User:Chowronald/Chowronaldlibrary/九龍巴士41M線
| 九龍巴士（一九三三）有限公司41M路線 | |
|---|---|
| The Kowloon Motor Bus Co. (1933) Ltd Route 41M | |
| 九龍巴士41M線 | |
 | |
| 概覽 | |
| 營運公司 | 九龍巴士 |
| 所屬車廠 | 荔枝角車廠青衣分廠（L） |
| 使用車輛 | 丹尼士巨龍11米（AD） 丹尼士三叉戟10.6米（ATS） |
| 线路信息 | |
| 线路類型 | 來回線 |
| 起點站 | 青衣邨 |
| 途經 | 青荃橋，楊屋道 |
| 終點站 | 荃灣鐵路站 |
| 线路长度 | 5.4公里 |
| 运行周期 | 22分鐘 |
| 起點站服務時間 | 05:40 - 23:55 |
| 终点站运营时间 | 06:05 - 00:20 |
| 班次頻率 | 10-13分鐘一班 |
| 票价 | HK$4.5 |
| 上行分段收费站点 | 長安邨往青衣邨：HK$4.1 |
| 相关路線 | |
| 競爭交通 | 68A、251M（荃灣至青衣） |
| 九龍巴士（一九三三）有限公司41P路線 | |
|---|---|
| The Kowloon Motor Bus Co. (1933) Ltd Route 41P | |
| 九龍巴士41P線 | |
 | |
| 概覽 | |
| 營運公司 | 九龍巴士 |
| 所屬車廠 | 荔枝角車廠青衣分廠（L） |
| 使用車輛 | 丹尼士巨龍11米（AD） 丹尼士三叉戟10.6米（ATS） |
| 线路信息 | |
| 线路類型 | 來回線 |
| 起點站 | 青衣碼頭 |
| 途經 | 長安邨、青荃橋、楊屋道 |
| 終點站 | 荃灣鐵路站 |
| 线路长度 | 5.4公里 |
| 运行周期 | 22分鐘 |
| 起點站服務時間 | 星期一至六：07:00-09:00 |
| 终点站运营时间 | 星期一至六：07:30-08:30、17:30-19:00 |
| 班次頻率 | 30分鐘一班 |
| 票价 | HK$4.5 |
| 上行分段收费站点 | 長安邨往青衣碼頭：HK$4.1 |
九龍巴士41M線是香港一條來往青衣邨及荃灣鐵路站的巴士路線。
歷史
- 1988年2月15日：41M線投入服務，配合青荃橋通車。
- 1990年2月5日：41M線來回程改經楊屋道，不經沙咀道
- 1991年11月25日：增派空調巴士行走。
- 1991年11月25日：增設由青衣碼頭單向往荃灣地鐵站的平日晨早特別班次
- 1992年4月6日：特別班次增設平日早上回程服務
- 1992年8月17日：特別班次正名為41P，並增設下午繁忙時間由荃灣地鐵站開往青衣碼頭的服務
- 1996年7月8日：41P線來回程改經宏福花園
- 2004年10月2日：41M線及41P線改為全空調服務，象徵以所有以荃灣地鐵站為終點站的巴士線均已經提升為全空調服務。
41P線只於平日在青衣碼頭開0700、0730、0800、0830、0900共5班；而荃灣鐵路站只於平日開0730、0800、0830及1730、1800、1830、1900共7班。
車資
- 空調巴士
本線不設八達通轉乘優惠。
行車路線
- 41M
- 往荃灣鐵路站：青綠街，青葉街，楓樹窩路，擔桿山交匯處，青敬路，長安巴士總站，擔桿山路，擔桿山交匯處，青荃路，荃青交匯處，德士古道，楊屋道，大河道及青山公路。
- 往青衣邨：西樓角路，大河道，楊屋道，德士古道，荃青交匯處，青荃路，擔桿山交匯處，青敬路，長安巴士總站，擔桿山路，擔桿山交匯處，楓樹窩路，青葉街及青綠街。
- 41P
- 往荃灣鐵路站：楓樹窩路、青敬路、長安巴士總站、擔桿山路、擔桿山交匯處、青荃路、荃青交匯處、德士古道、楊屋道、大河道及西樓角路。
- 往青衣碼頭：西樓角路、大河道、楊屋道、德士古道、荃青交匯處、青荃路、擔桿山交匯處、青敬路、長安巴士總站、擔桿山路、擔桿山交匯處、楓樹窩路、青葉街、青綠街、青敬路及楓樹窩路。
車站一覽
- 41M
| 荃灣鐵路站方向 | 青衣邨方向 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車站 | 車站名稱 | 位置 | 車站 | 車站名稱 | 位置 |
| 1 | 青衣邨 | 青衣邨巴士總站 | 1 | 荃灣鐵路站 | 荃灣鐵路站巴士總站 |
| 2 | 楓樹窩體育館 | 楓樹窩路 | 2 | 荃灣大河道 | 大河道 |
| 3 | 長安邨 | 長安巴士總站 | 3 | 楊屋道街市 | 楊屋道 |
| 4 | 荃灣橫龍街 | 楊屋道 | 4 | 荃灣橫窩仔街 | 楊屋道 |
| 5 | 楊屋道街市 | 楊屋道 | 5 | 長安邨 | 長安巴士總站 |
| 6 | 荃灣大河道 | 大河道 | 6 | 青衣邨宜偉樓 | 青葉街 |
| 7 | 荃灣鐵路站 | 荃灣鐵路站巴士總站 | 7 | 青衣邨 | 青衣邨巴士總站 |
- 41P
| 荃灣鐵路站方向 | 青衣碼頭方向 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車站 | 車站名稱 | 位置 | 車站 | 車站名稱 | 位置 |
| 1 | 青衣碼頭巴士總站 | 青衣碼頭巴士總站 | 1 | 荃灣鐵路站巴士總站 | 荃灣站公共運輸交匯處 |
| 2 | 青衣街市 | 青敬路 | 2 | 大河道 | 大河道 |
| 3 | 青衣運動場 | 青敬路 | 3 | 楊屋道街市 | 楊屋道 |
| 4 | 盈翠半島 | 青敬路 | 4 | 橫窩仔街 | 楊屋道 |
| 5 | 長安 | 長安巴士總站 | 5 | 長安 | 長安巴士總站 |
| 6 | 橫龍街 | 楊屋道 | 6 | 楓樹窩體育館 | 楓樹窩路 |
| 7 | 楊屋道街市 | 楊屋道 | 7 | 青衣邨宜偉樓 | 青葉街 |
| 8 | 大河道 | 大河道 | 8 | 青衣邨商場 | 青綠街 |
| 9 | 荃灣鐵路站巴士總站 | 荃灣站公共運輸交匯處 | 9 | 青衣街市 | 青綠街 |
| 10 | 10 | 青衣碼頭巴士總站 | 青衣碼頭巴士總站 | ||
走線圖
客量
本線雖說是接駁港鐵的路線，不過甚少居民利用本線接駁港鐵，主要原因是青衣邨已有新界區專線小巴88線來往葵芳站，車程較短及收費較本線低，長安及長發邨的居民亦較多選擇44M往葵興站轉乘港鐵，尤其港鐵東涌綫通車後，居民可沿青衣公園往來青衣鐵路站，更沒有接駁港鐵的意義。但本線因途經青衣和荃灣的市中心，所以有不少乘客會乘坐本線到荃灣購物，不過本線服務範圍少，而且受新界區專線小巴409系路線車海戰術影響，所以客量不太穩定。
本線除青衣邨外與42M線及243M線重疊，客量一直不穩定。但本線有直達南豐中心的優勢，故有一定乘客支持。
而且42M線、243M線於繁忙時間未到長安已經出現客滿，本線可擔當輔助角色。
使用車輛
現時用車包括7輛丹尼士巨龍11米（AD）雙層空調巴士及2輛丹尼士三叉戟10.6米（ATS）雙層低地台空調巴士。
自從39M線改為循環線後，由新界西北往來荃灣鐵路站路線的巴士，若過了鐘無法回程，通常會改行本線或238M線一轉令車長補回工作時間，令本路線間中有屯門或元朗車廠巴士行走。不過本線由於青衣邨巴士總站的坑位問題及路面限制，所以很少採用12米的巴士行走。
| 車牌 | 車隊編號 | 所屬車廠 | 備註 |
| GM 4024 | AD 213 | 荔枝角車廠青衣分廠（L） | 全日行走此路線 |
| GM 4460 | AD 215 | 荔枝角車廠青衣分廠（L） | 只於繁忙時間行走此路線 平日上、下午需柯打41P線 |
| HA 9879 | AD 288 | 荔枝角車廠青衣分廠（L） | 全日行走此路線 |
| HB 740 | AD 292 | 荔枝角車廠青衣分廠（L） | 全日行走此路線 |
| HB 9224 | AD 308 | 荔枝角車廠青衣分廠（L） | 全日行走此路線 |
| HC 1096 | AD 325 | 荔枝角車廠青衣分廠（L） | 只於繁忙時間行走此路線 平日上、下午需柯打41P線 |
| HC 2219 | AD 354 | 荔枝角車廠青衣分廠（L） | 全日行走此路線 |
| KD 2947 | ATS 86 | 荔枝角車廠青衣分廠（L） | 全日行走此路線 |
| KD 4389 | ATS 94 | 荔枝角車廠青衣分廠（L） | 只於繁忙時間行走此路線 平日上、下午需柯打41P線 |
用車演變史
受青衣邨總站的坑位轉向問題所限，此路線只能使用11.3米或以下的巴士行走。開線時，用車以都城嘉慕11米（S3M，包括S3M38／DL6765、S3M206／EG6212、S3M235／EJ3809）為主。1991年加入空調巴士行走時，用車以丹尼士巨龍11米（AD213／GM4024、AD215／GM4460、AD288／HA9879、AD292／HB740、AD308／HB9224、AD312／HB9378、AD325／HC1096、AD336／HC1507、AD354／HC2219）為主。2004年改為全空調服務後，全線以該款巴士行走。
此路線於2011年加入富豪奧林比安11米（AV168／GY9308、AV186／GZ8858）行走。其後此路線因客量過高，全線改回丹尼士巨龍11米（AD）行走。
雖然荔枝角車廠青衣分廠（L）較少會派出12米巴士行走此路線，但一些行走新界西北往來荃灣鐵路站的路線，若過鐘無法回程，通常會改行此路線或238M線一轉，讓車長補回工作時間，令此路線間中有屯門車廠（U）轄下的巴士行走，當中以Neoplan Centroliner12米（AP）較為常見用車。
此路線於2013年加入低地台服務，用車為兩輛丹尼士三叉戟10.6米（ATS86／KD2947、ATS94／KD4389）行走。
參考資料
外部連結
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