台鐵10000系鋼體客車
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| 臺鐵10000型鋼體客車 | |
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 FP10028莒光號客車 | |
| 概覽 | |
| 製造 | 唐榮鐵工廠 |
| 產量 | 80輛 |
| 製造年份 | 1980 |
| 投入运营 | 1980 |
| 主要用戶 | 台灣鐵路管理局 |
| 技術數據 | |
| 車輛長度 | 20,000mm |
| 車體宽度 | 2,900mm |
| 車體高度 | 3,800mm |
| 車輛重量 | 40t |
| 轨距 | 1,067mm |
| 轉向架 | TR-50型 |
| 車體材質 | 鋼製 |
| 車輛定员 | 48位、40位(40FPK11000型) |
| 營運速度 | 100km/h |
臺鐵10000系鋼體客車，是於1979年西部幹線電氣化後由唐榮鐵工廠製造的莒光號客車(與120輛20000系列冷氣對號快車同時製造，冷氣對號快車後改名為復興號)，共有80輛，與20000系列並為首批台鐵採用新編號法的客車。也是唯一可進入高雄鐵路地下化區間的摺疊門客車。
40FP10000型與40FPK10000型為最後一代6個大窗的莒光號客車，之後的莒光號車型均將靠車門的大窗改為2個小窗，其中一個為可以部份打開的緊急通風窗。
40FPK11000型為第一代設置車長室的莒光號客車。
現存車輛
- 潮州基地
- 40FP10000型(2輛)：40FP10006、10042
- 40FPK11000型(1輛)：40FPK11007
- 台東機務段
- 40FPK10000型(1輛)：40FPK10002
保存車輛
- 40FP10003、10010、10031、10057
- 2017、2019年時，轉贈屏東縣政府消防局特種搜救大隊(位於屏東縣長治鄉)，做為特種搜救的教材之用。
照片集
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40FP10026 -
40FP10037 -
40FP10060 -
40FPK10003 -
40FPK10004 -
40FPK10007 -
40FPK11000型
參考文獻
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