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小猎犬号

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小猎犬号
Longitudinal section of HMS Beagle as of 1842
Longitudinal section of HMS Beagle as of 1832
概观
拥有国Royal Navy Ensign(UK)
下订–
动工–
下水1820年5月11日
服役1820年
结局已卖出，并于1870年毁坏
除籍1845年转为岸防用
格言–
技术数据
排水量约235吨
全长27.5米
全宽7.5米
吃水3.8米
动力帆船
最高速度–
续航距离–
乘员作战时为120人，第二次航行时65人，外加9位临时雇员

HMS小猎犬号（HMS Beagle，或译贝格尔号，Beagle就是知名的米格鲁猎兔犬）是一艘属于英国皇家海军的双桅横帆船。于1820年5月11日下水启航。第二次出航时，查尔斯·达尔文登上此舰担任随船博物学家。

英国皇家海军小猎犬号的第二次航行以搭载最近毕业的博物学家查尔斯·达尔文环游世界而闻名。在调查工作进行期间，达尔文在岸上旅行并研究了地质学、自然历史和民族学。他因出版日记而声名鹊起，最著名的是《小猎犬号航海记》，他的发现在他关于进化和自然选择的科学理论的形成中发挥了关键作用。[1]

设计结构

切罗基级10门双桅双桅帆船由亨利·皮克爵士于1807年设计，最终建造了100多艘。小猎犬号和杖鱼号的施工图于1817年2月16日发布给伍尔维奇船坞，并在1817年7月16日用彩色墨水进行了修改，修改后增加了舷墙的高度（船的侧面延伸到上甲板之上），从船首的6英寸（15厘米）到船尾的4英寸（10厘米）不等。小猎犬号的龙骨于1818年6月铺设，建造成本为7,803英镑，该船于1820年5月11日下水。[2]:22 24,36 据报道，该船的第一项任务是参加英国国王乔治四世的加冕庆典；[2]约翰·洛特·斯托克斯（John Lort Stokes）在1846年的《日报》（Journal）中说，这艘船被带上泰晤士河，穿过旧伦敦桥，向加冕礼致敬，是第一个在桥上游漂浮的战争之人。[3]:3

第一次旅程

普林格尔·斯托克斯船长于1825年9月7日被任命为小猎犬号船长，该船被分配给水文局的测量部门。1825年9月27日，小猎犬号停靠在伍尔维奇，准备进行维修和装备，以执行新任务。她的火炮从十门减到六门，并增加了后桅以提高她的操控性，从而将她从双桅帆船变成了巴克船（或三桅帆船）。[2]:33,36-37

1826年5月22日，小猎犬号在斯托克斯船长的指挥下从普利茅斯启航，开始了她的第一次航行。该任务是在指挥官兼测量员澳大利亚船长菲利普·帕克·金的全面指挥下，陪同更大的探险号（380吨）对巴塔哥尼亚和火地岛进行水文测量。[4]

1827年3月3日，在芭芭拉海峡，小猎犬号遇到了一艘载有萨克森科堡亲王号海豹捕猎舰幸存者的船，该船于1826年12月16日在科伯恩海峡沉没。斯托克斯派出两艘汽艇营救驻扎在那里的其他幸存者。[5]

面对火地岛荒凉水域调查中更困难的部分，斯托克斯船长陷入了深深的沮丧。在麦哲伦海峡的饥荒港，他把自己锁在船舱里14天，然后在过度兴奋中并提到准备下一次巡航后，于1828年8月2日开枪自杀未果。在经历了四天的谵妄后，斯托克斯略有康复，但随后他的伤情恶化，于1828年8月12日去世。[6]帕克·金上尉随后用小猎犬号中尉威廉·乔治·斯奎林中尉接替斯托克斯担任指挥官，两艘船都驶向蒙得维的亚。10月13日，金驾驶探险号前往里约热内卢进行改装和补给。在这项工作中，南美编队（英语：South American station）总司令、海军少将罗伯特·奥特韦爵士登上恒河号，宣布他决定将小猎犬号也带到蒙得维的亚进行维修，并打算取代天环号。小猎犬号抵达后，奥特韦将该舰交由他的助手、旗舰中尉罗伯特·菲茨罗伊指挥。

23岁的贵族菲茨罗伊被证明是一位能干的指挥官和一丝不苟的测量员。在一次事件中，一群火地岛人偷走了一艘船，菲茨罗伊将他们的家人作为人质带上船。最终，他抓住了两个男人，一个女孩和一个男孩，给他起名叫杰米·巴顿，当小猎犬号于1830年10月14日返回英国时，这四个土生土长的火地岛人被带回了英国。在英国短暂停留期间，四个人中最有希望的波特·梅墨里（船之记忆）死于天花。[7]

在这次调查中，比格尔海峡被确定并以该船命名。[8]

第一次航行的航海日志由菲茨罗伊船长亲笔书写，由位于阿根廷布宜诺斯艾利斯省蒂格雷的海军博物馆（阿根廷海军管理）在苏富比拍卖会上获得，现在保存在那里。[9]

第二次旅程

菲茨罗伊有理由希望南美洲调查会在他的指挥下继续进行，但当海军大臣似乎放弃了这一计划时，他做出了其他安排，让火地岛人返回。一位好心的叔叔听说了这件事，联系了海军部。不久之后，菲茨罗伊听说他将被任命为雄鸡号的指挥官前往火地岛，但由于她的状况不佳，小猎犬号被取代进行这次航行。1831年6月27日，菲茨罗伊再次被任命为指挥官，1831年7月4日，小猎犬号在他的指挥下服役，中尉为约翰·克莱门茨·威克姆和巴塞洛缪·詹姆斯·苏利万。[10]:13-17

1832年改造后的小猎犬号

小猎犬号立即被带到德文波特码头进行大规模重建和改装。由于她需要一个新的甲板，菲茨罗伊号将上层甲板大幅升高，向后升高了8英寸（200毫米），向前升高了12英寸（300毫米）。切罗基级船只被誉为“棺材”级双桅帆船，操作不当，容易沉没。除了增加下面的净空高度外，升高的甲板还通过减少上甲板顶部可能积聚的水量，使小猎犬号在恶劣天气下不易受到顶部重量和可能倾覆的影响，这些水量被船舷困住。船体上增加的额外护套使其载重增加了约7吨，排水量可能增加了15吨。[10]:17-18

这艘船是最早安装威廉·斯诺·哈里斯发明的避雷针的船只之一。菲茨罗伊在安装过程中不遗余力，其中包括22个航海钟，[10]:17-18[1]和五个弯管流体压力计，这是一种无汞气压计，由亚历山大·阿迪获得专利，菲茨罗伊认为它能提供海军部要求的准确读数。[11]为了减少对导航仪器的磁干扰，菲茨罗伊提议用铜炮代替铁炮，但海军部拒绝了这一请求。（1832年4月，当这艘船抵达里约热内卢时，他用自己的资金进行了更换：这艘船现在在前桅的转盘上有一个“六磅重的船用卡拉胶”，主桅前有两门六磅重铜炮，主桅后还有四门铜炮；其中两门重九磅，另外两门重六磅。）[2]:24,35[10]:82

菲茨罗伊在第一次航行中发现需要地质专家的建议，并决定如果在类似的探险中，他将“努力安排一个有资格检查陆地的人；而军官和我自己将负责水文。”那个时代的指挥可能涉及压力和孤独，正如斯托克斯船长的自杀所表明的那样，菲茨罗伊自己的叔叔卡斯尔雷子爵在过度劳累的压力下自杀了。[12]他试图让一个朋友陪伴他但失败了，他要求他的朋友兼上级弗朗西斯·博福特上尉寻找一位绅士博物学家作为自筹资金的乘客，在航行中陪伴他。一系列的询问促使查尔斯·达尔文加入了这次航行，他是一位正在成为农村牧师的年轻绅士。菲茨罗伊受到拉瓦特面相学的影响，达尔文在他的自传中回忆说，他几乎“因为我的鼻子形状而被拒绝！他是拉瓦特的忠实信徒，他相信他可以通过一个人的轮廓来判断他的性格；他怀疑有我鼻子的人是否有足够的精力和决心进行这次航行。”[13]

参见

相关文献

  • Voyage of the Beagle, Charles Darwin (including FitzRoy's commentary on refitting the Beagle from his account of the voyage), Penguin Books, London 1989 ISBN 0-14-043268-X

参考资料

  1. ^ 1.0 1.1 HMS 'Beagle' (1820–70). Royal Museums Greenwich. 2013-02-03. （原始内容存档于2018-03-01）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 Taylor, James. 1: The Origin & Design of HMS Beagle. Voyage of the Beagle: Darwin's Extraordinary Adventure in Fitzroy's Famous Survey Ship. Conway Publishing, Anova Books. 2008. ISBN 978-1-84486-066-1. 
  3. ^ Stokes, John Lort. Discoveries in Australia 1,2. London: T. and W. Boone. 1846. 
  4. ^ Colonial Secretary Index, 1788–1825: King, John (1822) to King, R. State Records New South Wales (Government of NSW). 2006-09-18. （原始内容存档于2006-09-18）. King was born on Norfolk Island and left for England in 1796 
  5. ^ Dictionary of Falklands Biography – Brisbane, Matthew (1797–1833). 2021-09-01. 
  6. ^ Robin McKie. Man on a suicide mission. 2003-06-28. 
  7. ^ Larry Douglas Smith. Fitzroy and the Fuegians: A Clash of Cultures. Anglican and Episcopal History. 1990-09, 59 (3): 386-403. 
  8. ^ Herbert, Sandra. An 1830s View from Outside Switzerland: Charles Darwin on the "Beryl Blue" Glaciers of Tierra del Fuego. Eclogae Geologicae Helvetiae. 1999, 92: 339-346. 
  9. ^ 2014年1月16日国家海军博物馆博物馆馆长巴勃罗·佩雷拉给肯尼斯·威尔斯的电子邮件
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 FitzRoy, Robert. Narrative of the surveying voyages of His Majesty's Ships Adventure and Beagle between the years 1826 and 1836, describing their examination of the southern shores of South America, and the Beagle's circumnavigation of the globe. Proceedings of the second expedition, 1831–36, under the command of Captain Robert Fitz-Roy, R.N. 2. London: Henry Colburn. 1839. 
  11. ^ Fontijn, Marco. The sympiesometer designed by Alexander Adie. The Horological Foundation. 2007-11-30. 
  12. ^ Desmon, Adrian; Moore, James. Darwin. London: Michael Joseph, Penguin Group. 1991. ISBN 978-0-7181-3430-3. 
  13. ^ Simon, Matt. Fantastically Wrong: The Silly Theory That Almost Kept Darwin From Going on His Famous Voyage. Wired. 2015-01. 

外部链接

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