用户:LRT505/backup/香港轻铁615线

轻铁615线
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轻铁615线

轻铁615线（英文：Light Rail Route 615）是连接屯门和元朗的香港轻铁路线，属综合港铁系统一部分，而610（石排站分支）和614（行走市中心、杯渡方向），而615则走田景方向，610和614同于兆康与615相遇。610于大兴南连接石排并与615的石排～屯门码头互相重叠。另外，615有区间列车──615P。

历史

• 1993年1月10日通车，同时天水围支线亦正式通车。

来回独立区间

505是单方向（南行），而615则持有来回自线的区间，其他线（除505南行外）一律不会行驶此路段。

• 青松～兆康（北行）

车序

本线现时的车序是110-119（2002年下半年起至2004年4月，更曾用到123）。

客量

615是大部分路线则与610相同，只是石排～田景～兆康一带不相同，并离屯门闹市较远一些所以615的客量比610、614较少。

虽然西铁通车后，本线和614的客量没有明显下降，但仍然把本线和614的一半班次，改为上述2条路线的区间车：614P和615P（只服务屯门码头至兆康），而将列车资源调到天水围区服务，之后列车不足的问题表露无遗，本线的繁忙时段要等候至少12分钟才有1班列车。

安全问题

• 由于轻铁大部分路段都设在路面，只有一些高架的路段，轻铁和行人经常出现争相过路的情况。“元朗大马路”（水边围～元朗），是轻铁四条路线相交的地方，轻铁的长途线，610、614、615、761P都经过，大厦商店林立，人行道和轻铁过路处十分挤迫，当轻铁行经时，行人也站至近路轨之处，险象环生。
• 1997年6月21日，一辆往屯门码头方向的615（编号1019）在兆康站前右转往4号月台时与对面路轨往天水围（现天荣站）的720（编号1035）迎头相撞，29人受伤。事后轻铁方面为避免意外发生，在九广西铁（现称西铁线）兆康站进行工程期间，轻铁月台暂时封闭、并使用较北位置兴建的临时车站。自此以后，往屯门码头方向的615永久经兆康站2号月台上下客，而取消经兆康站4号月台往麒麟站（兆康站～麒麟站～青松站）方向。

参考条目、书籍及网址

• 轻铁
• 新界（西）区巴士路线发展史
• 港铁