飛翔航空
Flyr AS | |||||||
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創立於 | 2020年8月14日 | ||||||
開始營運 | 2021年6月30日 | ||||||
終止運營 | 2023年2月1日 | ||||||
營運基地 | 奧斯陸加勒穆恩機場[1] | ||||||
機隊數量 | 12 | ||||||
通航城市 | 28 | ||||||
總部 | 挪威奧斯陸[1] | ||||||
重要人物 | |||||||
網站 | flyr |
飛翔航空股份有限公司(英語:Flyr AS,OSE:FLYR (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館))是一家以挪威奧斯陸加勒穆恩機場為基地的低成本航空公司[1],經營挪威來往歐洲各地的渡假航班。航空公司在2021年正式營運,但在20個月後於2023年2月1日宣佈停運。
歷史
飛翔航空由前布羅滕航空行政總裁埃里克·G·布羅滕(Erik G. Braathen)在2020年創辦[2],公司名稱Flyr在挪威語中解作飛翔。2021年6月,飛翔航空獲得挪威民航局發出的空運牌照。公司起初計劃營運多達30架飛機,航點覆及國內和歐洲大陸,並主力透過其行動應用程式賣票[3]。首個航班是由奧斯陸飛往特羅姆瑟,由波音737-800執飛[4][5]。
2021年底,飛翔航空共有4架飛機並每日營運多達25個航班。然而受到2019冠狀病毒病疫情影響,載客量遠遜預期,單在第三季便錄得1,600萬歐元的虧蝕[6],而開航首年載客率只有54%[7]。踏入2022年,公司業績沒有好轉,首三季已虧蝕了11億挪威克朗(1.075億美元)[8]。同年10月,航空公司宣佈由於需求下降,會削減一半冬季航班以節省4,000萬歐元開支[9]。11月,公司四處尋找投資者資金以支持營運,需要5.3億挪威克朗資金(5,200萬美元),但未能成功[10][11]。此外公司亦把飛機租出來增加收入[11]。2023年2月1日,飛翔航空宣佈破產並終止所有航班[12][13]。
航點
飛翔航空在結業前的目的地如下[14]:
國家 | 城市 | 機場 | 備註 |
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薩爾茨堡 | 薩爾茨堡 | 季節性 |
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布魯塞爾 | 布魯塞爾機場 | 終止 |
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扎達爾 | 扎達爾機場 | 季節性 |
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布拉格 | 布拉格瓦茨拉夫·哈維爾機場 | 終止 |
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哥本哈根 | 哥本哈根凱斯楚普機場 | 終止 |
比隆 | 比隆機場 | 終止 | |
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格勒諾布爾 | 阿爾卑斯-伊澤爾機場 | 終止 |
尼斯 | 尼斯藍色海岸機場 | ||
蒙佩利爾 | 蒙佩利爾地中海機場 | 季節性 | |
巴黎 | 巴黎夏爾·戴高樂機場 | ||
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柏林 | 柏林布蘭登堡機場 | |
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雅典 | 雅典埃萊夫塞里奧斯·韋尼澤洛斯國際機場 | 季節性 |
塞薩洛尼基 | 塞薩洛尼基馬其頓國際機場 | 季節性 | |
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那不勒斯 | 那不勒斯國際機場 | 季節性 |
比薩 | 比薩-聖朱斯托機場 | 季節性 | |
羅馬 | 羅馬-菲烏米奇諾機場 | ||
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卑爾根 | 卑爾根弗萊斯蘭機場 | |
博德 | 博德機場 | 終止 | |
哈爾斯塔/納爾維克 | 哈爾斯塔/納爾維克埃沃內斯機場 | 終止 | |
奧斯陸 | 奧斯陸加勒穆恩機場 | 基地 | |
斯塔萬格 | 斯塔萬格機場 | 終止 | |
特羅姆瑟 | 特羅姆瑟機場 | ||
特隆赫姆 | 特隆赫姆機場 | ||
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法魯 | 法魯機場 | 終止 |
波爾圖 | 波爾圖機場 | 季節性 | |
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阿利坎特 | 阿利坎特-埃爾切機場 | 季節性 |
巴塞隆納 | 何塞普·塔拉德利亞斯巴塞隆納-埃爾普拉特機場 | ||
大加那利島 | 大加那利機場 | ||
帕爾馬 | 馬略卡島帕爾馬機場 | 季節性 | |
馬拉加 | 馬拉加-太陽海岸機場 | ||
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斯德哥爾摩 | 斯德哥爾摩阿蘭達機場 | |
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愛丁堡 | 愛丁堡機場 | 終止 |
機隊
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dc/Flyr_737-800.png/220px-Flyr_737-800.png)
截至2022年12月[update],飛翔航空機隊如下[15][16]:
機型 | 服役中 | 訂購中 | 載客量 | |
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波音737-800 | 6 | — | 189 | |
波音737MAX8 | 6 | — | 189 | |
總計 | 12 | — |
參考資料
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 Flyr (Norway) on ch-aviation. ch-aviation. [2023-02-02]. (原始內容存檔於2023-01-30) (英語). (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- ^ Board of directors. Flyr. [2021-06-08]. (原始內容存檔於2021-06-08) (英語). (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- ^ Wunderlich, Lukas. Norwegians neuer Konkurrent setzt auf Boeing 737. aeroTELEGRAPH. 2021-01-19 [2023-02-02]. (原始內容存檔於2022-11-09) (瑞士高地德語). (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- ^ Flyr AS has obtained an operating license from the Civil Aviation Authority. AVIATOR. 2021-06-17 [2021-06-24]. (原始內容存檔於2022-01-14) (英語). (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- ^ Lindvoll, Eilin. Første avgangsdato for Flyr er satt. dinside.no. 2021-04-09 [2021-06-30]. (原始內容存檔於2022-01-14) (挪威語). (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- ^ Unternehmensmeldung. Flyr holt sich nach enttäuschendem Sommer frisches Geld. aeroTELEGRAPH. 2021-11-09 [2023-02-02]. (原始內容存檔於2022-11-11) (瑞士高地德語). (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- ^ Flyr's Bankruptcy: What Went Wrong?. simpleflying. 2023-02-01 [2023-03-28]. (原始內容存檔於2023-03-28) (英語). (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- ^ Flyr Seeks $52 Million In New Equity To Survive Winter. simpleflying. 2022-11-06 [2023-03-28]. (原始內容存檔於2023-03-28) (英語). (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- ^ Gruber, Jan. Flyr muss den Winterflugplan 2022/23 halbieren. Aviation.Direct. 2022-10-06 [2023-02-02]. (原始內容存檔於2022-10-19) (de-DE). (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- ^ Gruber, Jan. Kapitalrunde gescheitert: Flyr unternimmt zweiten Anlauf. Aviation.Direct. 2022-11-09 [2023-02-02]. (原始內容存檔於2022-11-09) (de-DE). (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- ^ 11.0 11.1 Olstad, Adrian. Flyr Fails To Raise Enough Capital To Remain Afloat - AviationSource News. 2022-11-08 [2023-02-02]. (原始內容存檔於2023-03-29) (美國英語). (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- ^ Norwegische Billigairline Flyr stellt Insolvenzantrag. airliners.de. [2023-02-02]. (原始內容存檔於2023-02-01) (德語). (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- ^ Important notice. Flyr. [2023-02-02]. (原始內容存檔於2023-02-07) (英語). (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- ^ Reisemål. Flyr. [2021-06-08]. (原始內容存檔於2022-01-14) (挪威語). (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- ^ Flyr Fleet | Airfleets aviation. www.airfleets.net. [2022-12-17]. (原始內容存檔於2022-01-14). (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- ^ Flyr Fleet Details and History. planespotters.net. [2022-12-17]. (原始內容存檔於2022-01-02). (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)