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九龍巴士38A線

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九龍巴士38A線
KMB Route 38A
概覽
營運公司九龍巴士
所屬車廠荔枝角車廠(L)
使用車輛斯堪尼亞K310UD(ASU)
Enviro 500 MMC(ATENU)
线路信息
起點站海濱花園
途經關門口街、青山公路(大窩口站)、葵涌道
終點站美孚
线路长度7.9公里
运行周期26分鐘
起點站服務時間星期一至五:05:45-23:55
星期六、日及公眾假期:05:45-23:45
终点站运营时间星期一至五:06:15-00:25
星期六、日及公眾假期:06:15-00:15
班次頻率星期一至五:20-30分
星期六、日及公眾假期:30分
票价$5.2
下行分段收费站点
上行分段收费站点悅來酒店往海濱花園:$4.8
相关路線
競爭交通九巴40238M238X線
新界區專線小巴404M線
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路線資訊與停站參考資料[1]

九龍巴士38A線是一條日間巴士路線,來往海濱花園美孚,目前為新界來往九龍收費最低的專營路線,全程僅$5.2。非空調巴士退役前,本線為全香港剩下為數不多的熱狗車隊。成立以來曾需於特別時段或日子,派車柯打附屬路線38B38S38P (第一代)。


雙軸的勝利二型9.7米(G)、丹尼士喝采9.7米(N)、三軸的利蘭奧林比安11.3米(S3BL)啡色熱狗巴士,均為不同年代服務38A較長時期的主用車。轉變為空調服務後,丹尼士巨龍9.9米(ADS)成為最後的掛牌車,直至白板冷氣巴退役。

簡介及歷史

  • 1988年11月1日:[2]投入服務,以配合海濱花園首期入伙,是海濱花園首條來往九龍的路線(另一條是238X線),初時來回程經楊屋道沙咀道德士古道
  • 1992年4月6日:九龍巴士38P線投入服務,由海濱花園於平日08:00單向開往旺角西洋菜街)。
  • 1993年8月8日:改經關門口街直接來往青山公路
  • 1999年:行走本線的巴士數量由5輛減至4輛。
  • 2010年7月12日:加入空調巴士行走;同日起38P線由238S線取代。
  • 2011年1月16日:因應海灣花園居民及石鐘山小學爭取,本線往美孚方向增設海灣花園(北行)站。
  • 2012年5月4日:改為全空調巴士服務[3],是海濱花園及美孚總站最後一條改為全空調的巴士路線。
  • 2013年10月27日:行走本線的巴士數量由4輛減至3輛。
  • 2015年12月31日:增設到站時間預報。


服務時間及班次

海濱花園 美孚
日期 服務時間 班次(分鐘) 日期 服務時間 班次(分鐘)
星期一至五 05:45-07:15 30 星期一至五 06:15
07:15-07:55 20 06:45-07:25 20
07:55-23:55 30 07:25-00:25 30
星期六、日
及公眾假期
05:45-23:45 30 星期六、日
及公眾假期
06:15-00:15 30


收費

全程:$5.2

  • 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
  • 65歲或以上香港居民使用「樂悠咭」,以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或半價(以較低者為準)的票價優惠;12至64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通(包括「樂悠咭」),以及60至64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資,均可享有每程$2.0或全費(以較低者為準)的票價優惠
  • 65歲或以上長者如使用長者或一般個人八達通繳付車資,則只可享有半價優惠;12至64歲合資格殘疾人士如不使用「殘疾人士身份」個人八達通,以及60至64歲人士如不使用「樂悠咭」繳付車資,必須繳付全費。
  • 乘客可以現金或八達通於上車時付款,不設找續。
  • 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車,超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。
  • 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內,每日可享最多10程任何九龍巴士龍運巴士路線(包括本路線,以及聯營路線的九龍巴士龍運巴士提供的班次;惟乘搭機場「A」及「NA」線則可享原價二七折優惠(不會計算每天10次合資格車程));而B1線則每日可享最多各2程(不會計算每天10次合資格車程)。
  • 九龍巴士城巴龍運巴士陽光巴士全職員工及家屬(不包括外判職員)可免費乘搭本路線,惟必須拍職員或職員家屬八達通。
  • 乘客亦可透過多元化電子支付系統(e度嘟)繳付車資,包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通、大來國際、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、支付寶、WeChatHK/微信支付「搭車碼」、銀聯雲閃付「乘車碼」及BOC Pay「乘車碼」。乘客使用此付款方式,使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費,以及與其他九巴/龍運獨營路線或聯營線九巴/龍運班次之轉乘優惠,惟不適用於與非九巴/龍運路線之轉乘優惠,亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。


使用車輛

開辦初時,雙丹拿珍寶(D)行走。


九十年代初,旋即主用勝利二型9.7米(G),退役前最後用車CL908(元祖掛牌)、CG519、CA2072、CA7630、CA8151、CB5685、CB8876、CC7490、CD2865、CE3603、CH1056、CJ4568、CK4059、CK5601、CM5525、CW4123、CX2231、CY4246。


1997年,丹尼士喝采9.7米(N,配置都普車身)、丹尼士統治者9.7米(DM)加盟本線,前者例子:CF7790、CK3158、CN9346等;後者例子:DB1931、DC7856等。


利蘭奧林比安9.7米(BL)獲編為後備車,例子:CR2963、DC726。


邁向千禧,9.7米兩軸巴士淡出本線,全線換入4輛三軸利蘭奧林比安十一點三米非空調巴士(S3BL)車隊。例子:DN2774、DN7665、DK8065、DP8862、DR4591等。


2002年11月,舊車隊退役,全線改用丹尼士巨龍十一米非空調巴士(S3N),並先後換入:DP5081、DP5794、DS8634、DS8749、DT137、DT1821、DT5931等。


2003年8月,前車隊退役,全線改用都城嘉慕十一米非空調巴士(S3M),維持至2005年左右,並先後換入:DP1454、DP2378、DR4731、DR8339、DR8741、DR8903、DR9789、DS1244、DS1341、ED2587、ED3536、ED4027、ED4209、EF7111、EF8860、EF9676、EG2346等。


2004年,利蘭奧林比安(S3BL)曾經重現本線,並於數年後引入稍為新款的「老虎蘭」,先後換入:EH2736、FB9469、FP8329、FP8955、FT7111、FV6840、FV6099、FW2096等。


2006年前後,相對較新型號的丹尼士巨龍(S3N)全面取代S3M、S3BL,並按退役時期先後換入:EU8629、ES3678、ES3833、ES5348、EU8629、EV4543、FX8166、FY5061、FY2350、FZ5289、FZ7068、GA1429、GA1614、GA4943、GA5396、GA5505、GA6027、GD605等。


本線的非空調服務到了後期,一度長時間使用「老虎蘭」或「富豪奧林比安非空調巴士」(S3V)車隊,但到「熱狗」退役前最後用車卻仍是「丹尼士巨龍非空調巴士」(S3N)。


2010年7月12日,本線正式加入空調巴士,原有的兩輛非空調巴士(S3N323/FZ5135、S3N331/FZ7423),被富豪奧林比安11米空調巴士(原42M的AV264/HJ7143、原279X的AV499/HT8622)取代。荃灣區的全非空調巴士路線服務隨之減剩2條(另一條是同日終止運作的38P線,最後一天用車為FY4034)。


白板冷氣巴士方面,紳佳N113型空調巴士(AS)有段時期效力本線,計有FU482、GW1558、GW2410、GW5017等。利蘭奧林比安11米空調巴士亦曾派往本線,例子FE8874、FE9169。


2011年,本線僅餘的兩輛非空調巴士(S3N286/FX7494、S3N311/FY4528)宣告退役,字軌一度懸空。同年7月1日,分別由一輛富豪奧林比安11米非空調巴士(原36線的S3V8/GK3578),以及一輛富豪奧林比安空調巴士(原235M線的AV496/HT8415)取代。


2012年3月6日,此路線僅餘的一輛非空調巴士(S3V8/GK3578)被調離,並由同型號(原41A線的S3V23/GK9710)取代。此數年間,同款的FV2298、GK8843、GK9509、GK9112、GL390亦曾調往本線。


2012年5月4日,此路線改為全空調服務,換入一輛富豪奧林比安11米雙層空調巴士(原43線的AV272/HJ7748)。加冷以來,「康明斯引擎」富豪奧林比安(3+2 AV)早已行走過本線,例子GE1943、GE4410等。與不少路線相若,本線車隊轉換何種款式,已基本取決於該型號的退役順序。


2013年,加入低地台服務(金巴),用車為一輛丹尼士三叉戟10.6米(原8號線的ATS128/KP3369),但此車卻長期出走至其他路線。


同年10月,該線調整班次,削減一部用車,低地台用車亦改為一部富豪超級奥林比安10.6米(ASV55/KX2953)。


2016年5月,引入配都普車身的丹尼士三叉戟10.6米(ATS),因本線用車無須柯打低排放區路線。


6月初,唯一的富豪奥林比安掛牌車(AV486/HT7699)退役,字軌一度由丹尼士巨龍9.9米(ADS204/JC2048)頂替。JA1063、JC1464、JC1480、JC4277、JC4352、JC570皆曾掛牌本線。三星期後,全數ADS改為2004年出牌的富豪超級奧林比安10.6米金巴,實現全線低地台化。


本線成立以來,曾需於特別時段或日子,派車柯打附屬路線38B38S38P (第一代)。


總括而言,雙軸的勝利二型9.7米(G)、丹尼士喝采9.7米(N)、三軸的利蘭奧林比安11.3米(S3BL)啡色熱狗巴士,均為不同年代服務38A較長時期的主用車。轉變為空調服務後,丹尼士巨龍9.9米(ADS)成為最後的掛牌車,直至白板冷氣巴退役。


現時用車包括1輛斯堪尼亞K310UD 12米(ASU)及2輛Enviro500 MMC 12米(ATENU)雙層空調巴士,均屬荔枝角車廠[4]

車隊編號 車牌
ASU6 PC2890
ATENU52 SD5709
ATENU585 TM3973

行車路線

38A線的走線圖

海濱花園開經:怡樂街永順街馬頭壩道聯仁街關門口街青山公路-葵涌段昌榮路迴旋處葵涌道長沙灣道荔枝角道

美孚開經:長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、青山公路—葵涌段、關門口街、聯仁街、馬頭壩道、永順街及怡樂街。


具體停站請參閱[1]資訊框

客量

由於班次疏落以及服務範圍有限,加上沿線需求較少,加上大部分往返美孚至海濱花園的人都選擇班次較密、服務範圍較廣且車程較快捷的238X線,同時與前往荃灣的238M線相比,轉乘長途路線(如在大窩口站轉乘往九龍東的40線42C線,及將軍澳新市鎮290線系列與及往大埔的73X線,及北區的278X線等)更就近,卻未在大窩口轉車站設有轉乘其他長途路線的優惠,反而在美孚轉車站設立轉乘其他往九龍路線優惠,以致客量一直偏低。目前客源主要是往返海濱花園至悅來酒店和葵興商貿區的一段,以及往返自美孚轉車至海濱花園,不趕時間而一定要搭平車的人。

本路線削減班次後,出現在悅來酒店在至海濱花園一段出現假頂閘的情況,亦被批評非繁忙時間班次還要比繁忙時間班次還要頻密。[5]


參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 九巴官方路線資料:38A. 九龍巴士(一九三三)有限公司. [2022-11-09]. (原始内容存档于2022-07-03) (中文(香港)). 
  2. ^ 九龍巴士通告. 華僑日報. 1988-10-31: 4 [2015-08-24]. (原始内容存档于2019-08-01). 页面存档备份,存于互联网档案馆
  3. ^ 九巴38A線全空調巴士服務页面存档备份,存于互联网档案馆),九巴新聞稿,2012-04-27
  4. ^ 存档副本. [2013-12-16]. (原始内容存档于2013-12-16). 页面存档备份,存于互联网档案馆
  5. ^ 荃灣海濱打工仔之哀歌:非繁忙時段班次較密 削7班後客滿難上車页面存档备份,存于互联网档案馆),HK01,2018年8月27日


外部連結