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大邱国际机场

坐标35°53′38″N 128°39′32″E / 35.89389°N 128.65889°E / 35.89389; 128.65889
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大邱国际机场

Daegu International Airport

大邱國際空港

대구국제공항
概览
机场类型军民合用
所有者大韩民国空军
营运者大韩民国空军
美国空军
韩国机场公社朝鲜语한국공항공사
服务城市大邱庆尚北道
地理位置 韩国大邱广域市东区
启用日期1937年1月7日,​87年前​(1937-01-07
重点航空公司
海拔高度36米(118英尺)
坐标35°53′38″N 128°39′32″E / 35.89389°N 128.65889°E / 35.89389; 128.65889
网址www.airport.co.kr/daegu/main.do
地图
TAE/RKTN在大韩民国的位置
TAE/RKTN
TAE/RKTN
机场在韩国的位置
跑道
方向 长度 表面
英尺
13R/31L 2,755 9,039 混凝土
13L/31R 2,743 8,999 混凝土
统计数据(2019)
客运量4,669,057 人次
起降架次31,236 架次
资料来源:[1]

大邱国际机场朝鲜语:대구국제공항大邱國際空港 Daegu Gukje Gonghang */?IATA代码TAEICAO代码RKTN),是一座位于韩国大邱的区域小型国际机场,同时有韩国空军第11战斗机联队朝鲜语대한민국 11전투비행단F-15K打击鹰式战斗轰炸机驻守。

朝鲜战争

朝鲜战争爆发时,机场由一条泥土和碎石跑道和两座混凝土建筑组成。该机场被美国空军指定为K-2空军基地。

该机场被用作第一回合英语Bout One项目的一部分,该项目是一项培训大韩民国空军飞行员驾驶P-51野马战斗机的紧急计划。在1950年7月之前为美国陆军第24步兵师提供近距离空中支援。1950年7月10日,该部队被重新指定为第51战斗机中队(51st Fighter Squadron),8月4日并入第12战斗轰炸机中队英语12th Fighter-Bomber Squadron

美军第822工兵航空营(822nd Engineer Aviation Battalion)于1950年7月18日开始改善现有的泥土和砾石跑道,该营随后于8月7日开始准备平行的5,000 英尺(1,500 m)PSP跑道。

1950年7月至8月驻扎在大邱的美国空军部队包括:

大邱空军基地在太古之战英语Battle of Taegu后被废弃,但美国空军于1950年9月23日重新夺回大邱机场,第822营返回大邱后重新修复了跑道,并将其长度延长至5,700英尺(1,700m)。

从1950年9月起驻扎在大邱的美国空军部队包括:

1951年5月,第930工兵航空大队(930th Engineer Aviation Group)开始维修PSP跑道并开始建造9,000 英尺(2,700 m)的混凝土跑道。

战后

航空管制

种类 周波数 运用时间
(韩国标准时间)
CLR 118.2 MHz,275.8 MHz 全天
GND 118.2 MHz,275.8 MHz
TWR 126.2 MHz,236.6 MHz,365 MHz 全天
APP/DEP 135.9 MHz,230.3 MHz 全天
APP 346.3 MHz 全天
BRICKWALL 120 MHz,349.4 MHz 全天
KUNSAN METRO 346.5 MHz 全天
ATIS 127.65 MHz,240.6 MHz 06:00-22:00

航空公司与航点

国内线:

航空公司目的地
大韩民国 韩亚航空(OZ) 济州
大韩民国 真航空(LJ) 首尔-金浦济州
大韩民国 德威航空(TW) 仁川济州
大韩民国 济州航空(7C) 济州

国际线:

航空公司目的地
大韩民国 德威航空(TW) 东北亚:东京/成田大阪/关西福冈台北/桃园张家界延吉
东南亚:宿务长滩岛河内岘港芽庄曼谷-苏凡纳布
大洋洲:关岛
季节性:永珍香港
大韩民国 大韩航空(KE) 仁川(转机专用内航机)
大韩民国 釜山航空(BX) 台北/桃园
大韩民国 济州航空(7C) 台北/桃园岘港宿务
大韩民国 真航空(LJ) 台北-桃园
中国 中国东方航空(MU) 上海/浦东威海
中国 四川航空(3U) 张家界
台湾地区 台湾虎航(IT) 台北/桃园高雄
越南 越捷航空(VJ) 岘港

参考来源

  1. ^ 공항별 통계 : 항공통계 : 알림·홍보 : KAC 한국공항공사. www.airport.co.kr. [2018-08-21]. (原始内容存档于2021-01-14). 

外部链接