台铁10000系钢体客车
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| 台铁10000型钢体客车 | |
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 FP10028莒光号客车 | |
| 概览 | |
| 制造 | 唐荣铁工厂 |
| 产量 | 80辆 |
| 制造年份 | 1980 |
| 投入运营 | 1980 |
| 主要用户 | 台湾铁路管理局 |
| 技术数据 | |
| 车辆长度 | 20,000mm |
| 车体宽度 | 2,900mm |
| 车体高度 | 3,800mm |
| 车辆重量 | 40t |
| 轨距 | 1,067mm |
| 转向架 | TR-50型 |
| 车体材质 | 钢制 |
| 车辆定员 | 48位、40位(40FPK11000型) |
| 营运速度 | 100km/h |
台铁10000系钢体客车，是于1979年西部干线电气化后由唐荣铁工厂制造的莒光号客车(与120辆20000系列冷气对号快车同时制造，冷气对号快车后改名为复兴号)，共有80辆，与20000系列并为首批台铁采用新编号法的客车。也是唯一可进入高雄铁路地下化区间的折叠门客车。
40FP10000型与40FPK10000型为最后一代6个大窗的莒光号客车，之后的莒光号车型均将靠车门的大窗改为2个小窗，其中一个为可以部分打开的紧急通风窗。
40FPK11000型为第一代设置车长室的莒光号客车。
现存车辆
- 潮州基地
- 40FP10000型(2辆)：40FP10006、10042
- 40FPK11000型(1辆)：40FPK11007
- 台东机务段
- 40FPK10000型(1辆)：40FPK10002
保存车辆
- 40FP10003、10010、10031、10057
- 2017、2019年时，转赠屏东县政府消防局特种搜救大队(位于屏东县长治乡)，做为特种搜救的教材之用。
照片集
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40FP10026 -
40FP10037 -
40FP10060 -
40FPK10003 -
40FPK10004 -
40FPK10007 -
40FPK11000型
参考文献
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