苑裡車站位於苗栗縣苑裡鎮,為臺灣鐵路公司海岸線的鐵路車站,苑裡地區的重要樞紐。
車站概要
本站目前為三等站,除109、126次自強號列車外皆停靠,站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」及「鐵道旅行·幸福美好111」之戳章,供旅客蓋戳留念。
車站構造
歷史
- 1922年10月11日:「苑裡驛」開業[2]。
- 2014年7月16日:為加強疏運需要,開始停靠太魯閣號。
- 2015年6月30日:啟用多卡通刷卡機。
- 2015年10月15日:原太魯閣號行駛之278、285次改由普悠瑪號行駛。
- 2016年10月20日:原普悠瑪號行駛之278、285次改由太魯閣號行駛。
利用狀況
根據2023年資料,本站每日旅運量約為2,915[1],在台鐵各站中排行第73名。
-2000年
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來源
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1942 |
164,497 |
172,218 |
336,715 |
[3] |
451 |
923
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1943 |
245,663 |
250,450 |
496,113 |
673 |
1,359
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1944 |
256,099 |
253,519 |
509,618 |
700 |
1,392
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1945 |
185,209 |
179,048 |
364,257 |
不計算[註 1]
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1946 |
223,297 |
207,443 |
430,740 |
612 |
1,180
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1947 |
280,524 |
273,386 |
553,910 |
769 |
1,518
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1948 |
290,492 |
319,874 |
610,366 |
794 |
1,668
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1949 |
294,624 |
229,413 |
524,037 |
807 |
1,436
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1950 |
306,149 |
281,832 |
587,981 |
839 |
1,611
|
1951 |
305,662 |
293,328 |
598,990 |
837 |
1,641
|
1952 |
217,053 |
219,908 |
436,961 |
593 |
1,194
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1953 |
209,524 |
210,036 |
419,560 |
574 |
1,149
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1954 |
247,325 |
292,208 |
539,533 |
678 |
1,478
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1955 |
263,069 |
263,360 |
526,429 |
721 |
1,442
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1956 |
280,779 |
279,707 |
560,486 |
767 |
1,531
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沒資料
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1975 |
222,147 |
177,072 |
399,219 |
[4] |
609 |
1,094
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1976 |
200,724 |
161,116 |
361,840 |
[5] |
548 |
989
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1977 |
153,572 |
127,401 |
280,973 |
[6] |
421 |
770
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1978 |
無資料
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1979
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1980 |
322,699 |
313,296 |
635,995 |
[7] |
882 |
1,738
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1981 |
309,399 |
290,721 |
600,120 |
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848 |
1,644
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1982 |
296,775 |
284,013 |
580,788 |
[9] |
813 |
1,591
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1983 |
285,094 |
249,702 |
534,796 |
[10] |
781 |
1,465
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1984 |
286,913 |
224,029 |
510,942 |
[11] |
784 |
1,396
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1985 |
265,556 |
230,117 |
495,673 |
[12] |
728 |
1,358
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1986 |
261,378 |
236,033 |
497,411 |
[13] |
716 |
1,363
|
1987 |
253,293 |
231,520 |
484,813 |
[14] |
694 |
1,328
|
1988 |
264,199 |
245,025 |
509,224 |
[15] |
722 |
1,391
|
1989 |
250,419 |
239,758 |
490,177 |
[16] |
686 |
1,343
|
1990 |
245,772 |
228,068 |
473,840 |
[17] |
673 |
1,298
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1991 |
250,407 |
233,389 |
483,796 |
[18] |
686 |
1,325
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1992 |
264,717 |
255,253 |
519,970 |
[19] |
723 |
1,421
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1993 |
300,592 |
289,477 |
590,069 |
[20] |
824 |
1,617
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1994 |
294,980 |
275,281 |
570,261 |
[21] |
808 |
1,562
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1995 |
290,571 |
268,791 |
559,362 |
[22] |
796 |
1,532
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1996 |
292,500 |
271,500 |
564,000 |
[23] |
799 |
1,541
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1997 |
306,641 |
287,011 |
593,652 |
[24] |
840 |
1,626
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1998 |
315,388 |
290,643 |
606,031 |
[25] |
864 |
1,660
|
1999 |
339,767 |
312,763 |
652,530 |
[26] |
931 |
1,788
|
2000 |
350,021 |
348,241 |
698,262 |
[27] |
956 |
1,908
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2001年-
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年
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1日平均
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上車
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來源
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上車
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2001 |
347,195 |
349,678 |
696,873 |
[28] |
951 |
1,909
|
2002 |
355,363 |
356,147 |
711,510 |
[29] |
974 |
1,949
|
2003 |
327,310 |
324,307 |
651,617 |
[30] |
897 |
1,785
|
2004 |
344,545 |
335,891 |
680,436 |
[31] |
941 |
1,859
|
2005 |
331,815 |
312,735 |
644,550 |
[32] |
909 |
1,766
|
2006 |
331,438 |
323,845 |
655,283 |
[33] |
908 |
1,795
|
2007 |
346,011 |
343,203 |
689,214 |
948 |
1,888
|
2008 |
381,977 |
380,775 |
762,752 |
1,044 |
2,084
|
2009 |
395,159 |
395,161 |
790,320 |
1,083 |
2,165
|
2010 |
436,001 |
443,082 |
879,083 |
[34] |
1,195 |
2,408
|
2011 |
473,556 |
499,788 |
973,344 |
[35] |
1,297 |
2,667
|
2012 |
496,324 |
524,040 |
1,020,364 |
[36] |
1,356 |
2,788
|
2013 |
515,705 |
545,757 |
1,061,462 |
[37] |
1,413 |
2,908
|
2014 |
517,284 |
552,674 |
1,069,958 |
[38] |
1,417 |
2,931
|
2015 |
523,294 |
539,557 |
1,062,851 |
[39] |
1,434 |
2,912
|
2016 |
544,785 |
548,587 |
1,093,372 |
[40] |
1,488 |
2,987
|
2017 |
556,952 |
554,344 |
1,111,296 |
[41] |
1,526 |
3,045
|
2018 |
551,941 |
541,580 |
1,093,521 |
[42] |
1,512 |
2,996
|
2019 |
576,231 |
564,440 |
1,140,671 |
[43] |
1,579 |
3,125
|
2020 |
506,406 |
504,105 |
1,010,511 |
[44] |
1,384 |
2,761
|
2021
|
387,984
|
387,733
|
775,717
|
[45]
|
1,063
|
2,125
|
2022
|
427,518
|
421,176
|
848,694
|
[46]
|
1,171
|
2,325
|
2023
|
536,467
|
527,555
|
1,064,022
|
[47]
|
1,470
|
2,915
|
遠期計畫
解決臺1線外環道設計不良與經常性淹水
|
消除平交道潛在危險
|
鐵路兩側連通、縫合都市發展、擴大都計效益
|
備忘錄與規格
|
臺1線外環道改正平面道路、臺1線東門橋和縣道140號南苑陸橋皆亦改正為平面化道路、並預留給將來拓寬為雙向四車道的路幅使用空間
|
五南、西勢、房裡、新復等四處平交道
|
成功路、建國路、為公路、和平路、博愛路、大興路、鄉道苗5-1線、苗5-2線、苗5-3線、苗47-1線以及未來預留給兩側都市計畫道路的通道、要使建國地下道與建國路相連
|
須有準確設計過的橋墩間距
|
攸關苑裡整體發展
|
加入軌道經濟
|
具備跨縣市聯合規劃潛力、解決在日治時期因鐵道設置、發展上被分割的苑裡平原
|
爭取紀錄
|
佔地2公頃的倉儲區土地,也可依都市計畫變更程序,變更開發為住宅區或商業區,土地的增值可觀,能為臺鐵帶來鉅額的財產收入,這項建設對地方和臺鐵同蒙其利
|
助臺中與苗栗海線打破以往對外的聯絡瓶頸,特別是梧棲、清水、大甲、沙鹿、苑裡、后里、外埔約有50萬居住人口
|
鐵路高架化下方規劃平面道路、臺中大甲幼獅工業區因此貫通,苑裡將與日北日南形成結市
|
|
車站周邊
苑裡車站前街景,同時也是縣道130號起點
公車資訊
公路客運
路線編號
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營運區間
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營運業者
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備註
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5808
|
高鐵苗栗站-通霄-苑裡
|
苗栗客運
|
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5814
|
苗栗-山腳-大甲
|
苗栗客運
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5818
|
苑裡-水門-伯公坑
|
苗栗客運
|
|
5819
|
苑裡-蕉埔-觀音廟
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亦捷科際
|
|
註釋
參考文獻
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竹南清水間鐵道新設工事竣成ニ付大正十一年十月十一日ヨリ運輸營業ヲ開始シ同時ニ基隆高雄間停車場名竝營業哩程ヲ左ノ通改正ス
國立國會圖書館 數位典藏
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外部連結