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上越線

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上越線
上越線運行的211系 （2020年11月上牧站與水上站之間）
日語原名上越線
假名じょうえつせん
羅馬字Jōetsu sen
通稱上野東京線（高崎－新前橋）
Gala湯澤線（越後湯澤－Gala湯澤）
概覽
运营範圍 日本群馬縣、新潟縣
起點站高崎站（本線）
越後湯澤站（支線）
終點站宮內站（本線）
Gala湯澤站（支線）
系統代號シヨセ
技術數據
路線長度162.6公里（高崎－宮內）
1.8公里（越後湯澤－Gala湯澤）
最高速度120公里/小時（優等列車）
正線數目複線
車站數目36個（包括Gala湯澤站）
軌距1,067毫米（高崎－宮內）
1,435毫米（越後湯澤－Gala湯澤）
電氣化方式直流電1,500 V 高架電纜（高崎－宮內）
交流電25,000 V・50 Hz 高架電纜（越後湯澤－Gala湯澤）
閉塞方式自動閉塞式（本線）
車內信號式（支線）
信號系統ATS-P（高崎－宮內）
DS-ATC（越後湯澤－Gala湯澤）
运营信息
開通运营1884年8月20日
擁有者 東日本旅客鐵道
运营者 東日本旅客鐵道
日本貨物鐵道

上越線（日语：上越線／じょうえつせん Jōetsu sen */?）是一條連結群馬縣高崎市高崎站和新潟縣長岡市宮內站（列車運行上為長岡站），屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（幹線）。

除此以外還設有越後湯澤站－Gala湯澤站的支線。此支線利用上越新幹線前往其保線基地的引道線作為營業線，停靠新幹線列車，但法規上不視作新幹線而視作在來線，軌道名稱在實施計劃上稱為上越線的支線。

概要

上越线起点为高崎线的终点站高崎站，从高崎站出发沿流经群马县境内的利根川北上，越过三国山脉後进入新潟县境内，沿中越地方的魚野川（日语：魚野川）、信浓川最终到达终点长冈市。在终点站宫内站可换乘信越本线。上越线除後闲站-越后汤泽站段外线路基本和日本国道17号并行。

上越线名称取其连接的两个古令制国上州（现群马县）和越後（现新潟县）的首字组合而成。

高崎站－水上站間根據旅客營業規則（日语：旅客営業規則）包括在大都市近郊區間的「東京近郊區間」內，而小千谷站－宮內站間則是「新潟近郊區間」內。該線的東京近郊區間成為IC乘車卡「Suica」的首都圈地域車站，同樣地在新潟近郊區間內，小千谷站與宮內站也成為Suica的新潟地域（同為一部分對應站）車站，但中途的越後瀧谷站無法使用Suica。

路線資料

本線

  • 管轄：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）、日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）
  • 路段（營業距離）：高崎－宮內 162.6公里
  • 站數：35個（包括起終點站）
    • 若只限屬於上越線的車站，排除屬於高崎線的高崎站與屬於信越本線的宮內站[3]則為33個。
  • 軌距：1067毫米
  • 複線路段：全線
  • 電氣化路段：全線（直流電1500V）
  • 閉塞方式：自動閉塞式
  • 保安裝置：
    • ATS-P（高崎－水上、越後中里－石打、六日町站構內、浦佐站構內）
    • ATS-Ps（水上站構內、小出站構內）
    • ATS-SN（水上－越後中里、六日町站構內與除浦佐站構內外石打－宮內）
  • 最高速度：
    • 高崎－水上 …優等列車120公里/小時、普通列車100公里/小時
    • 水上－越後湯澤 …優等列車110公里/小時、普通列車100公里/小時
    • 越後湯澤－六日町 …優等列車120公里/小時、普通列車100公里/小時
    • 六日町－宮內 …優等列車110公里/小時、普通列車100公里/小時
  • 運轉指令所（日语：運転指令所）：
    • 高崎－水上 …高崎綜合指令室（運轉取扱於高崎站、新前橋站、澀川站、沼田站、後閑站、水上站進行。）
    • 水上－宮內 …新潟綜合指令室（CTC）

支線

  • 管轄：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
  • 路段（營業距離）：越後湯澤－Gala湯澤 1.8公里
  • 站數：1個（起點站除外）
  • 軌距：1435毫米
  • 複線路段：全線（單線並列）
  • 電氣化路段：全線（交流電50Hz・25,000V）
  • 閉塞方式：車內信號式（ATC方式）
  • 運轉指令所（日语：運転指令所）：新幹線運行本部綜合指令室

高崎－土合由東日本旅客鐵道高崎支社（日语：東日本旅客鉄道高崎支社）管轄，土樽－宮內與Gala湯澤支線由東日本旅客鐵道新潟支社（日语：東日本旅客鉄道新潟支社）管轄，土合站與土樽站之間（上行線清水隧道的土合方出口附近，大宮起計146.43公里）為支社邊界。


運行型態

特急列車

從上野車站出發，經由上越線、吾妻線直達長野原草津口站的定期列車。

普通列車

普通列車的營運是以水上站做為境界站，主要分成兩個運轉系統，群馬縣境內行駛區間為高崎-水上，新潟地區則是行駛水上-長岡，以下分為四個部分解說，前者是高崎-新前橋、新前橋-水上，後者是水上-越後中里、越後中里-長岡。

高崎-新前橋間

因為歷史因素和通勤需求，高崎線和兩毛線的運輸總是一體化，往來高崎線和兩毛線間的班次一個小時約有5-7班。從高崎線直通運轉過來的班次包含湘南新宿系統的普通車、快速「アーバン」、通勤快速、上野東京系統的普通車。以前橋站做為到發的列車將省略標註上越線和兩毛線的資訊。
從2017年3月4日起，白天前往水上、涉川方面（包含吾妻線直通運轉班次）部分會從新前橋站發車，兩毛線開往高崎方面直通運轉班次則全數以高崎站到發。

新前橋-水上間

新前橋以北往涉川、水上或是直通吾妻線的運轉系統，一般來說一小時有2-3班車，其中的1-2班是開往水上，1班往吾妻線。前述的班次大多數都是以高崎站為到發站，少數班次是以新前橋站作為到發，基本上所有的列車都行駛在群馬縣的範圍內。

水上-越後中里間

此區間的普通列車一天開行5往復、逢週末早上再加開一個往復，總共6往復，以2-4輛編成的列車行駛。然而每逢冬季會增發列車，平日7往復、假日8往復，不過還是會有3-4小時沒有班次的空檔。在貨物列車的部分，有往來首都圈和新潟、北陸地區、東北地區日本海側需求之故，班次不少。
本路段所有的普通列車將會行駛至長岡，然而在越後中里以北的單人運轉模式在此區間不實施。由於路線穿越上越國境的山區，當地固定旅客很少，與鐵路平行的公路客運班次設定比電車相同甚至來得多一些，關於橫跨縣境的土合站-土樽站間則沒有公路通行。

越後中里-長岡間

為了輸送新潟縣地域的旅客，主要採普通列車營運。本路段基本的運行型態是水上、越後中里、越後湯澤、石打-長岡，其中以越後湯澤-長岡班次最多，以單日班次來說，越後中里-越後湯澤9往復，越後湯澤、石打-長岡則多達15往復，所有列車均直通信越本線的長岡站。另外早晨會有一班下行的列車由石打站始發開往新潟站。 自從2016年開始，白天一部分列車採單人運轉方式營運。
另外，北越急行北北線直通列車會行駛於越後湯澤-六日町間。一部分的普通、快速列車會停靠鹽澤、上越國際滑雪場前站（季節限定開放），而石打站、大澤站全數列車通過，關於超快速「雪兔」僅有下行一班車停靠六日町站，其餘則全站通過，越後湯澤開車後直達北北線內的十日町站。北北線直通運轉列車全部採單人運轉。
越後川口站-長岡站間有2往復的飯山線直通列車。

使用車輛

現在使用車輛
特急列車

  • 電車
    • E257系（大宮總合車輛中心所屬） 擔任特急「草津・四萬」的車型

普通列車

貨物列車

  • EH200型（高崎機關區所屬）
    • 接替EF64型電力機車的車型，2009年3月14日時刻改正起開始運用於本路線部分貨物列車，2010年3月13日後隨著EF64轉移配屬至愛知機關區，全面接替上越線的定期貨物列車牽引任務。

過去使用車輛

  • 電車
    • 107系（高崎車輛中心所屬）
      • 原先行駛於高崎-水上間，退役前運用調整為兩毛線直通運轉班次，上越線內行駛高崎-新前橋間，於2017年退出運用。
    • 115系（高崎車中心所屬、新潟車輛中心所屬）
      • 高崎-水上間的班次由高崎車輛中心所屬的車輛擔任，2018年時刻改正後退出運用。
      • 水上-長岡間的車輛則是隸屬新潟車輛中心，2016年時刻改正後退出運用。
    • 651系（大宮總合車輛中心所屬） 擔任特急「草津」的車型，2023年時刻改正後退出運用。

車站列表

為方便起見，一併記載宮內站側所有旅客列車直通至信越本線長岡站的路段。

  • （貨）：貨物專用站、◇印：貨物取扱站（貨物專用站除外。沒有定期貨物列車到發）
  • 北北線直通以外的普通列車（不包括臨時快速）基本停靠所有車站，一部分列車通過上越國際滑雪場場前站。
    • 越後湯澤－六日町的北北線直通的普通、快速、超快速列車的停車站參見「北北線#車站列表」。
  • 特急列車與臨時列車的停車站參見各列車條目。
路線名 中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 累計營業距離 接續路線 所在地
上越線 高崎◇ 高崎 Takasaki - 0.0 東日本旅客鐵道：上越新幹線 上越新幹線、北陸新幹線、■高崎線（包括上野東京線、 湘南新宿線）[* 1]、■八高線[* 2]、■信越本線
上信電鐵：■上信線 		群馬縣 高崎市
高崎問屋町 高崎問屋町 Takasakitonyamachi 2.8 2.8  
井野 井野 Ino 1.2 4.0  
新前橋 新前橋 Shim-Maebashi 3.3 7.3 東日本旅客鐵道：■兩毛線[* 3] 前橋市
群馬總社 群馬総社 Gumma-Sōja 4.8 12.1  
八木原◇ 八木原 Yagihara 5.6 17.7   澀川市
澀川◇ 渋川 Shibukawa 3.4 21.1 東日本旅客鐵道：■吾妻線[* 3]
敷島 敷島 Shikishima 6.4 27.5  
津久田 津久田 Tsukuda 3.0 30.5  
岩本 岩本 Iwamoto 5.8 36.3   沼田市
沼田 沼田 Numata 5.1 41.4  
後閑 後閑 Gokan 5.2 46.6   利根郡
水上町
上牧 上牧 Kamimoku 7.1 53.7  
水上 水上 Minakami 5.4 59.1  
湯檜曾 湯檜曽 Yubiso 3.6 62.7  
土合 土合 Doai 6.6 69.3  
土樽 土樽 Tsuchitaru 10.8 80.1   新潟縣 南魚沼郡
湯澤町
越後中里 越後中里 Echigo-Nakazato 7.3 87.4  
岩原滑雪場前 岩原スキー場前 Iwappara Skiing Ground 3.7 91.1  
越後湯澤 越後湯沢 Echigo-Yuzawa 3.1 94.2 東日本旅客鐵道：上越新幹線 上越新幹線、Gala湯澤支線
石打 石打 Ishiuchi 6.4 100.6   南魚沼市
大澤 大沢 Ōsawa 4.0 104.6  
上越國際滑雪場前 上越国際スキー場前 Jōetsu International Skiing Ground 1.0 105.6  
鹽澤 塩沢 Shiozawa 2.3 107.9  
六日町 六日町 Muikamachi 3.9 111.8 北越急行：■北北線[* 4]
五日町◇ 五日町 Itsukamachi 6.6 118.4  
浦佐 浦佐 Urasa 5.5 123.9 東日本旅客鐵道：上越新幹線 上越新幹線
八色 八色 Yairo 3.1 127.0  
小出 小出 Koide 5.2 132.2 東日本旅客鐵道：■只見線 魚沼市
越後堀之內 越後堀之内 Echigo-Horinouchi 2.5 134.7  
北堀之內 北堀之内 Kita-Horinouchi 3.4 138.1  
越後川口 越後川口 Echigo-Kawaguchi 4.7 142.8 東日本旅客鐵道：■飯山線 長岡市
小千谷 小千谷 Ojiya 6.6 149.4   小千谷市
越後瀧谷 越後滝谷 Echigo-Takiya 7.2 156.6   長岡市
宮內 宮内 Miyauchi 6.0 162.6 東日本旅客鐵道：■信越本線（柏崎方向）
信越本线
（貨）南長岡 （貨）南長岡 / 1.4 164.0  
長岡 長岡 Nagaoka 1.6 165.6 東日本旅客鐵道：上越新幹線 上越新幹線、■信越本線（新潟方向）
  1. ^ 高崎線、上野東京線、湘南新宿線的一部分列車直通至新前橋站、兩毛線前橋站
  2. ^ 八高線所有列車於高崎到發，但路線的正式終點為高崎線倉賀野站（軌道於北藤岡站的倉賀野側分岐）
  3. ^ 3.0 3.1 兩毛線、吾妻線的列車直通至高崎站
  4. ^ 北北線的一部分列車直通至越後湯澤站

Gala湯澤支線

  • 位於新潟縣南魚沼郡湯澤町。所有列車均為特急列車（使用新幹線車輛）。
中文站名 日文站名 英文站名 營業距離 接續路線、備註
越後湯澤 越後湯沢 Echigo-Yuzawa 0.0 東日本旅客鐵道：上越新幹線 上越新幹線（直通至東京方向）、上越線
（臨）Gala湯澤 （臨）ガーラ湯沢 Gala Yuzawa 1.8 季節營業的臨時站

廢站

  • 濱尻站（日语：浜尻駅）：1940年11月1日廢除，現在的井野站－高崎問屋町站間
  • 日高信號所：1921年7月1日廢除，現在的新前橋站－井野站間
  • 日高站（日语：日高駅）：1940年11月1日廢除，現在的新前橋站－井野站間

過去的接續路線

相關條目

參考資料

  1. ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 土屋幸正. 上越線 電気機関車乗務の回想. 鉄道ピクトリアル (電気車研究会). 2017-08-01, No.934: pp.34–35. 
  2. ^ 2.00 2.01 2.02 2.03 2.04 2.05 2.06 2.07 2.08 2.09 2.10 2.11 2.12 2.13 引用错误：没有为名为rp934_49-67的参考文献提供内容
  3. ^ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年 ISBN 978-4533029806
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