Talk:台82線
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起點
Google Maps 目前標示的起點只能算是「現行起點」,因為該處里程數為0k+525,所以也沒有一般省道起點應有的「0公里/起點」標示牌。台灣公路研究者「新南極轉運站」明確指出真正起點在彩霞大道、黎明一路路口,而另一位「HSR on Highway」亦表示該處僅為拓寛終點,尚未到達台82起點。
不過「新南極轉運站」所述起點至現行起點的里程數約610公尺,不知道是量測誤差(未免太大),還是官方另有想法?--Kolyma(留言) 2021年7月3日 (六) 16:31 (UTC)
有關台82線快速公路路段起點的出入方向
@TimChen:依據交通部高速公路局的這份文件,在國道1號林口交流道A(文化一路),南下方向離開高速公路稱為「南出」,另一側北上方向進入高速公路稱為「北入」。依此類推,在台82線快速公路路段起點,西行方向離開快速公路應稱為「西出」,東行方向進入快速公路應稱為「東入」。--Kolyma(留言) 2021年8月20日 (五) 06:58 (UTC)
- @Kolyma:您完全誤會此類表格所要表達的意思。表格標題寫得很清楚:「某某道路的設施一覽」,「出/入」指的就是「離開或進入主線」,與道路規格是否變化為高/快速公路路段無關。-Kyandi 討論・簽到 2021年8月20日 (五) 07:05 (UTC)
- 講得更明白一點好了,這裡的東行主線有一處匝道離開主線,是為「東出」;西行主線有一處匝道匯入主線,是為「西入」。無論台82線是否在這裡變化規格,東出西入的概念一樣不變。--Kyandi 討論・簽到 2021年8月20日 (五) 07:21 (UTC)
- 瞭解。只是本人認為該處「東入」高架的快速公路路段似乎比「東出」平面側車道來得重要許多。(只是個人心得,不用回覆)--Kolyma(留言) 2021年8月20日 (五) 08:33 (UTC)
- 講得更明白一點好了,這裡的東行主線有一處匝道離開主線,是為「東出」;西行主線有一處匝道匯入主線,是為「西入」。無論台82線是否在這裡變化規格,東出西入的概念一樣不變。--Kyandi 討論・簽到 2021年8月20日 (五) 07:21 (UTC)
有關「樹林頭交流道」的名稱
有關「樹林頭交流道」的名稱,在 Google 搜尋"樹林頭交流道"並沒有任何結果,不知依據為何?若是參考順樁預告「朴子市區/樹林頭」,那只表示在縣道161號路口右轉可前往樹林頭聚落而已,並不代表此處為「樹林頭交流道」。在地名方面,該路口昔日隸屬於朴子街「𧃽菜埔」大字,今日隸屬於朴子市「永和里」,距離最近的聚落叫「崁後」(路程約750公尺),如果一定要命名,這些可能都還比較合適;而樹林頭聚落離此甚遠(路程約4.3公里),也不算是大聚落(規模明顯比崁後小很多),而且行政區還隸屬於另一鄉鎮(布袋鎮),頗不合宜。因為掛 Fact 模板會使格式亂掉,故在此提出意見。--Kolyma(留言) 2021年8月20日 (五) 09:30 (UTC)
- 此類非正式匝道或縣市管轄之快速道路匝道大多不會命名,維基條目內大多取預告牌上的地名或路名當作代稱(參見其他縣市管轄之快速道路條目),不然名稱那欄會一路空白。(空白是沒差,但一定又會被人加上名稱)--Kyandi 討論・簽到 2021年8月20日 (五) 09:45 (UTC)
里程8.6的縣道161號交會處是否屬「交流道」?
先按下名稱問題。翰翔君認為表格的該項是要表達該處銜接的為嘉45-1線,因此里程數維持8.1。既然如此,似乎應該先確認里程8.6,即縣道161號交會處是否屬(半套鑽石型)「交流道」?如果是,理應另列一項,而非寄生在里程8.1設施之下,造成讀者困擾。--Kolyma(留言) 2021年8月20日 (五) 18:00 (UTC)
- 來往縣道161號需透過嘉45-1線連接,為同一個半套鑽石型匝道,不需另開一項。--Kyandi 討論・簽到 2021年8月21日 (六) 01:25 (UTC)
- 在中華民國交通部公路總局官網的交流道示意圖網頁查詢台82線,結果顯示里程8.1、8.6都不是交流道。--Kolyma(留言) 2021年8月21日 (六) 09:42 (UTC)
- @Kolyma:
- 一、先前在下就說過了,這個匝道並非快速公路上的正式交流道,在官方查不到名稱是正常的。因此,在表格中才用{{台灣公路快速道路出口}}而不是{{台灣公路交流道}}。相關例子可以查看台63線全線之出口匝道、台66線高榮新榮出口、台86線明興路出口。
- 二、再者,它仍是一個封閉式出口匝道,並沒有道路穿越主線形成交叉路口(臺82線以高架跨越縣道161號),不符合平交匝道的定義(「平面相交」匝道,請顧名思義,台61線上有很多例子)。
- --Kyandi 討論・簽到 2021年8月22日 (日) 03:55 (UTC)
- 請問您目前所言的設施是里程8.1還是8.6?--Kolyma(留言) 2021年8月22日 (日) 04:47 (UTC)
- 請問該「非正式交流道」有可供查證的可靠來源嗎?--Kolyma(留言) 2021年8月22日 (日) 04:51 (UTC)
- 8.6K為臺82線跨越縣道161號正上方,並無任何設施;在下所言為8.1K之出入口(也就是「8.1」乃取自出入口於主線分叉的位置)。Google街景都看得到里程牌,請閣下再三確認。Google街景與衛星圖足以證明此處有出入口及路牌資訊。出入口就只有這麼一個,實在不明白閣下堅持要無中生有,分裂成兩個。--Kyandi 討論・簽到 2021年8月22日 (日) 05:00 (UTC)
- @Kolyma:
- 在中華民國交通部公路總局官網的交流道示意圖網頁查詢台82線,結果顯示里程8.1、8.6都不是交流道。--Kolyma(留言) 2021年8月21日 (六) 09:42 (UTC)
有關里程8.1公里的表格設施「名稱」
@翰翔:您在這次編輯表示「此處銜接的為嘉45-1線,並非直接銜接縣道161號」,那麼表格設施「名稱」為何是「樹林頭交流道」?嘉45-1線的路線名稱為「朴子永和~鹿草馬稠後」,這裡是其起點,表格設施「名稱」應該用「朴子永和」或相關字眼才對啊!樹林頭是縣道161號行經之處,與嘉45-1線無關,兩者明顯矛盾。--Kolyma(留言) 2021年8月20日 (五) 15:59 (UTC)
再者,台81線與嘉45-1線是平交路口,應改用「台灣公路平交路口」模板才合理。--Kolyma(留言) 2021年8月20日 (五) 16:52 (UTC)
- @Kolyma:
- 出入口名稱並非本人加上去的,若有疑慮可將其移除。
- 臺82線銜接嘉45-1線出入口僅有東出西入,無設置交通號誌,確實為半套鑽石型。--翰翔🐾論・簽 2021年8月20日 (五) 23:31 (UTC)
- 在中華民國交通部公路總局官網的交流道示意圖網頁查詢台82線,結果顯示里程8.1、8.6都不是交流道。--Kolyma(留言) 2021年8月21日 (六) 09:42 (UTC)