GAZ-AA
| GAZ-AA / GAZ-MM | |
|---|---|
 GAZ-AAA (陶里亞蒂技術博物館) | |
| 類型 | 軍用卡車/貨車 |
| 原產地 |  蘇聯 |
| 服役記錄 | |
| 服役期間 | 1932年-1950年 2023年— |
| 生產歷史 | |
| 研發者 | 福特汽車 / 高爾基汽車廠 |
| 生產商 | 高爾基汽車廠 |
| 生產日期 | 1932年～1938年（GAZ-AA） 1938年～1950年（GAZ-MM） |
| 基本規格 | |
| 長度 | 5.34 m |
| 寬度 | 2.03 m |
| 高度 | 1.87 m |
| 操作人數 | 2名 |
| 發動機 | 40hp（GAZ-AA）/ 50hp（GAZ-MM） |
| 有效負載 | 1.5噸（GAZ-AA/MM）/ 2噸（GAZ-AAA） |
GAZ-AA（俄語：ГАЗ-АА）是以美國的福特AA型卡車為原型，蘇聯所生產的貨車[1][2]。生産由高爾基汽車廠負責。第二次世界大戰中也做為軍用卡車來使用，或是加裝防空武器後做為防空車輛[2]。因為其1.5噸的載重量[3]，而有POLUTORKA（俄語：ПОЛУТОРКА，也有1.5的意思）的暱稱。
簡介
1930年代初期，蘇聯取得了美國福特汽車的其下產品之二，福特A型轎車以及福特AA型卡車[1]的生產許可權。做為與福特的合營企業，設立了下諾夫哥羅德汽車廠（NAZ）來負責生產。
蘇聯製的第一台AA於1932年1月29日完成。同年，由於都市名稱變更，汽車廠名稱同樣變更為高爾基汽車廠（GAZ），車輛原先的名稱NAZ-AA也換為GAZ-AA。之後由於生產材料容易取得，蘇聯便開始自行改良，並將該款改良型投入生產。
在1938年成功開發了將引擎出力由40hp提升到50hp的改良型，該款強化引擎出力的型號稱為GAZ-MM[4]，並持續生產到二戰結束後的1950年。除此之外，GAZ-MM除引擎之外，外觀與GAZ-AA並沒有差別，但另有一款外觀差異極大，稱為GAZ-MM-B的簡化衍生型[5]。
德蘇戰爭爆發時，蘇軍已有150,000輌的GAZ-AA/MM能夠使用。另外在戰時，此型貨車加上其他的衍生型共生產了約985,000輌。
烏俄戰爭
2023年10月，試圖進攻阿夫迪夫卡的侵烏俄軍被發現在其南部Pisky方向以多輛GAZ-AA 1.5噸卡車組成的車隊試圖向烏軍發起衝鋒[6]
衍生型
- GAZ-AAA
- 於後輪額外增加兩軸的6×4型貨車，是以GAZ-AA當做範本，而製作的六輪版GAZ-AA。載重量為兩噸。1934年到1943年間，生產了約37,000輌。在其後期的生產中，配置了與GAZ-MM同樣強化了出力的引擎。另外，此型車輛的底盤也運用在六輪裝甲車上，如BA-3[2]、BA-6、BA-10等車輛。
- GAZ-MM-B
- GAZ-MM除引擎之外，外觀與GAZ-AA並沒有差別。後來由於德蘇戰爭爆發，為節約材料及加快出廠時間，而開始生產稱為GAZ-MM-B的簡化型[5]。例如GAZ-MM-B在1941年生產的型號，前輪的擋泥板就改為便於加工的的角型、不再製作駕駛座的可開車頂、門則換為木製、保險桿也廢除、前車燈僅有一個裝在左側、僅後輪有煞車、載貨台的傾倒結構也取消。
- 1941年到1943年間，此型號生產了大約102,300輛。於1943年，德蘇戰爭中蘇聯戰況好轉後，逐漸取消此型號的生產並回到原先的GAZ-MM生產模式。
- GAZ-410
- 以GAZ-AA及GAZ-MM為基礎製作的自卸車。載重量為1.2噸。生產期間為1934年到1946年間。
- GAZ-42
- 以木炭產生煤氣來驅動引擎的變種型號，此是為對應汽油不足的狀況而在1938年到1950年間生產。比起使用汽油的車輛，不僅速度慢而且馬力也不高。
- GAZ-55
- 以GAZ-AA及GAZ-MM為基礎製作的救護車。第二次世界大戰中，蘇軍最常使用的救護車。生產期間為1938年到1945年間。
- GAZ-60
- 半履帶車型。
- GAZ-65
- 於1940年試作的半履帶車型。
- GAZ-03-30
- 以GAZ-AA及GAZ-MM為基礎製作的公共汽車。駕駛一人，乘客十六人。1933年以GAZ-3的名稱開始生產，1936年改稱為GAZ-03-30。戰爭爆發前，是以運送一般人為主要的目的。戰爭時則是以輸送士兵為主的運兵車，及運送傷患的救護車來使用。到1950年時已生產了將近15,000輌。
- GAZ-05-193
- 以GAZ-AAA為基礎製作的公共汽車。不同於GAZ-03-30，此型車輛是為運送士官、校官等軍官而製作的。駕駛一人，乘客九人。僅生產兩百餘輛。
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六輪型的GAZ-AAA。 -
角型擋泥板的GAZ-MM。 -
角型擋泥板、只有一個左側前車燈的GAZ-MM-B。 -
畫上巴士型GAZ-03-30的郵票。 -
半履帶車型的GAZ-60 (模型)。
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註釋
- ^ 1.0 1.1 『《Technology transfer to the USSR, 1928-1937 and 1966-1975: The role of Western technology in Soviet economic development》』第116頁
- ^ 2.0 2.1 2.2 『《German Military Vehicles of World War II: An Illustrated Guide to Cars, Trucks, Half-Tracks, Motorcycles, Amphibious Vehicles and Others》』第88頁
- ^ 『《Prices of Tractors, Trucks, and Automobiles, U.S.S.R., 1928-1949》』第16頁
- ^ 『《Modern Fighting Vehicles》』第136頁
- ^ 5.0 5.1 『Кочнев, Е.Д. (2008). Энциклопедия военных автомобилей. - 2-е изд., Перераб. и доп.. М.: ООО 《Книжное издательство "За рулем"》.』第640頁
- ^ https://x.com/heroiam_slava/status/1716067448330330339
參考文獻
- Richard Harris Moorsteen 《Prices of Tractors, Trucks, and Automobiles, U.S.S.R., 1928-1949》
- George D Holliday 《Technology transfer to the USSR, 1928-1937 and 1966-1975: The role of Western technology in Soviet economic development》 ISBN 0891581898
- Bob Lewis《Modern Fighting Vehicles》
- Jean-Denis G.G. Lepage 《German Military Vehicles of World War II: An Illustrated Guide to Cars, Trucks, Half-Tracks, Motorcycles, Amphibious Vehicles and Others》 ISBN 978-0786428984
