的R-6A

  • Doman LZ-1A

一架改装为测试平台的R-6A,装备有Doman设计的无铰链旋翼叶片和自润滑旋翼轮毂。

参考文献

引用

  1. ^ Swanborough, 1963, p.529

来源

  • Butler, Phil. Air Arsenal North America. Midland Publishing. 2004. ISBN 1-85780-163-6. 
  • Ogden, Bob. Aviation Museums and Collections of North America. Air-Britain (Historians) Ltd. 2007. ISBN 978-0-85130-385-7. 
  • Swanborough, F.G. United States Military Aircraft since 1909. Putnam & Company Ltd. 1963. 
  • Thetford, Owen. Aircraft of the Royal Air Force since 1918. Putnam & Company Ltd. 1976. ISBN 0-370-10056-5. 
  • Thetford, Owen. British Naval Aircraft since 1912. Putnam & Company Ltd. 1977. ISBN 0-370-30021-1.