VL83型電力機車
| VL83 ВЛ83 | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 類型 | 電力機車 |
| 原產國 |  蘇聯 |
| 生產商 | 諾沃切爾卡斯克電力機車廠 |
| 生產年份 | 1976年 |
| 產量 | 1台 |
| 主要用戶 | 蘇聯 |
| 技術數據 | |
| UIC軸式 | B'B'+B'B' |
| 軌距 | 1,524毫米 |
| 軸重 | 26噸 |
| 整備重量 | 208噸 |
| 受流電壓 | AC 25kV 50Hz |
| 傳動方式 | 交—交流電 |
| 牽引電動機 | НБ-604 × 4 |
| 最高速度 | 110公里/小時 |
| 持續速度 | 52公里/小時 |
| 牽引功率 | 7,200千瓦（小時） 6,700千瓦（持續） |
| 牽引力 | 490千牛（小時） 441千牛（持續） |
VL83型電力機車（俄語：ВЛ83）是蘇聯鐵路的幹線貨運電力機車車型之一，適用於25千伏工頻單相交流制的電氣化鐵路，由諾沃切爾卡斯克電力機車廠於1976年設計製造。該型機車是在VL80T型電力機車基礎上開發研製的實驗性車型，試驗採用同步牽引電動機和單電機全懸掛轉向架，僅試製一台並未投入批量生產。
發展歷史
蘇聯於1960年代中期開始研究單電機全懸掛轉向架，並於1966年、1969年先後試製了兩台採用單電機轉向架的VL40型四軸客運電力機車。1970年代初，全蘇電力機車研究與設計院（ВЭлНИИ）和諾沃切爾卡斯克電力機車廠（НЭВЗ）開始聯合研製採用單電機轉向架的貨運電力機車，並於1976年試製了首台原型車，定型為VL83型。
技術特點
VL83型電力機車的車體結構是在VL80T、VL80R型電力機車基礎上改進而成，但由於採用了單電機轉向架，VL83型機車的車體底架高度比VL80T型機車提高了400毫米。機車採用全懸掛單電機組合驅動轉向架，牽引電動機的全部重量都支承在轉向架構架上，大幅減少了簧下重量；車體經搖枕懸掛在轉向架上，一系懸掛採用軸箱兩側螺旋彈簧，二系懸掛採用螺旋彈簧和油壓減震器，牽引力或制動力通過中間低位牽引拉杆傳遞；牽引電動機通過傳動齒輪箱、車軸齒輪箱組成的二級傳動機構驅動輪對。基礎制動裝置為單側閘瓦踏面制動單元。
VL83型電力機車採用交—交流電傳動，每一節機車上均有兩台牽引電機、一台變壓器、交—交流變換器、平波電抗器、勵磁整流器以及輔助電氣設備，機車主電路採用兩組三相反並橋式系統。變壓器次邊有8個牽引繞組、2個勵磁繞組、1個輔助繞組，單相交流電經牽引繞組降壓後供給交—交流變換器，不需經過直流中間環節，可直接將單相交流電變成可調頻的三相交流電，輸出頻率範圍為0～150赫茲。牽引電動機採用NB-604（НБ-604）型三相交流同步牽引電機，定子繞組連接為兩個獨立的星形結構，轉子為10極的隱極結構；電機小時功率為1800千瓦，持續功率為1650千瓦。機車並設有再生制動。
參看
外部連結
- （俄文）Локомотивы Ростова и всей России: ВЛ83 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- （俄文）История поездов: Электровоз ВЛ83 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
 蘇聯及獨立國協國家鐵路機車  | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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