ER6型電聯車
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ER6 ЭР6 | |
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概覽 | |
類型 | 電聯車 |
原產國 | ![]() |
製造 | 里加車輛製造廠 |
產量 | 1組 |
製造年份 | 1959年 |
主要用戶 | ![]() |
技術數據 | |
列車編組 | 10節(5M5T) |
車輛長度 | 19,600mm |
軌距 | 1,524mm |
設計最高速度 | 130km/h |
供電制式 | DC 3000V |
傳動方式 | 直—直流電 |
牽引電動機 | ДК-106А |
電動機功率 | 185 kW |
ER6型電聯車(俄語:Электропо́езд ЭР6)是蘇聯鐵路的電聯車車型之一,適用於供電制式為3000伏直流電的電氣化鐵路,由位於拉脫維亞的里加車輛製造廠設計製造。ER6型電聯車是在ER1型電聯車的基礎上改進而成的實驗性車型,試驗採用再生制軔,僅試製一組並未投入批量生產[1]。
1959年,里加車輛製造廠、迪納摩電氣工廠和里加電機製造廠試製了首組ER6型電聯車。列車採用10輛編組,以「一動一拖」為基本動力單元。列車採用了與ER1型電聯車相同的車體、轉向架等機械結構,並採用新設計的ДК-106А型牽引電動機,小時功率為185千瓦,額定電壓改為750伏,磁場削弱率最深可達21%。再生制軔的使用範圍為45~130公里/小時。
1960年3月,ER6-01號列車在莫斯科鐵路局投入運用,但由於後備配件供應得不到保障,對列車的維護造成很大困難。至1965年,列車在莫斯科機車修理廠改造為普通的ER1型電聯車,列車編號改為ER1/6-001。1980年代後期,該列車被轉往斯維爾德洛夫斯克鐵路局繼續使用,至1990年代末報廢。
參見
參考文獻
- ^ Раков В. А. Электровагоны пригородных поездов // Локомотивы отечественных железных дорог 1956—1975. — 2-е, переработанное и дополненное.. Москва: Транспорт. 1999: 443. ISBN 5-277-00821-7 (俄語).
外部連結
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