T2D型蒸汽机车
T2D Śląsk | |
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概览 | |
类型 | 蒸汽动力 |
生产商 | ![]() |
生产型号 | T2D |
生产年份 | 1950 - 1963 |
产量 | 406 |
主要用户 | ![]() |
技术数据 | |
华氏轮式 | 0-8-0T |
UIC轴式 | D |
轨距 | 1,435 mm(标准轨距) |
动轮轮径 | 1,100 mm |
机车长度 | 11,000 mm |
整备重量 | 66 t |
燃料 | 煤 |
燃料储备量 | 3 t |
水储备量 | 6500 L |
缸径 × 行程 | 550 mm × 550 mm |
锅炉 | 过热式 |
锅炉压力 | 1.43 ㎡ |
总传热面积 | 112.4 ㎡ |
汽缸数量 | 2 |
最高速度 | 40 km/h |
牵引功率 | 589 kW |
牵引力 | 12,700 kG |
T2D型蒸汽机车是波兰国内各工矿企业所使用的一款轮式为0-8-0T的水柜式蒸汽机车。
历史
第二次世界大战结束后,几乎所有的机车和机车车辆都有需求。其中,工矿企业需要一个简单可靠的水柜式蒸汽机车。因此Fablok工厂根据亨舍尔在二战期间留下的设计图,于1950年制造出T2D型蒸汽机车。在1950年到1963年间,Fablok工厂共计制造406台本型机车,其中90台出口中国,316台交付于上西里西亚地区各工矿企业,因此被昵称为“Śląsk”[1]。虽然波兰国家铁路并未对T2D型蒸汽机车授予正式车型代号[2],但部分工矿企业将该型机车命名为TKp型[3]。
出口
1961年到1962年间,90台T2D型机车出口至中华人民共和国,[4]并被中华人民共和国铁道部编为ET7型。应当注意的是,本型机车的调节阀操纵杆安装位置与波兰国内自用之T2D型蒸汽机车不同,且部分机车在运用过程中由水柜式变为煤水车式[5]。
保存
16台T2D型机车静态展示于波兰境内[2],9台T2D型机车于瑞士、荷兰、英国等国观光铁路静态展示和动态展示[6],1台静态展示于中国境内[7]。
参见
备注
- ^ 波兰语:“西里西亚”
- ^ 2.0 2.1 Wykaz zachowanych w Polsce parowozów normalnotorowych.. [2018-04-23]. (原始内容存档于2018-05-28).
- ^ 0-8-0T轮式蒸汽机车在波兰国家铁路统编为TKp型蒸汽机车,此命名同样适用于波兰国内各工矿企业。因此,大多数TKp型蒸汽机车可以说是T2D型蒸汽机车。
- ^ 另一说法称Fablok工厂将102台T2D型机车出口至中华人民共和国,但此说法存疑。
- ^ ET7形テンダー蒸気机関车_中国の蒸気机関车 (页面存档备份,存于互联网档案馆)_くろがねのみち
- ^ TKp (T2D, ‘Śląsk’) (页面存档备份,存于互联网档案馆),Kolumna wyrównana do lewej
- ^ ET7 401 to ET7 5501 (页面存档备份,存于互联网档案馆)_Railography : Chinese Locomotive Lists