香港81號幹線

81號幹線
81號幹線
	第三次整體運輸研究中規劃的走線
道路信息
道路總長	11公里（7英里）
历史	1968年由顧問公司於《香港長期道路研究》中首次提出; 1974年再次於《香港交通政策建議書》中提出興建; 1999年10月於《第三次整體運輸研究》中再次提出興建，後擱置。
主要连接道路
東端	香港島東區柴灣
西端	香港島南區黃竹坑道
公路系統
	香港道路

81號幹線（英語：Route 81）^{[註 1]}是香港的一條已擱置^[1]^[2]的支線公路^[3]項目，沿香港島南岸連接港島東區的柴灣和南區的黃竹坑，全長11公里。^[4]此公路大部分路段均與大潭道、赤柱峽道、淺水灣道及香島道平行。^[3]^[4]^[5]

歷史

1968年，港英政府委託費爾文霍士施偉拔顧問工程公司（Freeman, Fox, Wilbur Smith and Associates）進行《香港長期道路研究》。該顧問公司於報告內提出透過拉直大潭道及興建架空及隧道公路，形成一條連接柴灣和黃竹坑的公路。報告書中亦同時建議於石碑山（粵语：石碑山）以西興建一個架空的收費廣場。同時亦建議於黃竹坑一端興建基本鑽石型交流道，連接當時屬於1號幹線^{[註 1]}的香港仔隧道及黃竹坑道。^[5]

後於1983年，由私人發展商於現今香港國際學校大潭校舍西南興建供公路接入大潭道的預留接駁口。^[6]

1999年，港英政府發布《第三次整體運輸研究》，而報告中則提到，公路為「雙線雙向」，並以隧道形式穿越歌連臣角火葬場、紫羅蘭山等地，並預計於2016年通車。通車後，81號幹線與東區走廊及其他幹道將會形成「港島環狀公路」，並紓緩現有南北港島幹道的擠塞情況。^[4]

該項目雖然於《第三次整體運輸研究》發佈後已經為擱置狀態^[1]，政府亦於2007年提出將「大潭及石澳分區計劃大綱核准圖」中的81號幹線的可能路線和附註刪去^[2]。但運輸署於近年曾表態會將此項目納入「跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究」內，並再次研究其可行性^[6]。

在香港政府的法定規劃綜合網站上，依然能夠搜索到黃竹坑至赤柱峽道一段的走線。^[7]

設計公司M CO Design分別於2016年^[8]及2017年^[9]提出「Dragon's Link 火龍橋」方案，於現有大潭水塘主壩行車路以東興建一條新橋樑，並取締主壩上方僅寬5米的行車路。^[9]

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 HK, 滄海遺珠 | Alternative. 幹綫編號五十年. 滄海遺珠 | Alternative HK | 平行時空下的香港史. 2018-09-01 [2022-12-13]. （原始内容存档于2020-04-09）（英语）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
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^ ^3.0 ^3.1 ^3.2 1974年《香港交通政策建議書：歡迎各界人士提供意見》諮詢文件
^ ^4.0 ^4.1 ^4.2 Third Comprehensive Transport Study - Technical Report
^ ^5.0 ^5.1 ^5.2 Hong Kong Long Term Road Study
^ ^6.0 ^6.1 運輸署、路政署及土木工程拓展署（「土拓署」）所提供關於閒置天橋和「斷橋」的資料之概要 (PDF). [2022-12-13]. （原始内容存档 (PDF)于2022-12-13）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
^ 存档副本. [2022-12-14]. （原始内容存档于2022-12-14）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
^ GOtrip.hk. 行山熱點大潭篤水塘建「火龍橋」 | 真可紓緩南區交通壓力？ | 香港. GOtrip.hk. 2016-12-08 [2022-12-13]. （原始内容存档于2022-12-13）（美国英语）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
^ ^9.0 ^9.1 Dragon's Link II. M CO Design. [2022-12-13]. （原始内容存档于2022-12-13）（美国英语）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）