中華民國國道一號,又稱臺灣國道一號、中山高速公路(英語:Sun Yat-sen Freeway),簡稱國一、中山高、一高,是臺灣第一條高速公路,連接臺灣西部各大都市、城鎮,以及臺灣南北兩大港口高雄港與基隆港,為臺灣西部走廊、乃至臺灣陸上交通重要的大動脈。全長374.3公里(232.6英里),是臺灣第二長的高速公路,僅次於福爾摩沙高速公路;但與福爾摩沙高速公路相比,串聯區域以臺灣各都會區的核心地帶為主,因此交通上也較繁忙。
支線
甲線
概述
中山高速公路的前身為1964年通車的麥帥公路,為台灣第一條汽車專用公路[1]。中山高速公路於1971年8月14日正式動工,原麥帥公路大部分路段(今基隆-臺北內湖南京東路出口路段)拓寬併入中山高速公路,1974年第一階段三重-中壢(內壢)通車,至1978年全線(基隆-高雄)通車。2006年2月10日,全線電子道路收費系統(ETC)正式啟用。
中山高速公路北起基隆市,南抵高雄市,全長374.3公里(早期為373.2公里,不含基隆端前700公尺高架聯絡道),起於基隆市獅球嶺(中興、大業隧道口),沿途經過新北市、臺北市、桃園市、新竹縣、新竹市、苗栗縣、臺中市、彰化縣、雲林縣、嘉義縣、嘉義市、臺南市,最後止於高雄市新生路、漁港路口,可通往高雄港及旗津過港隧道;通過的城鎮大都為繁榮的大城市還有工業區,車流量較大,因此大貨車的事故較常發生[來源請求]。由於車流量龐大,目前已拓寬部分路段,並建有汐止五股高架道路、五股楊梅高架道路等2個高架拓寬路段,藉此改善車流擁塞的狀況。
中山高速公路大安溪橋北端以北速限每小時100公里,大安溪橋北端至楠梓交流道速限每小時110公里,楠梓交流道至五甲交流道速限每小時100公里,五甲交流道至高雄端速限每小時60~80公里,匝道及環道限速每小時30~60公里。僅有的兩個隧道皆位在基隆市,分別為大業隧道(北上)和中興隧道(南下),速限皆為每小時60公里。另外於花壇、民雄、麻豆、仁德等四個路段設有戰備跑道,供軍用飛機於戰時緊急起降之用,原設於中壢路段的戰備跑道,已於2006年3月解除管制[2]。
歷史
1961年至1999年
- 1961年5月,北基新路開工。
- 1961年5月2日,中興隧道開工。
- 1963年8月中旬,中興隧道完工,當時乃麥帥公路之一部份。
- 1964年5月2日,北基新路完工,起點基隆港孝二路,終點南京東路五段正氣橋。命名為麥克阿瑟公路,簡稱麥帥公路。編為省道台五甲線。
- 1970年
- 1971年8月14日,南北高速公路動土興建、大業隧道開工。
- 1974年7月29日,三重交流道至內壢交流道完工通車,總長30.1公里[3]。
- 1975年11月10日,內壢交流道至楊梅交流道完工通車。
- 1976年10月10日,台北交流道至三重交流道完工通車。
- 1977年
- 1978年
- 1979年
- 4月15日,大業隧道通車(作為北上線),同時與中興隧道(改為南下線)納入南北高速公路路段。
- 4月19日,行政院核定將臺灣區國道高速公路命名為中山高速公路[4]。
- 1980年11月,連接中正國際機場的機場交流道東出西入通車。
- 1981年8月10日,三重交流道至林口交流道拓寬為雙向八線道。
- 1982年7月,西螺交流道通車。
- 1983年
- 1984年9月17日,林口交流道至機場系統交流道拓寬為雙向八線道。
- 1986年
- 1987年4月,林口交流道至楊梅交流道拓寬完成。
- 1989年9月11日,八掌溪橋因颱風災害毀損。
- 1993年8月28日,連接國道三號的新竹系統交流道南出北入通車。
- 1995年7月,汐五高架——環北交流道至五股交流道通車。
- 1996年
- 1997年
- 1998年
- 1999年
2000年以後
- 2000年
- 1月31日,連接國道三號的汐止系統交流道南下出口通車。
- 7月18日,安定交流道通車。
- 7月29日,東湖交流道通車。
- 8月1日,連接國道三號的汐止系統交流道北上入口通車。
- 2001年
- 2002年
- 2003年
- 2004年
- 2006年
- 2月10日,實施電子收費(ETC)(試行國道電子收費第一代OBU系統)。
- 9月29日,鼎金系統交流道至高雄交流道拓寬工程完工。
- 2008年
- 3月16日,大安溪橋北端至楠梓交流道速限調高至時速110公里。
- 9月,員林交流道至高雄交流道拓寬工程完工(除西螺至斗南間部分路段為臨時性之三線通車,係於既有路幅內配置雙向六車道,待虎尾交流道興建時一併拓寬)。
- 9月14日,因為辛樂克風災,為配合臺13線后豐大橋斷裂修復工程,后里和月眉收費站暫停收費。
- 10月22日,汐止收費站南下車道票亭已發包拆除,全部拆除工程於11月30日前完工。
- 2009年
- 3月1日,后里收費站正式恢復收費,月眉收費站等待后豐大橋修建完成後,再評估是否繼續收費。
- 3月3日,連接南科高雄園區聯絡道的高科交流道(342公里處),上午11點開放通車。
- 11月21日,五楊高架動工。
- 2011年
- 1月13日,南下4.6公里處在13日清晨5時50分左右,發生土石坍方,土石滑落路面,只剩1個車道可通行,所幸無人傷亡,高速公路局表示,是連續降雨造成的邊坡落石,外線車道受阻超過3小時,南下只有內車道可通行,直到上午9時14分清理完畢。坍落的土石長約10公尺、寬8公尺、深度2公尺[5]。
- 7月31日:連接台62線快速公路的大華系統交流道通車[6]。
- 10月2日:連接台84線快速公路(僅通東向)的下營系統交流道通車[7]。
- 12月23日,連接縣道164號的民雄交流道,於中午12點開放通車。
- 2012年
- 2013年
- 2015年
- 3月31日,國道1號原終點(里程372k+760)銜接漁港路之跨越中山四路高架橋(本屬市區道路),併同「高雄港聯外高架道路計畫」之「中山高延伸路廊」(漁港路高架橋),共計1.560公里,納編為國道1號。調整後國道1號延伸至高雄市前鎮區新生路與漁港路口之喇叭型交流道,終點里程由372k+760修正為374k+320。
- 6月17日,為紓解鼎金系統交流道車流堵塞問題,在里程362公里處新增鼎力路匝道(僅南下出口,屬鼎金系統之一部分),於下午3點通車(連結鼎力路與仁雄路)。
- 12月28日,高雄港聯外高架道路之中山高延伸路廊高雄端(中山四路-高雄港聯外高架道路)通車,速限60公里。
- 12月30日,大灣交流道北上入口、迴轉道於下午3點開放通車[11]。
- 2016年
- 2017年
- 2018年
- 11月9日,高雄端連接之高雄港聯外高架道路全線通車。
- 11月30日,幼獅交流道改建為單點式鑽石型。
- 2021年
- 2022年
- 11月1日,南下10公里處在1日上午11時左右,發生走山事故。
- 11月2日,南下10公里處在2日晚上7時左右,再次發生走山事故。
- 2024年
設施
交流道
隧道
大業隧道(左)與中興隧道(右)
名稱 |
長度 |
竣工日期
|
南下 |
北上
|
中興隧道 |
396公尺 |
不適用 |
1964年
|
大業隧道 |
不適用 |
556公尺 |
1978年
|
主要橋樑
- 員林戰備道(彰化-溪湖)
- 民雄戰備道(嘉義-民雄)
- 麻豆戰備道(新營-麻豆)
- 仁德戰備道(仁德-岡山)
服務區與休息站
車道數及速限
- 主線
路段 |
車道數 |
速限(km/h) |
備註
|
南下 |
北上 |
雙向 |
南下 |
北上
|
基隆端~基隆交流道 |
2 |
2 |
4 |
![](//images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/76/Taiwan_road_sign_r5-60.svg/25px-Taiwan_road_sign_r5-60.svg.png) |
|
基隆交流道~大華系統交流道 |
![](//images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8f/Taiwan_road_sign_r5-100.svg/25px-Taiwan_road_sign_r5-100.svg.png) ![](//images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Taiwan_road_sign_r6-60.svg/25px-Taiwan_road_sign_r6-60.svg.png) |
|
大華系統交流道~五堵交流道 |
4 |
4 |
8 |
|
五堵交流道~汐止系統交流道 |
3 |
2 |
5 |
|
汐止系統交流道~汐五高架汐止端 |
5 |
4 |
9 |
|
汐五高架汐止端~內湖交流道 |
3 |
2 |
5 |
|
內湖交流道~圓山交流道 |
2 |
2 |
4 |
|
圓山交流道~臺北交流道南出北入匝道 |
4 |
4 |
8 |
|
臺北交流道區間 |
3 |
3 |
6 |
|
臺北交流道北出南入匝道~五股交流道南出北入匝道 |
4 |
4 |
8 |
|
五股交流道區間 |
3 |
3 |
6 |
|
五股交流道北出南入匝道~機場系統交流道南出北入匝道 |
4 |
4 |
8 |
|
機場系統交流道區間 |
3 |
3 |
6 |
|
機場系統交流道北出南入匝道~中壢服務區南出北入匝道 |
4 |
4 |
8 |
|
中壢服務區區間 |
3 |
3 |
6 |
|
中壢服務區北出南入匝道~內壢交流道 |
4 |
4 |
8 |
|
內壢交流道~中壢轉接道北端 |
3 |
3 |
6 |
|
中壢轉接道 |
5 |
5 |
10 |
[註 1]
|
中壢轉接道南端~湖口交流道 |
3 |
3 |
6 |
|
湖口交流道~湖口服務區 |
3 |
4 |
7 |
|
湖口服務區~新竹交流道 |
3 |
3 |
6 |
|
新竹交流道~新竹系統交流道 |
3 |
4 |
7 |
|
新竹系統交流道~三義交流道 |
3 |
3 |
6 |
|
三義交流道~大安溪橋 |
3 |
4 |
7 |
|
大安溪橋~王田交流道分流橋北端 |
3 |
3 |
6 |
![](//images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c9/Taiwan_road_sign_r5-110.svg/25px-Taiwan_road_sign_r5-110.svg.png) ![](//images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Taiwan_road_sign_r6-60.svg/25px-Taiwan_road_sign_r6-60.svg.png) |
|
王田交流道分流橋 |
2+2 |
2+2 |
8 |
[註 2]
|
王田交流道分流橋南端~彰化系統交流道 |
3 |
3 |
6 |
|
彰化系統交流道~彰化交流道南出北入匝道 |
4 |
4 |
8 |
|
彰化交流道區間 |
3 |
3 |
6 |
|
彰化交流道北出南入匝道~員林交流道 |
4 |
4 |
8 |
|
員林交流道~員林地磅站 |
3 |
3 |
6 |
|
員林地磅站~北斗交流道 |
4 |
4 |
8 |
|
北斗交流道~斗南交流道 |
3 |
3 |
6 |
|
斗南交流道~雲林系統交流道南出北入匝道 |
4 |
4 |
8 |
|
雲林系統交流道區間 |
3 |
3 |
6 |
|
雲林系統交流道北出南入匝道~斗南地磅站 |
4 |
4 |
8 |
|
斗南地磅站~台南系統交流道 |
3 |
3 |
6 |
|
台南系統交流道~永康交流道 |
4 |
3 |
7 |
[註 3]
|
永康交流道~仁德系統交流道 |
3 |
3 |
6
|
仁德系統交流道~楠梓交流道 |
|
楠梓交流道~鼎金系統交流道南出北入匝道 |
4 |
4 |
8 |
![](//images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8f/Taiwan_road_sign_r5-100.svg/25px-Taiwan_road_sign_r5-100.svg.png) ![](//images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Taiwan_road_sign_r6-60.svg/25px-Taiwan_road_sign_r6-60.svg.png) |
|
鼎金系統交流道區間 |
3 |
3 |
6 |
|
鼎金系統交流道北出南入匝道~高雄交流道A出口 |
5 |
5 |
10 |
|
高雄交流道A出入口~高雄交流道南下B出入口 |
4 |
4 |
8 |
|
高雄交流道南下B出入口~高雄交流道北上B出入口 |
3 |
3 |
6 |
|
高雄交流道北上B出入口~五甲系統交流道 |
4 |
4 |
8 |
|
五甲系統交流道~五甲交流道 |
3 |
3 |
6 |
![](//images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bb/Taiwan_road_sign_r5-80.svg/25px-Taiwan_road_sign_r5-80.svg.png) |
![](//images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8f/Taiwan_road_sign_r5-100.svg/25px-Taiwan_road_sign_r5-100.svg.png) ![](//images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Taiwan_road_sign_r6-60.svg/25px-Taiwan_road_sign_r6-60.svg.png) |
|
五甲交流道~高雄端A出入口 |
4 |
5 |
9 |
![](//images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bb/Taiwan_road_sign_r5-80.svg/25px-Taiwan_road_sign_r5-80.svg.png) |
|
高雄端A出入口~高雄端高雄港聯外高架道路匝道 |
2 |
2 |
4 |
![](//images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/76/Taiwan_road_sign_r5-60.svg/25px-Taiwan_road_sign_r5-60.svg.png) |
|
- 高架道路
路段 |
車道數 |
速限 (km/h) |
備註
|
南下 |
北上 |
雙向
|
汐止端~環北交流道 |
2 |
2 |
4 |
![](//images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8f/Taiwan_road_sign_r5-100.svg/25px-Taiwan_road_sign_r5-100.svg.png) ![](//images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Taiwan_road_sign_r6-60.svg/25px-Taiwan_road_sign_r6-60.svg.png) |
|
環北交流道~五股轉接道 |
3 |
3 |
6 |
|
五股轉接道~泰山轉接道 |
2 |
2 |
4 |
|
泰山轉接道~中壢轉接道北端 |
3 |
3 |
6 |
|
中壢轉接道 |
5 |
5 |
10 |
[註 1]
|
中壢轉接道南端~楊梅端 |
2 |
2 |
4 |
|
相關資訊
- 收費方式:採計程收費方式計費,每日每車前20公里免費,20公里至200公里間採每公里1.2元計費,200公里以後採每公里0.9元計費。如遇連續假期(如春節等)則採取不同費率計費。
- 興建單位:
- 維護單位:交通部高速公路局
- 管理單位:內政部警政署國道公路警察局
車種限制
後續工程
中山高速公路也有諸多後續工程有待建設,如下:
參見
註釋
參考資料
文獻
外部連結