高城站 (日本)

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高城站
建築在島式月台上的第二代站房（2004年6月）
建築在島式月台上的第二代站房（2004年6月）
日语名称
高城 – たかじょう – Takajō
车站概览
位置 日本大分縣大分市高城新町219番地[1][2]
地理坐标33°14′34″N 131°39′1″E / 33.24278°N 131.65028°E / 33.24278; 131.65028
管辖机构九州旅客鐵道（JR九州）
途经线路
距离
  • 138.0公里（起點站：小倉）
车站构造
站体类型地面車站
站台1面2線[1]
其他信息
电报码タウ
历史
启用日期1914年4月1日[3]
上車人次
統計年度		平均每日1,362人次（不含下車乘客）
2020
服务
■日豐本線
◄牧
（1.8公里）
鶴崎►
（3.0公里）
备注

高城站（日语：高城駅／たかじょうえき Takajō eki */?）是位於大分縣大分市高城新町，九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站[1][2]。

車站構造

現時使用中的為第二代站房，建於原來島式月台上，並與行人天橋連接，最初是由於位於約5公里外的大分體育公園綜合競技場成為了2002年國際足協世界盃的其中一座比賽場地，在考慮可能的狀況下，把原來位於北口的站房拆卸，並在原來的月台上重建新的站房。新站房外貌參考了球場的外貌而設計，而屋頂亦放置了以紅色鋼架、按足球球面上的線條而砌成了的半個足球[4]。新站房內設有售票窗口（每天早上時間設有職員駐守）、自動售票機、SUGOCA增值機[5]及可對應輪椅的多用途洗手間[6]，左則為開放式通道，並設有對應IC卡的感應器。

當時為了防止球迷騷亂，使用路基穩定劑固定道碴，並在站房及天橋間設置1.5米的圍柵[4]。

因應車站每日使用量超過二千人，大分市議會於2019年提出車站改善工程計劃[7][8]，包括增建了三部升降機、新建行人天橋以可以兼容升降機塔、路面改善及拆除舊天橋等。2021年3元，JR開始相關工程[6]，於向牧站方向的月台末端重新興建樓梯及電梯槽，落成後，原有的行人天橋被拆去，而站房與新樓梯口及電梯口之間的通道則加裝了上蓋及月台邊圍欄。2022年1月，新天橋及升降機正式投入使用。

此站是由JR九州服務支援（日语：JR九州サービスサポート）管理的業務委託車站[2]。2018年3月17日，JR九州公佈計劃在牧站至幸崎站之間引入車站遠程資訊系統（日语：駅集中管理システム）「ANSWER」，並成為無人車站[9][10][11]。但直至現在為止，有關安排仍未有落實的時間表。

月台

設有1面2線的島式月台[1]，原來長度達170米，加建新站房後，向牧方向約40米的月台不再讓列車停靠，現時有效長度為6輛。靠向站房約2輛長度的月台建有上蓋，亦設有候車亭。

月台 路線 上下行 方向
1 ■日豐本線 下行 大在、幸崎、臼杵、佐伯方向
2 上行 大分、別府、龜川、中山香、中津方向

歷史

  • 2月22日：原站房因應需要而拆卸，新站房改於月台上，與原來的行人天橋口對接[14]。
  • 6月2日：因應世界杯而重建的車站大樓竣工，新設南出口[4]。在進行比賽當日時，特急列車會臨時停站。
  • 2012年12月1日：可以使用IC卡「SUGOCA」[15]。
  • 2021年3月31日：新天橋動工，並於同年12月完成及投入使用。

使用狀況

在2018年（平成30年）度，1日平均乘車人次為1,759人[16]。

以下是近年乘車人次列表[17][18]：

乘車人次變遷
年度 1日平均人次
2000年 1,328
2001年 1,351
2002年 1,384
2003年 1,411
2004年 1,392
2005年 1,438
2006年 1,436
2007年 1,475
2008年 1,488
2009年 1,454
2010年 1,504
2011年 1,504
2012年 1,568
2013年 1,628
2014年 1,608
2015年 1,804
2016年 1,800
2017年 1,823
2018年 1,759
2019年 1,719
2020年 1,362

車站周邊

此站為最接近大分體育公園綜合競技場的車站。該競技場是2002年國際足協世界盃其中一個比賽場地[4]。車站沿岸為大分臨海工業地域，設有新日鐵住金大分鋼鐵廠等工廠。

巴士路線

車站北邊迴旋路附近設有「高城站前」，在國道197號上設有「高城」，車站南邊設有「高城東」巴士站。均由大分巴士（日语：大分バス）營運。

相鄰車站

九州旅客鐵道
■日豐本線
牧－高城－鶴崎

注釋

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 週刊 JR全駅・全車両基地. 週刊朝日百科. 44号 宮崎駅・都城駅・志布志駅ほか80駅. 朝日新聞出版. 2013-06-23: 19. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 大分支店内各駅. JR九州鐵道營業（日语：JR九州鉄道営業）. [2016-09-04]. （原始内容存档于2016年3月30日）. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 駅の風景＜３＞　高城駅（日豊本線）. 大分合同新聞（日语：大分合同新聞）（晨報） (大分合同新聞社). 1992-06-11: 11. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 「玄関口」装い新た 高城駅の改築完了. 大分合同新聞（日语：大分合同新聞） (大分合同新聞社). 2002-06-03: 21. 
  5. ^ SUGOCA 利用可能エリア （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  6. ^ 6.0 6.1 移動等円滑化取組計画書 （页面存档备份，存于互联网档案馆），JR九州，2021年6月30日。
  7. ^ 相關計劃簡介。 (PDF). [2022-04-07]. （原始内容存档 (PDF)于2020-10-20）. 
  8. ^ ＪＲ高城駅にエレベーター　バリアフリー化工事委託仮契約案を提案　大分市　／大分 （页面存档备份，存于互联网档案馆），每日新聞，2019年12月1日。
  9. ^ 大分市内の一部の駅が「Smart Support Station」に変わります (PDF). 九州旅客鐵道 (新闻稿). 2018-02-16 [2018-03-06]. （原始内容 (PDF)存档于2018-06-19）. 
  10. ^ 大分市内、牧駅除く7駅は無人化先送り JR九州. 大分合同新聞. 2018-02-15 [2018-03-06]. （原始内容存档于2018-03-18）. 
  11. ^ 敷戸と大分大学前駅　無人化今秋にも. 大分合同新聞. 2018-02-16 [2018-03-06]. （原始内容存档于2018-03-06）. 
  12. ^ 鐵道雜誌（日语：鉄道ジャーナル）1980年4月号「交直流電車九州一周」曾經記載
  13. ^ 日本《官報》第498號「鉄道院告示第23号」，內閣印刷局：1914年3月30日，第729頁：國立國會圖書館電子化資料。
  14. ^ W杯の玄関“お色直し” 高城駅の改築始まる. 大分合同新聞（日语：大分合同新聞） (大分合同新聞社). 2002-02-22: 15. 
  15. ^ 交通新聞. 交通新聞 (交通新聞社（日语：交通新聞社）). 2012-12-04: 1. 
  16. ^ 駅別乗車人員上位300駅（2018年度） (PDF). 九州旅客鐵道. [2019-07-29]. （原始内容 (PDF)存档于2019-07-12）. 
  17. ^ 大分縣統計年鑑
  18. ^ 大分市統計書

外部連結

维基共享资源上的相关多媒体资源：高城站
九州旅客鐵道 日豐本線（大分－宮崎）
（小倉方向 ←）大分 – （下郡信號場） – 牧 – 高城 – 鶴崎 – 大在 – 坂之市 – 幸崎 – 佐志生 – 下之江 – 熊崎 – 上臼杵 – 臼杵 – （德浦信號場（日语：徳浦信号場）） – 津久見 – 日代 – 淺海井 – 狩生 – 海崎 – 佐伯 – 上岡 – 直見 – 直川 – （川原木信號場） – 重岡 – 宗太郎 – 市棚 – 北川 – 日向長井 – 北延岡 – 延岡 – 南延岡 – 旭丘 – 土土呂 – 門川 – 日向市 – 財光寺 – 南日向 – 美美津 – 東都農 – 都農 – 川南 – 高鍋 – 日向新富 – 佐土原 – 日向住吉 – 蓮池 – 宮崎神宮 – 宮崎（→ 鹿兒島方向）
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